Nuevo impulso a la construcción de la autopista

Añadiendo continuamente más mano de obra y equipos

El sitio de construcción del paquete XL02 del proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Van Phong - Nha Trang, tiene un nuevo aspecto desde hace casi un mes, ya que el rendimiento de la construcción cambia cada día.

Construcción de hormigón asfáltico en el proyecto de la autopista Van Phong - Nha Trang.

Al regresar a la oficina de gestión de campo después de una ronda de inspección de los sitios de construcción, el ingeniero Tran Ba ​​​​Lam, comandante del paquete XL02 (perteneciente al Grupo Son Hai) dijo que dentro del alcance de la construcción, el contratista está movilizando 550 trabajadores y 300 locomotoras y equipos de varios tipos. En comparación con antes de la campaña de emulación, los recursos humanos aumentaron en más de 1,35 veces, la maquinaria y el equipo aumentaron en casi 1,5 veces.

En la mañana del 18 de agosto, desde el puente principal del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot en la provincia de Dak Lak, el primer ministro Pham Minh Chinh, presidente del Consejo Central de Emulación y Recompensa, lanzó la campaña de emulación máxima "500 días y noches de emulación para completar 3.000 km de autopista".

El Primer Ministro solicitó que los comités del Partido en todos los niveles dirijan con decisión y precisión; Todo el sistema político debe involucrarse; El gobierno debe actuar con decisión.

En general, los ministerios, departamentos, dependencias y localidades, en función de sus funciones, tareas y competencias asignadas, deben involucrarse realmente, considerar esto como una tarea política clave y llevar a cabo decidida y eficazmente las tareas asignadas.

En todos los casos de dificultad y problemas, las fuerzas que participan en el proyecto deben trabajar juntas para "discutir sólo acción, no retirada". Las localidades con recursos materiales deben apoyar activamente a las localidades con más dificultades, proporcionándoselos directamente a los inversores y contratistas.

Los inversionistas, los administradores de proyectos y los contratistas de construcción deben mantener su sentido de responsabilidad, movilizar el máximo de maquinaria y equipo, organizar la construcción de manera científica y continua, "una vez en acción, victoria", una vez hecho, una vez implementado, deben producir productos, con resultados específicos y mensurables.

"Gracias a los constantes esfuerzos, la producción de construcción del Grupo Son Hai en el proyecto ha superado ya el 75 % del valor del contrato, superando el plan en un 10 %", informó el Sr. Lam.

El Sr. Le Quoc Dung, director interino de la Junta de Gestión del Proyecto 7 (inversionista), dijo que la producción de construcción de todo el proyecto Van Phong - Nha Trang alcanzó casi el 71% del valor del contrato. En la actualidad, en la obra se movilizan 30 equipos de construcción con 1.330 personas y 800 equipos.

De manera similar, en el paquete XL01 del proyecto de la sección Chi Thanh - Van Phong, Thang Long Corporation está movilizando 10 equipos de construcción con más de 100 locomotoras y equipos, y más de 140 ingenieros y trabajadores para acelerar los proyectos de puentes y carreteras.

Según el representante del contratista, para cumplir plenamente la directiva del Primer Ministro en la ceremonia de lanzamiento de la emulación, se aprovecharon todos los días con clima favorable. El valor promedio semanal realizado ahora se eleva a 8 mil millones de VND, un aumento de 1,5 mil millones de VND en comparación con el período anterior.

En el proyecto de la autopista Ham Nghi-Vung Ang, la fecha de finalización se fijó para el 30 de abril de 2025, unos seis meses antes del plan original, lo que requirió gran determinación. La junta directiva, los contratistas, los supervisores y los contratistas han revisado el progreso de los puntos importantes. En una carrera contrarreloj, 53 equipos de construcción con alrededor de 750 motocicletas y equipamientos de todo tipo están permanentemente en el lugar. En la actualidad, la producción de la construcción alcanza aproximadamente el 55% del valor del contrato.

En Ha Tinh, el Sr. Ho Ngoc Loan, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long (Ministerio de Transporte), inversor del proyecto Ham Nghi - Vung Ang, dijo que con el objetivo de acortar el progreso 8 meses antes para ponerlo en funcionamiento en abril de 2025, los contratistas organizaron el máximo de recursos humanos y maquinaria, dividiéndose en "3 turnos, 4 equipos" para trabajar día y noche. Hasta este momento, toda la ruta ha alcanzado más del 50% del valor contratado.

Según los registros de PV en la región del Altiplano Central, los contratistas también se están centrando en el máximo de recursos humanos y equipos para acelerar proyectos como Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo...

