El sistema vial provincial de Quang Nam espera... mejoras

Camiones pasando por el "cuello de botella" del puente Phong Thu: Foto: CT

Identificar debilidades

Cualquiera que haya cruzado el puente Phong Thu (comuna de Dien Tho, Dien Ban) debe prestar especial atención para poder atravesar el "cuello de botella" del puente principal. El camino de acceso es "sinuoso" con tráfico frecuente, especialmente camiones pesados, camiones contenedores que suben y bajan por la intersección de la autopista Da Nang - Quang Ngai y camiones de materiales.

Durante las horas pico, los estudiantes y las personas que utilizan vehículos no motorizados son vulnerables y muy susceptibles a sufrir accidentes. La escena del derrumbe del muro de protección del acceso oeste, no por su mala calidad sino porque camiones pesados chocaron contra él mientras se esquivaban entre sí. Este puente pertenece a la ruta DT609 (Dien Ban - Dong Giang) que ha tenido una política de inversión, pero no se ha implementado en el terreno.

La sección transversal de la autopista 614 es estrecha. Foto: CT

Siguiendo en el eje horizontal del DT609, algunas secciones que pasan por Dai Loc, como la ciudad de Ai Nghia (sección al oeste del puente Ai Nghia), las comunas de Dai Quang y Dai Dong, nunca se han mejorado ni ampliado. Los puentes de Ba Khe son el punto débil del eje horizontal DT609 que va hacia las montañas del noroeste.

En particular, los puentes Ba Khe 2 y Ba Khe 3 son tan estrechos como los conductos de los caminos de las aldeas. No sólo eso, debido a su terreno bajo, durante la temporada de lluvias y tormentas, el río Vu Gia sólo necesita alcanzar el nivel 2 para cruzar los dos puentes mencionados anteriormente, cortando el tráfico desde la zona A al centro del distrito de Dai Loc.

En cuanto al eje DT615, según la Decisión No. 1647 del 4 de agosto de 2023 del Comité Popular Provincial, esta ruta tiene una longitud total de 49,8 km, comenzando desde la comuna de Tam Thang (Tam Ky) pasando por Phu Ninh, Tien Phuoc y llegando a la comuna de Que Tho de Hiep Duc.

El presidente del Comité Popular Provincial, Le Tri Thanh, jefe del Comité Provincial de Seguridad del Tráfico, afirmó que se dará prioridad a la inversión en la modernización y ampliación del sistema ferroviario. Por lo tanto, en la conferencia para desplegar las tareas 2024 del Comité Provincial de Seguridad del Tráfico, el Presidente del Comité Popular Provincial ordenó al Departamento de Transporte presidir y coordinar con las localidades la investigación y el desarrollo de un proyecto para modernizar y ampliar las rutas del DT para desarrollar gradualmente un plan de implementación.

Durante la temporada de lluvias y tormentas, las aguas de las inundaciones a menudo inundan la carretera 615, que separa la comuna de Tam Dan (Phu Ninh) de la comuna de Tam Thang (Tam Ky). Foto: CT

En particular, la sección adicional desde la intersección de la comuna de Tien Cam (Tien Phuoc) hasta la Carretera Nacional 14E en la comuna de Que Tho tiene una longitud de 9,7 km. Intersección con DT619 (calle Vo Chi Cong), Carretera Nacional 1 hacia distritos montañosos, el eje transversal actual de DT615 tiene una superficie de carretera angosta, no satisface las necesidades de transporte y no es seguro para el tráfico.

Mientras tanto, la ruta DT614 desde la ciudad de Tien Ky (Tien Phuoc) hasta la intersección de Viet An (Hiep Duc) no es mucho mejor. El Director General Adjunto de Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company, Sr. Nguyen Van Sy, dijo que la unidad fue asignada por el Departamento de Transporte para administrar y mantener esta ruta. Además del estrecho tramo transversal, la carretera también tiene muchos tramos sinuosos que son muy difíciles de transitar.

Se necesita expansión

El Departamento de Transporte dijo que el sistema ferroviario en Quang Nam incluye 26 rutas con una longitud total de 576 kilómetros. De los cuales, 352 km tienen una escala adecuada para las necesidades de explotación, los 181 km restantes no han alcanzado la escala de planificación.

Es necesario renovar fundamentalmente la ruta DT611, el tramo que pasa por Le Pass y conecta Que Son y Nong Son. Foto: CT

Se han planificado muchas rutas de conexión pero no se ha invertido en ellas, por lo que no garantizan la sincronización y tienen baja conectividad. Vale la pena mencionar que muchos puentes en la ruta DT609 aún no han sido invertidos ni construidos para eliminar el "cuello de botella".

El riesgo de accidentes de tráfico está siempre latente, la capacidad de transporte se reduce. La vinculación del desarrollo económico con la explotación, como el turismo, a lo largo del corredor Hoi An - Dien Ban - Dai Loc - Dong Giang, es significativamente limitada.

En la región montañosa del noroeste más alejada del centro provincial, la DT606 conecta desde la carretera Ho Chi Minh hasta la puerta fronteriza secundaria de Tay Giang; si se amplía, será una fuerte palanca para promover la reducción de la pobreza, en línea con la política de acercar las llanuras a las tierras altas.

La inversión y renovación exhaustiva de las rutas DT612 (Thang Binh - Tien Phuoc), DT614 y DT615 cambiarán significativamente la apariencia de los distritos de Thang Binh, Phu Ninh, Tien Phuoc y Hiep Duc. La ruta ampliada DT607B que conecta Dien Ban - Hoi An no sólo sirve al desarrollo turístico, sino que también es una condición para seguir atrayendo inversiones en los grupos industriales a lo largo y cerca de la ruta.

La ruta DT615 es actualmente un punto débil para realizar la función de conexión regional entre Hiep Duc, Tien Phuoc, y Phu Ninh, Tam Ky. Foto: CT

El Director del Departamento de Transporte, Sr. Van Anh Tuan, dijo que la industria ha propuesto que la provincia priorice el sistema de carreteras urbanas, especialmente la mejora de las rutas existentes. Por tratarse de proyectos importantes y de alta conectividad, muchas rutas son actualmente de pequeña escala y no satisfacen los requerimientos de tráfico como DT607B, DT614, DT615, DT615B, DT.617B...

En la lista de proyectos estratégicos de infraestructura de transporte que necesitan inversión prioritaria en el período 2021-2030, con visión al 2050 según la Planificación Provincial, Quang Nam invertirá en la modernización y expansión de 19 rutas urbanas (incluidas las recientemente planificadas). De ser así, las rutas ferroviarias cumplirán bien la función de conectar corredores económicos, zonas económicas y áreas urbanas; Conectar y despejar las carreteras y autopistas nacionales existentes.

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