En su informe al Primer Ministro, el Sr. Nguyen Van Hoa, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, dijo que el proyecto tiene dos paquetes de construcción, con una producción de construcción hasta ahora que alcanza más del 14%, un 26% por detrás de lo previsto.
El Comité Popular Provincial ha ordenado a los inversores y contratistas que movilicen equipos y recursos humanos para centrarse en la construcción a fin de compensar el progreso inmediatamente después de que la arena esté disponible.
"Toda la ruta tiene dos intersecciones, una con la Ruta Nacional 61C y otra con la autopista longitudinal. La provincia tiene previsto invertir en la construcción de parques industriales a lo largo de la ruta y las intersecciones para aprovechar estas intersecciones.
El Primer Ministro enfatizó que la autopista Chau Doc-Can Tho-Soc Trang es extremadamente importante y conecta la ruta de la autopista principal. Crear espacio para que las localidades, incluida Hau Giang, se desarrollen.
"La provincia propone agregar una intersección adicional adyacente a Can Tho y al norte del canal Xa No en el área de la carretera provincial 929, contribuyendo al desarrollo del canal Xa No, conectándose con Can Tho", propuso el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang.
Al informar al Primer Ministro, el Sr. Nghiem Xuan Thanh, Secretario del Comité Provincial del Partido de Hau Giang, dijo que la ubicación propuesta para la inversión en la intersección es el distrito más poblado (distrito de Phung Hiep) de la provincia, donde la vida de las personas aún es difícil.
Además, este nodo está a unos 10 km de la zona turística de Lung Ngoc Hoang. Por lo tanto, invertir en una intersección adicional es extremadamente importante, contribuyendo al desarrollo económico del distrito en particular y de la provincia de Hau Giang en general.
En respuesta a estas recomendaciones, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que básicamente estaba de acuerdo con la propuesta de la provincia. Al mismo tiempo, se solicita a Hau Giang que agregue a la planificación la disposición de las intersecciones que conectan las autopistas con la red de tráfico local. Investigación sobre la priorización de la asignación de capital y la movilización proactiva de recursos para la inversión.
El Primer Ministro habla con trabajadores en el sitio de construcción de la intersección de Lo Te - Rach Soi del proyecto del componente 2 - Foto: Nguyen Viet.
La carretera que atraviesa Can Tho tiene capacidad para 7 millones de metros cúbicos de arena.
Más temprano esa mañana, la delegación del Primer Ministro también visitó el sitio de construcción de la intersección de Lo Te - Rach Soi. El Primer Ministro visitó, entregó regalos y alentó a los trabajadores antes de escuchar un informe sobre la construcción de la autopista que atraviesa Can Tho.
En su informe al Primer Ministro, el Sr. Le Minh Cuong, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad de Can Tho (inversionista del proyecto componente 2), dijo que el proyecto actualmente tiene suficiente arena para el relleno de los cimientos.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-quyet-tam-hoan-thanh-khoang-1200-km-cao-toc-cho-dbscl-192240713001651717.htm
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