¿Los coches con mucha tecnología no son necesariamente seguros?

La tecnología en rápido desarrollo ayuda a que los automóviles sean más modernos y convenientes. Muchas características que antes eran exclusivas de los autos de lujo ahora están ampliamente disponibles en los autos populares, como luces LED, tableros digitales, cámaras de 360 ​​grados y paquetes ADAS.

Sin embargo, los coches con mucha tecnología no son necesariamente seguros. Según algunas prestigiosas organizaciones de seguridad automovilística del mundo, estar equipado con una serie de comodidades y funciones de ayuda a la conducción puede hacer que los conductores se distraigan más fácilmente, aumentando así el riesgo de accidentes.

El uso excesivo de ADAS puede provocar distracciones en el conductor.

Por ejemplo, ADAS, un paquete avanzado de asistencia a la conducción con funciones como advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, frenado para mitigación de colisiones, control de crucero adaptativo... ahora está disponible en una serie de modelos de automóviles populares vendidos en Vietnam.

La Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico realizó una prueba en la que participaron 30 conductores que condujeron automóviles equipados con funciones ADAS durante 6 a 8 semanas en la carretera. Se evaluó el comportamiento y las actitudes de este grupo de conductores con el paquete ADAS antes, durante y después de la sesión de conducción.

Según los resultados anunciados por esta organización a finales de septiembre de 2023, los conductores van dominando poco a poco la tecnología ADAS, pero rara vez la utilizan en situaciones en las que es realmente necesaria. En lugar de ello, a menudo utilizan funciones de asistencia al conductor en carreteras abiertas y en mejores condiciones climáticas.

También se ha informado que los conductores que utilizan ADAS tienen niveles de estrés más bajos y disfrutan más mientras conducen. Sin embargo, después de 6 a 8 semanas de pruebas, la frecuencia de los sistemas de advertencia de distracción del conductor también aumentó.

La conclusión de la Fundación AAA es que, inicialmente, cuando se utiliza por primera vez ADAS, los conductores están más concentrados en la conducción que en los automóviles sin ADAS. Pero después de unas semanas de experiencia, el conductor empezó a sentirse cómodo, algo dependiente y a hacer cosas más personales mientras estaba al volante. Esto provoca pérdida de concentración y un mayor riesgo de accidentes.

Otro ejemplo es la pantalla táctil, que hoy en día integran muchos fabricantes de automóviles con una serie de funciones importantes y de uso frecuente como el ajuste del aire acondicionado, el control de los asientos...

Según la Fundación AAA, los conductores que utilizan pantallas táctiles para hacer cosas como obtener direcciones o enviar mensajes de texto suelen distraerse durante unos 40 segundos. Mientras tanto, los estudios muestran que las personas que quitan la vista de la carretera durante más de 2 segundos seguidos tienen el doble de riesgo de provocar un accidente.

Recientemente, la organización de evaluación de seguridad automotriz Euro NCAP afirmó que los automóviles equipados con pantallas táctiles que eliminan la mayoría de los botones físicos plantearán muchos peligros para los usuarios cuando tengan que apartar la vista de la carretera para operar.

A partir de 2026, si no hay botones físicos, palancas o perillas para las señales de giro, luces de emergencia, bocinas o limpiaparabrisas, Euro NCAP rebajará la puntuación de seguridad.

Fuente: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm