El emocionante plan de la CIA para robar un submarino soviético

En 1974, el barco minero Glomar atrajo la atención por su enorme tamaño. En cierta ocasión llamó la atención de la Armada Soviética mientras operaba en la costa de Hawái. Sin embargo, el público de aquella época desconocía la verdadera misión de este barco de gran tamaño.

El barco minero Glomar es una historia de portada para una operación secreta de la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos (CIA), con un plan para rescatar los restos de un submarino soviético, un barco que se cree que contiene muchos secretos de la Guerra Fría, además de estar lleno de misiles balísticos que llevan ojivas nucleares.

El Hughes Glomar Explorer se utilizó para rescatar submarinos soviéticos.

El submarino soviético K-129 se hundió en 1968. La inteligencia estadounidense creía que los funcionarios soviéticos no sabían la ubicación exacta del barco, después de pasar dos meses buscándolo. Utilizando tecnología de rastreo acústico, Washington pudo localizar el barco hundido, pero le tomó seis años a Estados Unidos preparar los planes y el equipo para la elaborada operación, denominada "Proyecto Azorian", según Popular Mechanics .

6 años de preparación

Todo comenzó en julio de 1969, cuando la CIA buscó la ayuda del multimillonario estadounidense Howard Hughes. Pocas personas pensaron que el multimillonario querría apoyar la misión de construir un barco gigante para llevar el manganeso restante al Océano Pacífico, pero todos se sorprendieron cuando Hughes Glomar Explorer comenzó la construcción en 1971.

Los artículos sobre el barco eran muy detallados, desde el sitio de construcción del barco en Chester, Pensilvania, hasta la información de que el barco tuvo que pasar por el Estrecho de Magallanes en América del Sur para ingresar al Océano Pacífico porque no cabía en el Canal de Panamá.

De la misión secreta de la Marina de EE. UU. al hallazgo de los restos del Titanic

“El nivel de detalle, la escala de la operación y la audacia del proyecto fueron asombrosos”, dijo Andrew Hammond, curador del Museo Internacional del Espía. Fueron años de trabajo paciente. Había mucho en qué pensar y había mucho en juego, ya que básicamente estábamos robando submarinos soviéticos del fondo del océano.

En 1970, los ingenieros y constructores navales de la CIA determinaron que la única forma de salvar el submarino era utilizar cabrestantes de alta resistencia. La quilla fue colocada en 1971, mientras que la maquinaria del Glomar fue diseñada específicamente para adaptarse a su tamaño. La embarcación terminada parece una plataforma petrolera móvil, con una grúa de transferencia de tuberías, dos patas altas, una plataforma central para abrir y cerrar la cubierta del pozo, mientras que un sistema de sujeción en forma de garra será el "brazo" para recuperar el submarino. El transporte de equipo especializado también se realizó de forma secreta en el estado de California.

El gancho fue utilizado para rescatar el submarino K-129.

La ardua misión

El Glomar llegó al lugar del naufragio del submarino el 4 de julio de 1974. Alrededor de 200 miembros de la tripulación pasaron semanas en la misión de salvamento. Sin embargo, no fue fácil para el barco operar sin problemas ante la mirada de la Unión Soviética.
"Imagina que ves un barco soviético acercándose, observando, tomando fotos; te cuesta concentrarte. No puedes descartar la posibilidad de que algo malo suceda", dijo Hammond.

Los soviéticos enviaron barcos de vigilancia, incluido un remolcador, que anclaron cerca de Glomar durante dos semanas. Los helicópteros soviéticos sobrevolaban constantemente el barco y la tripulación tuvo que apilar cajas de carga en el helipuerto para evitar el riesgo de un aterrizaje soviético. El documento de la CIA mencionaba que estaba "dispuesta a ordenar la destrucción inmediata de materiales sensibles si los soviéticos intentaban abordar el barco".

Ilustración del barco Glomar dejando caer el gancho de remolque hacia los restos del submarino

Captura de pantalla de minería de aguas profundas

Finalmente, el barco logró bajar el gancho de remolque para sacar el submarino, pero surgió un problema. Cuando se encontraba a 2.700 metros sobre el nivel del mar, el submarino, de 100 metros de largo, se partió repentinamente y los 30 metros delanteros cayeron al fondo marino. La tripulación finalmente rescató parte del K-129 en el Glomar después de ocho días. Una parte de los restos fue trasladada al estado de Hawaii para su análisis, pero los documentos detallados del submarino aún no han sido desclasificados.

Plan expuesto

Después de seis años de duro trabajo, el Proyecto Azorian sólo ha conseguido resultados parciales. A medida que la CIA comenzó su segundo plan, el secreto del Glomar se reveló gradualmente.

Durante un robo en la oficina de Howard Hughes en Los Ángeles, los ladrones obtuvieron acceso a documentos que probaban que el multimillonario y Glomar estaban involucrados con la CIA. Al principio, algunos periodistas intentaron ocultar activamente esta información al público. Pero en febrero de 1975, el diario Los Angeles Times vinculó al Sr. Hughes y a la CIA con Glomar, exponiendo el plan. La administración del expresidente estadounidense Gerald Ford impidió en aquel momento a la CIA llevar a cabo misiones similares.

Muere el piloto soviético que robó el caza MiG-25 y desertó

“Si bien el Proyecto Azorian no logró todos sus objetivos, fue uno de los mayores robos de inteligencia de la Guerra Fría”, escribió la CIA en una publicación. “Impulsó la tecnología de minería de aguas profundas y el desarrollo de equipos de elevación pesada”.

El Sr. Hammond dijo que si la inteligencia soviética era famosa por su elemento humano, la tecnología era la superioridad de la inteligencia estadounidense, y el proyecto con el barco Glomar era un ejemplo típico. El incidente también dio origen al término "respuesta Glomar", con la popular frase de la CIA: "Ni confirmamos ni negamos".

Posteriormente, el Glomar realizó algunas operaciones de extracción de petróleo en el océano, antes de ser adquirido por una compañía petrolera y reacondicionado para la producción de petróleo hasta 2015. Los elementos utilizados en el plan de salvamento del submarino se exhiben en el museo.

Fuente: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm