Los dirigentes gubernamentales “extienden el fuego” para construir carreteras

Una serie de recientes proyectos de autopistas han "llegado espectacularmente a su meta" en condiciones de construcción extremadamente estrictas, con contextos sin precedentes.

El hito de la inauguración de dos importantes tramos de la autopista Norte-Sur el 30 de abril (Mai Son - Carretera Nacional 45 y Phan Thiet - Dau Giay, con una longitud de más de 162 km) ha contribuido a hacer realidad el sueño de una autopista que conecte los dos extremos del país.

Esta es también la victoria del espíritu de "superar el sol y la lluvia" para llevar los proyectos de tráfico clave a la meta como se comprometió el Primer Ministro Pham Minh Chinh, es decir "lo que se dice debe hacerse, lo que se compromete debe implementarse, lo que se implementa debe tener resultados específicos".

En el sitio de construcción del tramo Bai Vot - Ham Nghi del Proyecto de la Autopista Norte - Sureste, fase 2021-2025 (implementado por la empresa conjunta Vinaconex Joint Stock Corporation y la Corporación 319 del Ministerio de Defensa Nacional), sentimos claramente la atmósfera animada y decidida de cientos de trabajadores que trabajan directamente aquí.

El Sr. Pham The Cong (Director del Comité Ejecutivo de Vinaconex), con más de 20 años de experiencia en la construcción de proyectos de transporte clave en todo el país, compartió que nunca ha visto un espíritu de trabajo tan decidido para llevar los proyectos de transporte antes de lo previsto hasta la línea de meta como lo hace ahora.

Del total de 35 km de la ruta Ham Nghi - Bai Vot, Vinaconex construyó directamente 22,35 km desde Bai Vot hasta el final del distrito de Can Loc. Se trata de un tramo estructural sencillo pero que discurre por una zona de terreno débil por lo que requiere de mucho procesamiento y tratamiento geológico y técnico.

Debido al duro clima en la región central, especialmente durante el clima cálido, el Sr. Cong dijo que el cronograma de construcción en el sitio generalmente comienza de 4 a. m. a 10 a. m., y luego continúa de 2 p. m. a 10 p. m. Durante los períodos pico, los trabajadores pueden realizar obras de construcción durante la noche, los días festivos y el Tet con el espíritu de "3 turnos, 4 turnos", "si el día no es suficiente, trabajar de noche".

“El personal y los trabajadores de Vinaconex en la obra de Bai Vot – Ham Nghi ascienden actualmente a unas 700 personas (entre el 20 % y el 30 % son trabajadores locales), divididos en 15 equipos de construcción de puentes y 15 equipos de construcción de carreteras; con casi 400 coches, motos, equipos... para cambiar de turno continuamente, con el fin de culminar pronto el proyecto”, afirmó el Sr. Cong.

Al momento de la firma del contrato para recibir el proyecto el primer día de 2023, el Sr. Cong dijo que las etapas y procedimientos desde el diseño, la licitación y la designación del contratista se llevaron a cabo en muy poco tiempo.

Aunque la fase inicial tuvo que ser "tranquila" porque no había materias primas ni mecanismos de limpieza de tierras, con la fuerte dirección del Primer Ministro, los ministerios, las sucursales y las localidades movilizaron todos los recursos, utilizando muchos mecanismos para resolver a fondo estos problemas.

“Deshacer estos nudos ha generado un impulso continuo para el proyecto después de muchos meses de inactividad”, afirmó el Sr. Cong, añadiendo que actualmente se ha rellenado entre el 95 % y el 99 % de la tierra y la arena, y el proyecto ha alcanzado más del 70 % de su volumen.

Según el Sr. Cong, en el pasado, para obtener terrenos, arena y materiales de construcción para la carretera, se necesitaban alrededor de seis meses para completar los procedimientos de apertura de ofertas y licitación de materiales. Sin embargo, dada la urgencia de este proyecto, desde abril de 2023, el primer ministro Pham Minh Chinh ordenó la eliminación de todos los procedimientos administrativos y el suministro de materiales específicamente para la construcción de la carretera, acortando así el tiempo en 6-7 meses.