Acelerar para acortar el avance de la autopista horizontal

Compartiendo el mismo espíritu que en las grandes obras de carreteras verticales, en los proyectos de carreteras horizontales los contratistas también están superando urgentemente las dificultades y acelerando el progreso.

Construcción de la ruta principal en el proyecto de la autopista Ham Nghi - Vung Ang.

Al emprender la construcción de 10 puentes y casi 6 kilómetros de carretera en el proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, un representante de Deo Ca Group dijo que el valor acumulado de la implementación de la unidad hasta la fecha ha alcanzado casi 270/2,433 mil millones de VND.

Paralelamente a la construcción de puentes y carreteras, se está desarrollando a gran escala el Túnel Fénix, el mayor proyecto de túnel de montaña en la ruta. Se espera que el túnel esté excavado y despejado en diciembre de 2025, seis meses antes de lo previsto.

Intentando seguir el ritmo del progreso, el representante de Deo Ca Group dijo que la fuente de materiales aún enfrenta dificultades.

Según el diseño, el paquete XL01 del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot utiliza minas de arena de Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket... En el cual, el precio unitario de los materiales de arena de construcción del paquete se aplica a la mina de arena de Duc Anh. Sin embargo, hasta ahora, la provincia de Dak Lak no ha autorizado la explotación de esta mina de arena.

Las minas de arena restantes (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket)… tienen una calidad inestable debido al alto contenido de arcilla. Para resolver el problema, el inversor designó a 484 Joint Stock Company para representar a los contratistas en la explotación de la mina de arena del río Krong Bong de acuerdo con un mecanismo especial.

La ruta de transporte desde la mina hasta el contrato es muy difícil, lo que genera precios elevados de la arena. El coste real para el contratista fue de 580.000 VND/m3, comparado con el precio estimado de casi 370.000 VND/m3.

Respecto del proyecto Hau Giang – Ca Mau, el Sr. Tran Van Thi, director de la junta directiva del proyecto My Thuan, dijo que después de la ceremonia de lanzamiento, 163 equipos de construcción con casi 1.900 empleados se encuentran actualmente desplegados en el sitio de construcción. El 100% de la tripulación trabajó horas extras, acelerando el progreso para compensar la lenta carga de trabajo.

En la región del Delta del Mekong, el proceso de implementación de procedimientos de coordinación, concesión de licencias y ampliación de la capacidad de las minas en las localidades todavía es bastante lento.

Según un representante del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), para completar los trabajos de terraplén en diciembre de 2024 de los proyectos en esta zona, la demanda de arena es de casi 16 millones de m3. A partir de agosto de 2024, el déficit de arena restante será de más de 8 millones de m3.

Aunque se ha identificado una oferta suficiente, la capacidad de explotación es aún limitada, alcanzando una media de 45.000m3/día (40.000m3/día de arena de río, 5.000m3/día de arena de mar), mientras que la demanda ronda los 79.000m3/día”.

Eliminar rápidamente los obstáculos terrestres

Respecto del proyecto Van Phong – Nha Trang, el líder del comité de gestión del proyecto dijo que el mayor problema en la actualidad es la limpieza del sitio, especialmente la reubicación de la infraestructura técnica.

Construcción del túnel Tuy An en la carretera Chi Thanh - Van Phong.

Hasta el momento, solo se ha avanzado en la reubicación de la infraestructura eléctrica de alta tensión en el distrito de Van Ninh. Los distritos y municipios restantes están implementando la obra con mucha lentitud. Las localidades deben instruir a los departamentos y sucursales para que se centren en la coordinación, completen y entreguen la autorización del área de descanso a la unidad de construcción en septiembre de 2024, propuso el líder de la junta directiva del proyecto.

Un representante del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte) dijo que inmediatamente después de la ceremonia de lanzamiento de la emulación, implementando la directiva del Primer Ministro, las localidades ordenaron rápidamente a los departamentos y sucursales que se coordinaran con los inversionistas y contratistas para eliminar los obstáculos en la limpieza del sitio. Sin embargo, hasta el momento el avance en la limpieza del sitio en la mayoría de los proyectos no ha cumplido con las expectativas.

Normalmente, a fines de agosto de 2024, la fase 2 del proyecto de la Autopista Norte-Sur había recibido la entrega de más de 719 km de tierra (alcanzando el 99,7%). El resto del terreno es principalmente residencial, con complicados trámites de reubicación y obras de infraestructura técnica.

En particular, la reubicación de líneas eléctricas de alto voltaje en algunas localidades todavía es lenta, como Ha Tinh, Quang Tri, Phu Yen, Khanh Hoa y Hau Giang.

Con el proyecto Bien Hoa – Vung Tau, la provincia de Dong Nai solo ha entregado más del 42% de la superficie terrestre.

