El sonido de la máquina
La Junta de Gestión de Inversiones y Construcción de Tráfico y Obras Agrícolas de la Provincia de An Giang (el inversor) dijo que el feriado del Día Nacional el 2 de septiembre de este año dura cuatro días, y los contratistas a cargo de la construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la sección que pasa por la provincia, todavía trabajarán durante el feriado.
El 100% de los trabajadores laboraron hasta el feriado del 2 de septiembre en la obra de construcción de la carretera del eje transversal occidental.
El Sr. Nguyen Manh Tuan, Director Ejecutivo del Proyecto, Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (contratista del paquete 43) dijo que el paquete implementado por la compañía tiene 8 puentes y el tramo de carretera desde el km 17+240 hasta el km 21+840.
Actualmente, el contratista está movilizando 20 equipos de construcción, 50 locomotoras y 250 oficiales y empleados para trabajar horas extras durante las vacaciones. "De acuerdo con las regulaciones, la empresa todavía tiene una política para que los trabajadores trabajen de acuerdo con las regulaciones", agregó el Sr. Tuan.
Los trabajadores que trabajan durante los días festivos reciben tres veces el salario de un día laboral normal.
En el paquete 44, el Sr. Vo Dai Thach, gerente de construcción de Thanh Huy Group Joint Stock Company (contratista de construcción), dijo que aunque es el feriado del Día Nacional el 2 de septiembre, el sitio de construcción todavía está funcionando normalmente.
La empresa ha dispuesto más de 120 trabajadores y muchas máquinas y equipos para completar las cubiertas de los tres puentes que han completado la instalación de las vigas del puente. Además, también se organizaron trabajadores para bajar los puentes restantes, perforar pilotes de cemento, instalar mechas y cargar la plataforma de la carretera.
“Los trabajadores comienzan a trabajar desde las 6:45 a.m. hasta las 9:00 p.m. Para animar a los trabajadores a quedarse en la obra durante las vacaciones, la empresa paga tres veces más que un día laboral normal", explicó Thach.
Se necesita más arena para acelerar.
El señor Thach añadió que el paquete implementado por la empresa tiene una longitud total de 5,4 kilómetros y requerirá 800.000 m3 de arena. Al contratista se le proporcionó una mina de arena mediante un mecanismo especial y la producción diaria media de arena en el sitio de construcción es de casi 2.300 m3.
El contratista que construye la Autopista Occidental necesita más arena en el sitio de construcción para acelerar la construcción.
“Aunque hay arena disponible, la cantidad no puede satisfacer las necesidades diarias de construcción. Por lo tanto, el contratista también presentó un documento solicitando aumentar las reservas de extracción de arena asignadas por la provincia de An Giang de acuerdo con un mecanismo especial", dijo el Sr. Thach.
Según el Sr. Thach, hasta ahora, el progreso del paquete implementado por Thanh Huy Group Joint Stock Company ha alcanzado el 45,45%. Pero para alcanzar el objetivo de completar la parte de carga de la plataforma de la carretera para diciembre de 2024, el contratista necesita 4.000 m3 de arena/día.
"Si este septiembre se incrementan las reservas de arena de la mina que se están explotando, la construcción del contratista será muy favorable y garantizará el cumplimiento de los requisitos de carga de la plataforma, según la normativa", informó el Sr. Thach.
Hay arena disponible, pero para garantizar el tiempo de carga, el contratista necesita agregar más.
Según el Sr. Tuan, al contratista no se le entregaron minas de arena bajo un mecanismo especial, sino que se le asignó arena para construir el paquete de autopistas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang llevado a cabo por la empresa a cargo.
La demanda total de arena que Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company necesita para implementar el proyecto es de 981.879 m3. Hasta el momento, el contratista ha recibido 189.609m3 de arena para la construcción de la carretera.
“Actualmente, el volumen de arena suministrado al contratista es de 1.800m3/día. Esta cantidad sólo garantiza el 60% del volumen de arena necesario para construir la carretera según la normativa", informó el Sr. Tuan.
La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Transporte y Agricultura de la Provincia de An Giang agregó que la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, la sección que pasa por la provincia, tiene cuatro paquetes de licitación y está marcada en orden como 42, 43, 44 y 45. Hasta la fecha, el avance del proyecto ha alcanzado casi el 27%.
La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang tiene una longitud total de 188,2 km y pasa por cuatro provincias y ciudades: An Giang, Can Tho, Hau Giang y Soc Trang.
El punto de partida conecta la Carretera Nacional 91 en la ciudad de Chau Doc (An Giang) y el punto final se cruza con la Carretera Nacional Nam Song Hau, conectando la carretera que conduce al puerto de Tran De (Soc Trang), con una inversión total de 44.691 mil millones de VND. Se espera que toda la ruta esté terminada y puesta en funcionamiento en 2027.
De los cuales, el proyecto componente 1 en la provincia de An Giang tiene 57,2 km de largo, el proyecto componente 2 en la ciudad de Can Tho tiene 37,2 km de largo, el proyecto componente 3 en la provincia de Hau Giang tiene casi 37 km de largo y el proyecto componente 4 en la provincia de Soc Trang tiene 56,9 km de largo.
En la fase 1, el proyecto invierte en una escala de 4 carriles con una velocidad de diseño de 100 km/h. En la fase finalizada, el proyecto se invertirá en una escala de 6 carriles.
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