Las minas de material actual son asignadas directamente a contratistas para su manejo, explotación y operación con el compromiso de que “sólo serán utilizadas para proyectos de carreteras”.

Según el contrato, la ruta Bai Vot - Ham Nghi se completará el 30 de septiembre de 2025, después de lo cual el Primer Ministro solicitó acortar el tiempo de construcción en 3 meses más. Pero en el último control de progreso, el líder del Gobierno solicitó seguir acortando el progreso, llevando el proyecto a su meta el 30 de abril de 2025, medio año antes de lo previsto originalmente.

Para lograrlo, Vinaconex y el inversor están decididos a acelerar el progreso, aprovechando todos los factores favorables para acortar el tiempo de construcción y al mismo tiempo garantizar la eficiencia en términos de entorno de inversión y economía.

El número de máquinas para la construcción se movilizó inmediatamente 1,5 veces más, con más de 500 locomotoras y equipos. Los recursos humanos, en lugar de los 500-600 previstos, también se incrementaron a más de 700 personas, divididas en equipos que trabajan tanto de día como de noche.

“Aunque la fecha límite del 30 de abril es muy estresante, podemos hacer esfuerzos para llevar el proyecto a término”, dijo el Sr. Cong, añadiendo que todos los trabajadores de la construcción, tanto en la obra como en la oficina, respondieron a la determinación transmitida por el jefe del Gobierno.

Los hermanos que trabajan horas extras reciben un aumento, se les proporciona comida y beneficios completos. Todos trabajan con mucho entusiasmo y buen humor, a diferencia del período de subsidio, cuando tenían que esperar a que sonara el gong para poder trabajar, según el Sr. Cong.

Con el espíritu de trabajar durante los feriados y el Tet, dijo que durante el feriado de 4 días del 2 de septiembre, para aprovechar el clima favorable, la unidad movilizó al 100% de su fuerza laboral para quedarse a trabajar.

El Sr. Le Van Quyet (oficial a cargo de la construcción de la autopista Bai Vot - Ham Nghi a través de las comunas de Quang Loc, Trung Loc y Xuan Loc) también dijo que en los últimos meses, se han incrementado la maquinaria y los recursos humanos en el sitio de construcción para poder completarlo básicamente antes de la temporada de lluvias.

Hasta el momento se ha ejecutado el 95% del movimiento de tierras y la estructura de la superficie de la carretera superior ha completado el 40% del avance. El objetivo inmediato es esparcir piedra triturada, cemento de refuerzo, hormigón asfáltico y elementos auxiliares como corredores de seguridad vial, pinturas de señalización, señales de tráfico, etc.

“Nunca he visto un impulso tan intenso en la construcción de la autopista como ahora. Cuanto más nos acercamos a la meta, más urgente se vuelve el impulso. Todos están muy concentrados, unidos en su determinación de completar la obra, garantizando que el proyecto esté terminado para el 30 de abril de 2025”, enfatizó el Sr. Quyet.

Aunque el tiempo de construcción se acorta constantemente y la presión aumenta, según el Sr. Quyet, el equipo de construcción de la autopista siempre se anima mutuamente a superar las desventajas actuales para completar el objetivo común.

Señalando la montaña Long Tuong, no lejos del sitio de construcción, el Sr. Quyet dijo que la parte más difícil fue tener que cortar la montaña para dar paso a la autopista.

Debido a la proximidad de la montaña Long Tuong a una zona residencial, es imposible realizar voladuras de roca. Durante más de 15 meses, tuvimos que usar martillos para cincelar y romper manualmente las rocas, con un volumen total de 180.000 m³, lo cual fue muy difícil, comentó este oficial.

Además, la dificultad también proviene del clima extremadamente duro en la región Central, cuando hace sol, el sol es duro, pero cuando llueve, dura mucho tiempo, incluso una tormenta puede destruir directamente partes inconclusas del proyecto, por lo que hay que empezar de nuevo.

