¿Cómo se divide el 'pastel' del hangar de Long Thanh?

El sistema de hangar mencionado anteriormente pertenece al Proyecto Componente 4 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Según los resultados de la selección de inversores para la construcción y el negocio de servicios de mantenimiento de aeronaves anunciados por el Ministerio de Transporte (anteriormente) a finales del año pasado, VAECO - una empresa miembro de Vietnam Airlines ganó la licitación para 2/4 proyectos (lote 1 y lote 4) en este aeropuerto. Vietnam Airlines tiene la intención de invertir en los dos lotes restantes.

El servicio de mantenimiento de aeronaves es como “pan comido”, cualquier empresa que lo posea tendrá una enorme ventaja competitiva en el negocio del transporte, especialmente para aquellas empresas con una gran flota de aeronaves.

Actualmente, hay 5 aerolíneas en el país, pero sólo Vietnam Airlines tiene un hangar. Vietjet, una aerolínea privada que en número de aviones casi alcanza a Vietnam Airlines, aún no ha establecido un hangar en Vietnam y debe enviar los aviones al extranjero para su mantenimiento, lo que requiere tiempo y cuesta mucho.

Sobre este tema, el 20 de marzo, después de inspeccionar el progreso de los proyectos de componentes en el Aeropuerto de Long Thanh, el Primer Ministro Pham Minh Chinh encargó al Ministerio de Construcción que, con base en las regulaciones legales, tome decisiones dentro de su autoridad, asegurando el acceso igualitario y la sana competencia entre las empresas durante el proceso de inversión; con el espíritu de poner los intereses nacionales y étnicos por encima de todo, y de no permitir en absoluto el "lobby", la "mendicidad" o la corrupción aquí.

En consecuencia, se le asignó al Ministerio un plan para seleccionar inversionistas en casos especiales para que Vietnam Airlines implemente la construcción y el negocio de servicios de mantenimiento de aeronaves en los lotes 1 y 2; Asignar a Vietjet Air para invertir en la construcción y operar servicios de mantenimiento de aeronaves en los lotes 3 y 4.

Sin un hangar en Vietnam, Vietjet no puede ser proactiva a la hora de garantizar la seguridad técnica de su flota de casi cien aviones.

Sin la orientación cercana y oportuna antes mencionada, es muy probable que las empresas privadas tengan dificultades para acceder al proyecto, a pesar de que la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam había propuesto anteriormente que el Ministerio de Transporte (anteriormente) agregara dos hangares más, el No. 5 y el No. 6, para crear oportunidades para las aerolíneas nacionales.

“En el contexto en que nuestro Partido considera el desarrollo económico privado como una “palanca” para que el país se desarrolle prósperamente, es necesario crear condiciones para que las empresas no estatales, sobre la base del cumplimiento de las regulaciones legales, participen en este “patio de recreo”, asegurando una competencia sana y sumando recursos para promover el sólido desarrollo de la industria de la aviación en el futuro”, dijo un líder del Ministerio de Construcción a un reportero del Vietnam Law Newspaper.

Según las estadísticas, actualmente las aerolíneas nacionales poseen cerca de 200 aviones. De los cuales, la flota de Vietnam Airlines es de 95, Vietjet Air tiene 92 aviones. El resto pertenece a Bamboo, Pacific, Vietravel.

Con una flota igual a la de Vietnam Airlines, los esfuerzos de Vietjet por llevar adelante el proyecto de inversión de construir un hangar en un gran aeropuerto como Long Thanh son comprensibles para la hoja de ruta de desarrollo de una aerolínea en el mercado de la aviación.

Por otra parte, en 2024, después de que Bamboo reestructurara su negocio, la parte del mercado que dejó atrás hizo que la competencia por la participación de mercado entre las dos aerolíneas líderes en Vietnam fuera aún más emocionante.

Vietnam Airlines es la única aerolínea autosuficiente en mantenimiento de aeronaves, con 2 hangares en Noi Bai y 4 hangares en Tan Son Nhat. Vietjet aún no tiene ningún hangar, a excepción de promover inversiones en Long Thanh y proponer recientemente invertir en un hangar en el aeropuerto de Da Nang.

Vu Lanh

Fuente: https://baophapluat.vn/mieng-banh-hangar-long-thanh-duoc-chia-the-nao-post543936.html