Consciente de este potencial, Ciudad Ho Chi Minh ha abierto muchas rutas de autobuses fluviales eficaces, como Bach Dang (Distrito 1) - Linh Dong (Ciudad de Thu Duc); Bach Dang-Phu My Hung (Cu Chi)...

Sin embargo, los estudios prácticos muestran que todavía hay muchos ríos y canales por los que no pasan barcos ni embarcaciones. Por ejemplo, el río Vam Thuat conecta el distrito de Go Vap con muchos distritos de la ciudad, pero hay muy pocos barcos y embarcaciones que pasan a través de él.

El río Vam Thuat, en la ciudad de Ho Chi Minh, siempre está vacío de barcos y embarcaciones.

El Sr. Nguyen Van Bay, propietario de un barco en el distrito de Go Vap, explicó: «La razón es que el río tiene mucha basura y jacintos de agua flotando, lo que contamina el medio ambiente y dificulta enormemente la navegación de barcos y embarcaciones. Además, hay pocos muelles conectados con el tráfico rodado, por lo que el transporte de pasajeros y mercancías no es cómodo».

La ciudad ha identificado la implementación de la Resolución 98 sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh como una oportunidad y condición para que la ciudad desarrolle el transporte fluvial interior, sin dejar los ríos sin transbordadores. Éste también es un gran problema que requiere mucha financiación y afecta a muchos sectores económicos y a la vida de las personas. Por ello, la ciudad organiza investigaciones y despliega medidas y hojas de ruta adecuadas.

En primer lugar, Ho Chi Minh City se centra en la revisión, el desarrollo de planes específicos, la construcción de mecanismos y políticas para atraer inversiones con el fin de seleccionar y construir puntos para ríos y canales en el centro de la ciudad; garantizar la sincronización entre las rutas marítimas y las vías navegables interiores. La ciudad se centra en los incentivos fiscales, la tecnología y el apoyo a los recursos humanos, garantizando la limpieza del sitio, creando avances, distribuyendo la energía y desarrollando el transporte fluvial interior. Los sectores funcionales de la ciudad evalúan de forma proactiva el estado actual de las obras de infraestructura, puertos y muelles de vías navegables interiores, especialmente aquellos que aún no se encuentran en condiciones convenientes.

El muelle de Bach Dang (Distrito 1, Ciudad Ho Chi Minh) es conveniente para desarrollar el tráfico fluvial interior.

La ciudad construye un mecanismo de políticas para incentivar el acceso a préstamos preferenciales, capital del presupuesto de la ciudad y la socialización, así como la cooperación popular, creando muchos recursos para invertir en infraestructura de vías navegables interiores y sistemas portuarios adecuados. Las unidades y localidades dragan y limpian de forma proactiva las vías fluviales; Consolidar y ampliar los muelles conectados sincrónicamente con el tráfico rodado, construir un paisaje ambiental verde, limpio y hermoso.

La ciudad prioriza presupuesto para implementar puertos y aplicar tecnología moderna; Investigar y construir pequeños muelles y estaciones adecuados para barcos pequeños, de baja capacidad y embarcaciones que operan en rutas cortas en algunos canales.

Las autoridades instalaron de forma proactiva sistemas de señalización y tecnología de navegación por vías navegables interiores para garantizar el funcionamiento de barcos y embarcaciones, especialmente durante la noche. Centrarse en la promoción de la innovación, incentivar el establecimiento de empresas, corporaciones y compañías que operen en los campos de almacenes, patios, puertos marítimos y vías navegables interiores para atraer más fuentes de capital, al tiempo que se presta atención a la capacitación y se fomenta el desarrollo de un equipo de recursos humanos de calidad para las actividades de las vías navegables interiores.

Los departamentos, sucursales y localidades deben fortalecer la propaganda para concientizar a los funcionarios y a la población sobre el cambio de viejos hábitos de tránsito vial para transitar hacia el transporte fluvial interior asociado con el fortalecimiento de la cooperación internacional, aplicando ciencia y tecnología en la construcción, gestión y explotación de la infraestructura de transporte fluvial interior.

Artículo y fotos: DUY NGUYEN

* Visita la sección de Economía para ver noticias y artículos relacionados.