Finalización de la autopista Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang

Completar la autopista Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh para fines de 2025

Si este plan se completa, a finales de 2025 Vietnam conectará la autopista transvietnamita de Cao Bang a Ca Mau, creando un gran motor para el desarrollo del país.

El Primer Ministro inspeccionó y alentó a los oficiales y trabajadores que construyen el Túnel No. 2, Proyecto de la Autopista Dong Dang - Tra Linh.

Con ese importante significado, ayer (15 de noviembre), justo después de celebrar el Gran Día de la Unidad con el pueblo étnico de la provincia de Lang Son, el Primer Ministro Pham Minh Chinh inspeccionó directamente la escena y trabajó con los líderes de dos provincias: Cao Bang y Lang Son; Los ministerios y los inversores pertinentes deben encontrar soluciones para eliminar las dificultades y acelerar la implementación del Proyecto PPP de la autopista Dong Dang - Tra Linh y el Proyecto PPP de la autopista Huu Nghi - Chi Lang.

Fiel al espíritu de “trabajar en 3 turnos y 4 equipos”, la inspección y el viaje de trabajo del Primer Ministro a los 2 proyectos duraron desde las 10 de la mañana hasta las 10 de la noche del 15 de noviembre.

Elogiando los esfuerzos de los inversores de los dos proyectos, liderados por Deo Ca Group, que han logrado que los dos proyectos de autopistas más difíciles en términos financieros y geológicos logren avances importantes.

El Primer Ministro elogió altamente el modelo de establecer Comités Directivos para la limpieza del sitio en Cao Bang y Lang Son con la participación de los Secretarios del Partido de las dos provincias. Este enfoque creativo, que moviliza la fuerza total de todo el sistema político, asignando claramente personas, tareas y responsabilidades, es la fuerza impulsora que ayuda a las dos provincias a lograr resultados impresionantes en la limpieza de sitios, que vale la pena destacar y replicar.

Sin embargo, el jefe del Gobierno pidió al inversor y a las dos provincias, junto con los ministerios y sectores, seguir superando las dificultades y eliminar rápidamente los obstáculos para acelerar el avance de la construcción.

Según el Primer Ministro, los dos proyectos de autopistas, cada uno de más de 150 kilómetros de longitud, son muy importantes para conectar las dos provincias, el delta del río Rojo, la región de la capital con la región montañosa del norte; conectar el país, conectar la autopista de Cao Bang-Lang Son a Hanoi, abrir la autopista de Norte a Sur hasta el cabo Ca Mau, contribuyendo al objetivo de tener al menos 3.000 km de autopistas en todo el país para 2025 y 5.000 km de autopistas para 2030; Al mismo tiempo, conectarse internacionalmente con China, abriendo un espacio de desarrollo muy grande. Estas dos carreteras también pasan por sitios históricos, como el lugar donde el presidente Ho Chi Minh regresó al país para liderar directamente la revolución después de más de 30 años en el extranjero, y el lugar donde tuvo lugar la campaña de Dong Khe...

Además, también son proyectos importantes que contribuyen al cumplimiento de dos objetivos estratégicos hacia el centenario de la fundación del Partido (2030) y el centenario de la fundación del país (2045).

“Por lo tanto, necesitamos completar rápidamente los dos proyectos en 2025, contribuyendo a la apertura de la autopista de Cao Bang a Ca Mau en 2025, garantizando la calidad, la técnica, la estética, la seguridad, el saneamiento ambiental, la vida de las personas y previniendo la corrupción y el despilfarro”, estableció el Primer Ministro.

De hecho, los avances actuales en el sitio de construcción, así como la determinación de las dos provincias y los inversores, muestran que los dos proyectos de autopistas: Dong Dang – Tra Linh y Huu Nghi – Chi Lang tienen muchas oportunidades de completar los objetivos establecidos por el jefe del Gobierno.

Muchas propuestas de las dos provincias y de los inversores fueron decididas y resueltas inmediatamente por el Primer Ministro.

Serie de soluciones para superar obstáculos

Según el Sr. Ho Minh Hoang, presidente de Deo Ca Group, a mediados de noviembre de 2024, en el Proyecto de la Autopista Dong Dang - Tra Linh, el trabajo de limpieza del sitio de todo el proyecto alcanzó los 87,4 km/93,35 km (equivalente al 93,6%), de los cuales la provincia de Cao Bang alcanzó los 41,1/41,55 km (equivalente al 99%), la provincia de Lang Son alcanzó los 46,3/51,8 km (equivalente al 90%). Las dos provincias están unánimes en su esfuerzo por entregar el 100% del sitio del proyecto para fines de diciembre de 2024.

Con el espíritu de "vencer al sol, vencer a la lluvia", "comer rápido, dormir urgentemente" y trabajar en "3 turnos y 4 turnos", los inversores, las empresas del proyecto y los contratistas de construcción movilizaron 1.020 personas, 357 máquinas y equipos, desplegaron 36 equipos para abordar y organizar simultáneamente la construcción día y noche cuando se entregaron los segmentos de tierra.

El proyecto ha desembolsado 1,429 mil millones de VND de fuentes de capital, incluido capital del presupuesto estatal, capital de inversores movilizado y 120 mil millones de VND de capital crediticio. Se espera que la producción total que se completará en 2024 sea de 1.010 billones de VND, el desembolso total de fuentes de capital es de 2.000 billones de VND, lo que sienta las bases para la determinación de abrir la ruta en 2025.