Sin embargo, al observar a sus colegas que estaban ocupados trabajando en cada parte de la obra, el Sr. Quyet afirmó que el objetivo de completar el proyecto el 30 de abril de 2025, según lo solicitado por el primer ministro Pham Minh Chinh, es completamente factible gracias a los grandes esfuerzos y determinación de todos.

Siguiendo al ingeniero Tran Dang Phu al sitio de construcción del puente Thanh Dong, el segundo puente más grande en la autopista Can Tho - Hau Giang, el reportero de Dan Tri fue testigo de cómo los trabajadores bajaban las vigas y vertían el hormigón para la estructura del tablero del puente. De repente empezó a llover a cántaros y todo el equipo de hormigón tuvo que mojarse y utilizar una lona para cubrir el hormigón recién vertido.

“Esta temporada llueve con frecuencia, de 2 a 3 veces al día, con una duración de 30 a 60 minutos cada vez. Lo peor es cuando llueve mientras se vierte el hormigón. Tenemos que parar y esperar a que pare de llover antes de continuar. Si nos detenemos demasiado, tendremos que tirar todo el camión de hormigón”, compartió el Sr. Phu.

Con el espíritu de "vencer al sol y conquistar la lluvia", como lo ordenó el primer ministro Pham Minh Chinh, el representante del contratista dijo que si llueve levemente, los trabajadores aún intentarán trabajar, pero si llueve mucho, se detendrán temporalmente y esperarán a que la lluvia se detenga.

Hablando sobre la presión del progreso, el Sr. Phu dijo que con las secciones que cruzan canales, el proyecto del puente debe tratar de finalizar pronto para utilizar la superficie del puente como una vía de servicio para que se muevan los vehículos de construcción.

“Dado que el puente Thanh Dong es el punto fronterizo de las provincias de Can Tho y Hau Giang, debemos inaugurarlo a finales de este año, un año antes de lo previsto en el cronograma general del proyecto, por lo que la presión sobre el progreso es muy alta”, compartió el representante del contratista.

El Sr. Thai Truong Giang, presidente del Grupo Hai Dang (contratista de la autopista Hau Giang - Ca Mau), contó que después de la fecha de inicio del proyecto (1 de enero de 2023), las unidades pasaron alrededor de 11 meses esperando, sin poder construir porque no había arena.

En aquella época, la arena comercial tenía un precio “astronómico”, casi 3 veces superior al precio anunciado por el Estado. “Las empresas que compren arena a ese precio para llevarla a las obras… perderán dinero”, afirmó el Sr. Giang.

Ante esa situación, el primer ministro Pham Minh Chinh dio instrucciones firmes para superar la dificultad entregando directamente la mina de arena al contratista.

“El Primer Ministro envió muchos documentos, convocó muchas reuniones, incluso llamó para dar instrucciones… para elaborar una política para entregar el material de la mina al contratista”, recordó el líder del contratista.

Pero, aunque exista una política por parte del Primer Ministro, si el órgano de gobierno, el Ministerio de Transportes, no es decisivo, la obra no avanzará. El Sr. Giang también valoró el hecho de que los líderes del Ministerio de Transporte siguieron de cerca el sitio de construcción, lo que a veces llevó al contratista a reunirse con los líderes provinciales para resolver problemas.

La gran determinación que han mencionado repetidamente los trabajadores que trabajan directamente en el sitio de construcción de la carretera se debe a la motivación transmitida a partir de las fuertes instrucciones del Gobierno, especialmente del Primer Ministro Pham Minh Chinh.

Al iniciar un mandato con dificultades tras dificultades, los dirigentes del Gobierno siempre han estado presentes en los lugares más "calientes" para inspirar rápidamente, eliminar obstáculos y promover el trabajo.

