Los líderes de la Autoridad Portuaria Marítima de Quang Tri informaron que la vía fluvial de Cua Viet se ha ido obstruyendo cada vez más recientemente, lo que causa dificultades para los barcos que viajan por ella.
Actualmente, la profundidad del canal es de sólo unos 2,5 m y sólo satisface las necesidades de barcos con una capacidad de unas 1.500-2.000 toneladas que entran y salen del puerto para cargar y descargar mercancías. Según el diseño, la profundidad del canal es de unos 5 metros y puede acomodar barcos con una capacidad de unas 3.000 toneladas.
Recientemente, los barcos que entran y salen del puerto de Cua Viet para cargar mercancías han tenido que reducir su carga (Foto ilustrativa).
"El número de barcos que entran se mantiene estable, pero los armadores y los propietarios de la carga deben negociar entre sí para reducir la carga y aceptar una compensación por los costos de los daños. Porque si los barcos ingresan a otras áreas portuarias, los altos costos de transporte también causarán "Es difícil para "Esto también representa un riesgo potencial para la seguridad del tráfico cuando los barcos navegan por la vía fluvial", dijo un representante de la Autoridad Portuaria Marítima de Quang Tri, añadiendo que esto también representa un riesgo potencial para la seguridad del tráfico cuando los barcos navegan por la vía fluvial.
El Sr. Hoang Duc Chung, director de Cua Viet Port Joint Stock Company, dijo que para fines de 2023, la cantidad de sedimentación en el canal de la zona era muy grande, lo que dificultaba mucho la entrada y salida de los barcos. A principios de 2024, la empresa solicitó permiso al Comité Popular Provincial y a la Administración Marítima para realizar dragados de emergencia y fue aprobado. Sin embargo, la compañía sólo pudo dragar una parte del puerto, permitiendo que los barcos entraran y salieran temporalmente del puerto.
"Hasta ahora, los barcos han podido entrar y salir del puerto, pero a menudo tienen que reducir su carga en aproximadamente un 30%", explicó Chung.
A principios de mayo de 2024, la Corporación de Seguridad Marítima del Norte emitió un aviso marítimo, anunciando la sección del canal desde la boya número 0 hasta el par de boyas número 3, 4 del canal marítimo Cua Viet, dentro del fondo del canal. El canal marítimo de 60 m de ancho El canal, limitado y guiado por un sistema de señales marítimas, tiene una profundidad de sólo 3 m.
El tramo del canal desde las boyas 3 y 4 hasta la dársena de giro, dentro del fondo de 60 m de ancho del canal de navegación, está limitado y guiado por un sistema de señales de navegación con una profundidad de 2,5 m.
Cabe destacar que el canal de navegación también tiene una franja poco profunda con una profundidad de 2,3-2,4 m, en el lado derecho del canal, que se extiende unos 75 m (desde aguas arriba de la boya número 3 unos 120 m hasta aguas arriba de la boya número 3 unos 195 m). La zona más ancha invade el canal unos 10 m.
En la ubicación de la dársena de maniobra, también hay una franja poco profunda con una profundidad de 3,4-4,9 m, desde el área de aguas abajo del muelle No. 1 hasta el área de aguas abajo del muelle No. 2 del puerto de Cua Viet, la más ancha. El área invade la zona de giro en unos 10 m.
Se recomienda a las embarcaciones que operan en la vía fluvial Cua Viet - Quang Tri que sigan la ruta correcta, respeten las señales de navegación y presten atención a las áreas poco profundas.
Un representante de la Administración Marítima de Vietnam informó que la vía navegable Cua Viet ha sido incluida en el plan de mantenimiento para el período 2024-2025, implementado con el presupuesto estatal.
El proyecto pretende dragar el canal hasta una profundidad estándar de -5,6m con un volumen estimado de material dragado de más de 162.000m3. El costo estimado del dragado en 2024 es de unos 2 mil millones de VND. Actualmente, el proyecto ha sido aprobado por el Comité Popular de la provincia de Quang Tri para la ubicación del vertido de material dragado en la costa.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm
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