El consorcio de inversores propuso al Primer Ministro aprobar en noviembre de 2024 el ajuste de la política de inversión del proyecto para aumentar la proporción del capital de apoyo del presupuesto estatal a un máximo del 70% de la inversión total de acuerdo con la Resolución 106/2023/QH15 de la Asamblea Nacional.

“El proceso de ajuste de la política de inversión del proyecto ha durado 11 meses, mientras que esta es una solución importante que ha sido aprobada por la Asamblea Nacional para eliminar dificultades y garantizar soluciones financieras para el proyecto”, dijo el Sr. Tran Hong Minh, Secretario del Comité Provincial del Partido de Cao Bang.

Además, el Comité Provincial del Partido, el Comité Popular de la provincia de Cao Bang y los inversores propusieron que el Gobierno acepte invertir en la fase 2 de toda la ruta bajo la forma de PPP, y al mismo tiempo aplicar el mismo mecanismo que la fase 1: el capital del presupuesto estatal apoya el 70% de la inversión total; Seleccionar inversionistas mediante licitación; mecanismo especial sobre explotación minera; Apoye los préstamos preferenciales del Banco de Desarrollo de Vietnam - VDB.

En cuanto al Proyecto de la Autopista Huu Nghi - Chi Lang, según el informe de la empresa del proyecto, la localidad ha entregado 39,9/59,87 km de tierra (alcanzando el 67%), esforzándose por entregar el 100% de la tierra para fines de diciembre de 2024.

El proyecto movilizó 570 personas, 350 vehículos de maquinaria y equipo y desplegó 30 equipos de construcción según los segmentos del sitio entregados. El proyecto ha desembolsado 690 mil millones de VND de capital del presupuesto estatal y ha movilizado capital de inversores. Se espera que la producción total que se completará en 2024 sea de 595 mil millones de VND, el desembolso total de fuentes de capital (incluida la limpieza del sitio) es de 1,450 mil millones de VND.

En el Proyecto de la Autopista Huu Nghi - Chi Lang, el Comité Popular de la provincia de Lang Son y el inversionista acordaron proponer que el Primer Ministro considere e informe a la Asamblea Nacional para permitir ajustar el aumento en la proporción del capital del presupuesto estatal que apoya el proyecto al 70% de la inversión total para resolver las dificultades en la organización de capital crediticio para el proyecto.

Este es el mecanismo que se aplica actualmente al Proyecto de la Autopista Dong Dang - Tra Linh, que pasa por zonas con condiciones socioeconómicas difíciles y extremadamente difíciles, aprobado por la Asamblea Nacional mediante Resolución No. 106/2023/QH15 de fecha 28 de noviembre de 2023. La propuesta de aumentar la proporción de capital del presupuesto estatal que participa en el proyecto se ajusta a las disposiciones del proyecto de Ley de Inversiones bajo la forma revisada de PPP, que se está finalizando y se espera que se presente a la Asamblea Nacional para su aprobación en la 8ª sesión.

En particular, el Comité Popular de la provincia de Cao Bang propuso que el Gobierno recomiende a la Asamblea Nacional que complemente las regulaciones que permiten que el capital del presupuesto estatal participe y apoye en la fase de explotación de los proyectos BOT firmados antes de la promulgación de la Ley PPP, que han disminuido los ingresos debido a razones objetivas. incluido el Proyecto de la Autopista Bac Giang - Lang Son.

“La provincia de Lang Son ha propuesto repetidamente que el Gobierno apoye el proyecto con 4.600 mil millones de VND en capital del presupuesto estatal. "Esto crea las bases para que TPBank determine el momento de firmar un contrato de crédito por valor de 2,5 billones de dongs", dijo el Sr. Ho Tien Thieu, presidente del Comité Popular Provincial de Lang Son.

Tomando nota de las propuestas y recomendaciones en el sitio de construcción así como en la reunión, el Primer Ministro acordó implementar inmediatamente la fase 2 del Proyecto de la Autopista Dong Dang-Tra Linh en 2026 bajo la forma PPP con 4 carriles completados.

El Primer Ministro señaló que las autoridades competentes necesitan eliminar urgentemente las dificultades y obstáculos en las regulaciones legales actuales, especialmente el proceso de evaluación y ajuste de la política de inversión para el Proyecto de la Autopista Dong Dang-Tra Linh, Fase 1.

Respecto del capital crediticio para los dos proyectos, el Primer Ministro solicitó que Tien Phong Bank (TPBank) y Vietnam Prosperity Bank (VPBank) participen activamente en los dos proyectos con el espíritu de beneficios armoniosos, riesgos compartidos e intereses armonizados entre el Estado, las empresas y la gente.

El Primer Ministro encargó al Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc, a los líderes del Ministerio de Finanzas, del Banco Estatal y del Ministerio de Transporte trabajar con los dos bancos y empresas relacionadas en noviembre de 2024 para resolver problemas relacionados e implementar tareas específicas.

En cuanto a la autorización para que el capital del presupuesto estatal participe y apoye en la fase de explotación de los proyectos BOT firmados contratos antes de la promulgación de la Ley PPP, que han sufrido una disminución en los ingresos, el Primer Ministro encargó al Ministerio de Transporte y a las dos provincias que informen urgentemente al Primer Ministro para complementar con prontitud el borrador de la Ley revisada de Inversión en forma de PPP para que pueda aprobarse inmediatamente en la 8ª Sesión, eliminando rápidamente las dificultades para los inversores BOT.

Fuente: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html