En el proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, si bien la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Long An básicamente han completado el trabajo de limpieza del sitio, la tasa de entrega del sitio en la provincia de Dong Nai solo ha alcanzado alrededor del 40%, y en la provincia de Binh Duong ha alcanzado el 90%.

O en el proyecto Hoa Lien – Tuy Loan, la localidad sólo ha entregado casi el 90% de la superficie del terreno a pesar de que el período de implementación ha sido de aproximadamente un año.

"Las principales razones son las dificultades para determinar el origen del terreno; algunas familias no han aceptado el plan de compensación o están a la espera de mudarse a zonas de reasentamiento", declaró un representante del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción. Al mismo tiempo, el Ministerio de Transporte ha solicitado a las localidades que movilicen la mayor cantidad de recursos posibles, se centren en resolver las dificultades y los problemas, y se coordinen con el Ministerio de Industria y Comercio y el Grupo Eléctrico de Vietnam para completar la reubicación de las líneas eléctricas de alta tensión lo antes posible.

La autopista Bien Hoa-Vung Tau, circunvalación 3, se acelera

El 8 de septiembre, los periodistas estuvieron presentes en el proyecto del puente Nhon Trach, parte del proyecto del componente 3 de la carretera de circunvalación 1A en la ciudad de Ho Chi Minh, y registraron que más de 500 trabajadores e ingenieros estaban concentrados en la construcción de elementos en la ruta. Según el plan del contratista, el primer tramo entre el pilar principal y el pilar fronterizo en el lado de Dong Nai se cerrará a mediados de septiembre.

El Sr. Le Dinh Hoang Chuong, Director Adjunto de la Junta de Gestión del Proyecto 1A (Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, inversor) dijo que el puente Nhon Trach ha alcanzado el 80% del volumen. El tramo del camino ha alcanzado aproximadamente el 37%.

De la misma manera, en el tramo de la Circunvalación 3 que pasa por el Distrito 9 (antiguo), cientos de trabajadores, ingenieros, supervisores, inversionistas, etc., también trabajaron incansablemente día y noche, trabajando "3 turnos, 4 turnos", incluso durante los días festivos. En el paquete de construcción XL3, un representante del contratista Dinh An dijo que la producción total alcanzó más de 500 mil millones de VND, lo que representa el 31%.

Según el Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto componente 1 de la Carretera de Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh tiene 14 paquetes de construcción y cuatro paquetes de operación. El volumen total de construcción alcanzó casi el 18%.

Después de muchos esfuerzos por parte del gobierno de Ciudad Ho Chi Minh y del grupo de trabajo gubernamental, se está acelerando el progreso en la concesión de licencias de extracción de arena para proyectos en las tres provincias de Tien Giang, Vinh Long y Ben Tre. A mediados de septiembre llegarán al lugar de la obra los primeros barcos con arena procedentes del oeste.

"Las unidades están avanzando para abrir el tráfico técnico a finales de enero de 2026, y el núcleo de la autopista se inaugurará oficialmente el 30 de abril de 2026. El proyecto completo se completará entre junio y agosto de 2026", afirmó el Sr. Phuc.

El Sr. Dang Hoang Tuan, Director del Departamento de Transporte de la provincia de Long An, dijo que el progreso de la carretera de circunvalación 3 a través de la localidad se está implementando bien, alcanzando más del 35%. Mientras tanto, en el tramo que pasa por la provincia de Binh Duong se ha iniciado la construcción de paquetes 4/4, alcanzando casi el 14% del volumen.

Lo más preocupante es que el tramo de la Ring Road 3 que pasa por Dong Nai todavía tiene muchos problemas de adquisición de tierras. Sin embargo, el Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, afirmó que todo será entregado en septiembre.

En el proyecto del componente 1 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la construcción se está llevando a cabo principalmente en secciones con espacio libre continuo sobre el suelo desde el barrio de Tam Phuoc (Bien Hoa) hasta la comuna de Long Duc (Long Thanh). Para los tramos restantes, como el sitio no ha sido entregado, los trabajadores solo pueden fundir los componentes en el patio y esperar.

El Sr. Ngo The An, director de la junta de gestión del proyecto de construcción de tráfico de Dong Nai, dijo que el desembolso acumulado del proyecto solo ha alcanzado más del 13% debido a problemas de limpieza de tierras.

En el proyecto componente 2, después de la ceremonia de lanzamiento de 500 días y 500 noches, el progreso de la construcción ha mostrado signos de mejora. El Sr. Nguyen Ngoc Ha, Director del Componente 2 de la Junta de Gestión del Proyecto, dijo que se ha logrado el 13% de la producción, pero que el progreso aún se ve afectado debido a la escasez de tierra y materiales.

Minh Tue - Mi Quynh

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm