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Las fusiones y la conectividad regionales podrían ayudar a Ciudad Ho Chi Minh a convertirse en el polo de crecimiento de Asia

La planificación regional del Sudeste establece la orientación para conectar la ciudad de Ho Chi Minh con las tres provincias de Binh Duong - Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau para convertirse en el principal centro económico del país y del Sudeste Asiático, y también una región dinámica nacional.

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ25/03/2025

Sáp nhập và kết nối vùng có thể giúp TP.HCM trở thành cực tăng trưởng của châu Á - Ảnh 1.

Se propone desarrollar el área desde la intersección de Hang Xanh hasta el puente Binh Trieu, una importante puerta de entrada a la ciudad de Ho Chi Minh, según el modelo TOD - Foto: CHAU TUAN

A partir de esta planificación, si se implementa esta combinación al fusionar provincias y ciudades, la escala económica de Ciudad Ho Chi Minh puede representar casi el 30% del PIB del país.

Entonces, ¿con qué localidades debería cooperar Ciudad Ho Chi Minh para aprovechar las ventajas del desarrollo, convirtiendo a esta ciudad líder del país en un nuevo motor de crecimiento en el próximo período?

Ciudad Ho Chi Minh: núcleo de crecimiento, polo económico asiático - Destino global

Según la planificación regional del Sudeste aprobada por el Primer Ministro en mayo de 2024, Ciudad Ho Chi Minh se considera el núcleo y polo de crecimiento de la región; Centro económico, financiero y de servicios de Asia, con un desarrollo a la par de las principales ciudades del mundo, es un destino global atractivo.

En particular, la planificación proporciona orientación para el desarrollo industrial, los vínculos regionales y subregionales y la infraestructura, todo con Ciudad Ho Chi Minh como centro para expandirse y formar conglomerados industriales.

Incluyendo: electrónica, industria de semiconductores, fabricación de chips e inteligencia artificial (HCMC - Binh Duong - Dong Nai - Ba Ria-Vung Tau), fabricación de electrodomésticos (Binh Duong - Dong Nai).

La industria mecánica produce y ensambla automóviles, motocicletas, maquinaria agrícola (Ciudad Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai), la industria petroquímica y produce productos químicos a partir de petróleo y gas (Ba Ria - Vung Tau); Industria mecánica de construcción naval y estructuras flotantes al servicio de la explotación de petróleo y gas (Ba Ria - Vung Tau - Sureste de Ciudad Ho Chi Minh)...

El desarrollo industrial está vinculado a los ejes de tráfico interregional, centrándose en las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh - Hoa Lu, Moc Bai - Ciudad Ho Chi Minh - Bien Hoa - Vung Tau y las carreteras de circunvalación 3 y 4 de Ciudad Ho Chi Minh.

En una entrevista con Tuoi Tre Online , el profesor Dr. Nguyen Trong Hoai, ex subdirector de la Universidad de Economía de la Ciudad de Ho Chi Minh y miembro del Consejo Asesor de la Resolución 98 de la Ciudad de Ho Chi Minh,   Dijo que la planificación integrada de Ciudad Ho Chi Minh tiene un marco para orientar el desarrollo de los sectores económicos.

Incluidas industrias tradicionales como la electrónica, la farmacéutica, la fabricación y procesamiento de maquinaria; junto con nuevas industrias de tendencia como la biotecnología, los dispositivos médicos, la automatización, los semiconductores y las energías renovables.

Sin embargo, existen retos para la ciudad, que es transformar el modelo de crecimiento para entrar en una nueva era con tasa de crecimiento alta y sostenible; La cuestión de los recursos humanos de alta calidad, la atracción de inversiones de empresas nacionales y extranjeras y la promoción de la infraestructura.

Para abordar los desafíos mencionados, el profesor Hoai cree que es necesario centrarse en promover el desarrollo de infraestructura para ayudar a resolver completamente el círculo vicioso entre productividad, salarios, mano de obra de alta calidad y capital de inversión.

Ciudad Ho Chi Minh une provincias en una plataforma de infraestructura, hacia el mar

Esto es aún más importante a la hora de implementar vínculos regionales, conectando a Ciudad Ho Chi Minh con localidades vecinas y fusionando unidades administrativas provinciales para ampliar el espacio y liberar recursos para la ciudad.

En particular, el profesor Hoai señaló que la conexión de la infraestructura de transporte es de particular importancia para la ciudad de Ho Chi Minh para reducir los costos de transporte y la congestión urbana, mejorar la competitividad empresarial y aumentar las oportunidades de atraer inversores en el próximo período.

De acuerdo con la planificación de la región Sudeste sobre la disposición, selección y distribución del espacio de desarrollo, la orientación de las subregiones incluirá la ciudad de Ho Chi Minh, el área sur de la provincia de Binh Duong y el área suroeste de la provincia de Dong Nai, centrándose en la industria, la tecnología, las finanzas y la formación de recursos humanos de alta calidad.

La subregión costera incluye el área de Can Gio (HCMC) y Ba Ria - provincia de Vung Tau para convertirse en un fuerte centro económico marino internacional en Asia, una cadena de áreas urbanas turísticas costeras en dirección a áreas urbanas verdes en la ciudad de Vung Tau, Con Dao es una zona turística ecológica del mar, islas, cultura histórica, espiritualidad...

En particular, el plan también propone un plan para desarrollar la región dinámica del Sur, incluyendo Ciudad Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau, para convertirla en una región dinámica nacional.

Esta área dinámica incluirá: Ciudad Ho Chi Minh y áreas a nivel de distrito a lo largo de las carreteras nacionales 22, 13, 1, 51, la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh a través de las provincias de Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau con Ciudad Ho Chi Minh como polo de crecimiento.

Con la orientación de planificación anterior, el profesor Hoai cree que para ampliar el espacio de desarrollo de la ciudad, es necesario centrarse en proyectos TOD (un modelo que toma la orientación del desarrollo del transporte público como base para la planificación del desarrollo urbano) para crear un avance. Asociado a la construcción del puerto de tránsito internacional Can Gio, centros financieros, centros tecnológicos, innovación y conectividad regional.

“Ese será un espacio de desarrollo frente al mar, que hará que el crecimiento de la ciudad se reactive con base en factores de productividad y calidad”, opinó el profesor Hoai.

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ONG AN

Fuente: https://tuoitre.vn/sap-nhap-va-ket-noi-vung-co-the-giup-tp-hcm-tro-thanh-cuc-tang-truong-cua-chau-a-20250325165728233.htm


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