En la mañana del 3 de febrero, el Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, presidió una conferencia para implementar el trabajo para febrero de 2025. Uno de los contenidos clave en los que el Ministro destacó especialmente es completar el objetivo de 3.000 kilómetros de autopistas este año.
Además de establecer requisitos específicos, el Ministro también sugirió una serie de soluciones para controlar estrictamente el progreso.
Centrarse en eliminar las dificultades en los materiales y la carga.
En su informe en la conferencia, el Sr. Le Quyet Tien, Director del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción, dijo que se espera que en 2025 se completen alrededor de 1.188 km de autopistas, concentradas en 28 proyectos/ingredientes.
El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, pronunció un discurso en la reunión.
Con 17 proyectos (longitud total de 889 km) administrados por el Ministerio de Transporte, 13 proyectos (745 km) tienen avances que cumplen con los requisitos, incluidos: 10 proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur Oriental en la fase 2021-2025 desde Ha Tinh a Khanh Ciudad Ho Chi Minh (610 kilómetros); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Ciudad de Cao Lanh - Lo Te (29 km); Ben Luc - Long Thanh (excepto el puente Phuoc Khanh) tiene 55 km de largo.
Cuatro proyectos (144 km) necesitan centrarse en eliminar dificultades. En particular, en las autopistas Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau (111 km), la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan necesita coordinarse estrechamente con las localidades con minas para asegurar la capacidad de explotación y ajustar las soluciones de diseño para acortar el tiempo de carga. esperando el acuerdo.
En el proyecto Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km) y el componente 2 del proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (18 km), la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh y la Junta de Gestión del Proyecto 85 deben seguir coordinándose con la localidad para completar El proyecto. Se completaron con éxito los trabajos de limpieza del terreno, se resolvió por completo el suministro de materiales de piedra y tierra.
Con 11 proyectos (longitud total de 299 km) gestionados por las autoridades locales, hay 2 proyectos (componente 3 Bien Hoa - Vung Tau; componente 7 Ho Chi Minh City Ring Road 3) con una longitud total de 26 km, el progreso cumple con los requisitos, básicamente no hay Más problemas.
9 proyectos (tramo Tuyen Quang - Ha Giang a través de Tuyen Quang y Ha Giang; componentes 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; componentes 1, 3, 5 Carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh 3; componente 1 Cao Lanh - An Huu; componente 1 Bien Hoa - Vung Tau) con una longitud total de 158 km, el progreso no se ha cumplido, es necesario eliminar la limpieza de tierras, las fuentes de material de construcción y hacer esfuerzos para implementar para que pueda completarse en 2025.
Revisar periódicamente la capacidad del contratista
Al destacar que si se completan los 1.188 km que se encuentran actualmente en construcción, el sector del transporte superará el hito de los 3.000 km, el viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, señaló que actualmente hay casi 300 km de autopistas que aún necesitan un control estricto en términos de implementación.
"En el caso de los proyectos gestionados por las localidades, la Administración de Autopistas de Vietnam debe supervisar periódicamente y asesorar a los líderes del Ministerio para que trabajen con las localidades a fin de eliminar rápidamente las dificultades y acelerar el progreso", dijo el viceministro.
El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, agregó que para los grandes proyectos de transporte, la dificultad en el pasado era la fuente de arena para el relleno, ahora es el material para la construcción de los cimientos. La demanda de materiales de construcción de cimentaciones en proyectos en la región suroeste o el aeropuerto de Long Thanh se concentra en Binh Duong y Dong Nai.
La junta de gestión del proyecto debe sintetizar la demanda de materiales de construcción para las cimentaciones en los proyectos de la región suroeste y el delta del Mekong, y planificar de qué minas obtenerlos para tener un plan de coordinación razonable entre los proyectos.
El ministro Tran Hong Minh expresó su confianza en el progreso de los tramos de la autopista desde Ha Tinh hasta Quang Tri y dijo que lo más preocupante ahora son los proyectos que atraviesan la región centro-sur y el delta del Mekong.
Al ordenar a los inversionistas que revisen y evalúen periódicamente la capacidad de los contratistas, también exigió que el personal de gestión del proyecto esté presente regularmente en el lugar con las agencias de gestión de calidad, los consultores y los contratistas para identificar los problemas y resolverlos rápidamente.
"En particular, en el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau, la autopista horizontal, la construcción realmente necesita cargar arena. Pero si no hay suficiente arena, no hay más tiempo, debe haber una solución. Las agencias, incluidos los institutos de investigación, deben trabajar "Trabajamos juntos para inspeccionar, evaluar y encontrar soluciones de construcción para que el área de suelo débil pueda detener rápidamente el hundimiento y al mismo tiempo cumplir con los requisitos técnicos", ordenó el Ministro.
Decidido a completar una gran cantidad de trabajo
Al valorar los resultados alcanzados por las agencias y unidades en enero de 2025 y enviar saludos de Año Nuevo a los representantes de las agencias y unidades, el Ministro Tran Hong Minh enfatizó: las agencias se han desplegado con determinación
En particular, en el sector ferroviario, en un período muy breve se han completado numerosos documentos, proyectos de resolución e informes de estudios previos de viabilidad sobre proyectos ferroviarios y se han presentado a las autoridades competentes para su revisión y comentarios. Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Pasando directamente a las tareas clave para el futuro, el Ministro solicitó que desde ahora y hasta el segundo trimestre de 2025 se concentre la labor de redacción de documentos legales. "La elaboración y promulgación de normas y estándares que faltan en diversos ámbitos es una de las cuestiones que requiere especial atención. Sin normas, es imposible elaborar precios unitarios", señaló el Ministro.
En cuanto a las actividades de inversión en construcción, según el Ministro, el volumen de obras a realizar en 2025 es muy grande. Las carreteras deben completar la meta de 3.000 kilómetros de autopistas. Además de esforzarse por iniciar el proyecto Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el ferrocarril también necesita completar la investigación de inversiones en muchas otras rutas.
La importante tarea de la industria de la aviación es completar básicamente el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh de acuerdo con la dirección del Primer Ministro.
Recordando la directiva del Primer Ministro durante la inspección de proyectos de transporte clave a principios de año, el Ministro Tran Hong Minh solicitó a los inversores que sigan invirtiendo en cualquier sección de autopista que se complete antes del 30 de abril. Continuar la investigación para la fase 2 (inversión de expansión). Los proyectos que finalizan en etapas posteriores también necesitan preparar planes.
Al prestar especial atención al proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro señaló: algunos paquetes de licitación del proyecto aún no han seleccionado contratistas, el valor total del proyecto es solo de alrededor del 30%. La conexión de la autopista Bien Hoa - Vung Tau corre el riesgo de sufrir retrasos. Cualquier solución a esta dificultad es también un problema al que hay que dar respuesta rápidamente.
Con el proyecto Dong Dang - Tra Linh, las agencias especializadas del Ministerio necesitan apoyar a las dos provincias de Lang Son y Cao Bang para completar los procedimientos e invertir pronto en la fase 2 para promover la eficiencia de la inversión.
“Las unidades competentes deben estudiar a la brevedad el proyecto de inversión para adecuar la Ruta Nacional 51 a 8 carriles a escala de vía urbana según 2 opciones: PPP o inversión pública (con cobro de peaje), en primer lugar la obra debe estar resuelta en su totalidad. Finanzas; Completar el proyecto para eliminar obstáculos para los proyectos BOT y presentarlo a la Asamblea Nacional para comentarios en la sesión de mayo de 2025; Completar urgentemente los procedimientos de inversión sincrónica cuando las autopistas entren en operación", ordenó el Ministro.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm
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