Es difícil contar todos los viajes del Primer Ministro Pham Minh Chinh y sus adjuntos a los sitios de construcción de proyectos de transporte claves, porque desde el comienzo de su mandato, casi todos los fines de semana o días festivos, los líderes del Gobierno han ido a las localidades, visitando cada proyecto para alentar el espíritu de los trabajadores.

Durante las recientes vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo, el Primer Ministro Pham Minh Chinh visitó muchos proyectos de transporte y creó movimientos positivos en el lugar. Asistió a la ceremonia de inauguración de la autopista Cam Lam-Vinh Hao el 28 de abril. Este es un proyecto que el Primer Ministro inspeccionó directamente tres veces y cada vez estableció requisitos específicos para el progreso, además de eliminar muchos obstáculos para la construcción del proyecto.

Anteriormente, al inspeccionar el proyecto de la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh y las secciones orientales de la autopista Norte-Sur, los líderes del Gobierno alentaron y establecieron requisitos estrictos para garantizar tanto el progreso como la calidad del proyecto.

Espíritus como “superar el sol y la lluvia, no perder ante el viento y la tormenta”, “trabajar durante el día cuando no hay suficiente tiempo, trabajar de noche”, “trabajar durante las vacaciones y el Tet”, “trabajar en 3 turnos y 4 turnos”… probablemente se han vuelto demasiado familiares y se han convertido en la “marca” de las directivas del Primer Ministro Pham Minh Chinh.

Esa determinación del jefe del Gobierno rápidamente se extendió y transmitió motivación a las localidades, haciendo imposible que quienes quisieran dudar no trabajaran.

A mediados de julio, el primer ministro Pham Minh Chinh también inspeccionó e instó al progreso de los proyectos de autopistas verticales y horizontales en el delta del Mekong, incluida la autopista Can Tho-Ca Mau, la autopista Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, la autopista Cao Lanh-An Huu, la autopista My An-Cao Lanh, el tramo de la carretera Ho Chi Minh Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan, etc.

El 17 de agosto, durante su viaje de trabajo a Dak Lak, el Primer Ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fase 1. La autopista tiene más de 117 km de largo, con una escala de 4 carriles y una inversión total preliminar de 21,935 mil millones de VND.

Para limpiar la tierra y reasentar a la gente para este proyecto, el Primer Ministro ha emitido 12 documentos directivos relacionados con el trabajo de limpieza de tierras del proyecto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (incluidos 10 avisos de conclusión y 2 telegramas del Primer Ministro). Hasta el momento los trabajos de recuperación de tierras han alcanzado el 94%.

En la obra, el Primer Ministro quedó particularmente impresionado por las palabras del equipo de oficiales, ingenieros y trabajadores sobre la organización flexible de la construcción, adecuada para el clima severo, el sol y la lluvia erráticos, trabajando incansablemente y con entusiasmo con el espíritu de "vencer al sol para vencer la lluvia".

Al preguntar y agradecer a las personas que cedieron tierras para construir la autopista, el Primer Ministro deseó que la gente continúe apoyando, uniendo fuerzas y compartiendo para implementar el proyecto.

La imagen del Primer Ministro y de los miembros de la delegación gubernamental recorriendo las obras se ha hecho familiar y supone un gran estímulo para los miles de funcionarios, ingenieros y obreros que trabajan día y noche para construir la autopista.

Tampoco se olvidó de observar y escuchar cada pequeño problema en la obra para buscar soluciones.

Los viajes de los dirigentes gubernamentales no sólo sirven para animar y motivar, sino también para “ver y escuchar” problemas prácticos para poder tomar decisiones para solucionarlos en el momento.

Poco a poco vamos alcanzando el “sueño de la autopista”, y está claro que este sueño no se hizo realidad de repente, sino que se intercambió con mucho sudor y esfuerzo, gracias a la fuerte dirección del Gobierno con el espíritu de “atreverse a pensar, atreverse a hacer, atreverse a innovar, atreverse a asumir la responsabilidad, por el bien común”.

Contenido: Hoai Thu, Ngoc Tan

Diseño: Tuan Huy

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm