Se espera que dos proyectos de autopistas Norte-Sur, Cam Lam - Vinh Hao (a través de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan) y Dien Chau - Bai Vot (Nghe An - Ha Tinh), se abran al tráfico el 30 de abril.
Los dos tramos de la autopista se invierten bajo el modelo de asociación público-privada (APP) en el marco del proyecto de la autopista Norte-Sur en la fase oriental de 2017-2020. Actualmente se han explotado 9 de los 11 proyectos que lo componen, quedando dos tramos sin terminar.
En el proyecto Cam Lam – Vinh Hao , un representante del Ministerio de Transporte dijo que a mediados de febrero, la producción de la construcción había alcanzado casi el 95% del valor del contrato. Algunos de los proyectos pendientes son las estaciones de peaje, los sistemas de transporte inteligentes, la intersección de Thuan Nam y las vías de servicio.
El Ministerio de Transporte solicitó a la empresa del proyecto acelerar el progreso y completar urgentemente el diseño ajustado de la estación de peaje, la intersección de Thuan Nam y las ubicaciones de las vías de servicio adicionales para cumplir con el progreso de la construcción.
La empresa del proyecto se ha comprometido a completar el túnel de Nui Vung y las obras auxiliares para ponerlos en funcionamiento el 30 de abril, según el contrato firmado con el Ministerio de Transporte.
Túnel Nui Vung en la carretera Cam Lam - Vinh Hao. Foto: Viet Quoc
La autopista Dien Chau - Bai Vot tiene 49,3 km de longitud y su construcción comenzó en mayo de 2021 con una inversión total de más de 11.150 mil millones de VND. Contrato BOT firmado entre el Ministerio de Transporte y el consorcio inversor Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Construction Investment Company. La ruta se conectará con la sección completada Nghi Son - Dien Chau, creando una autopista continua Norte-Sur desde Hanoi a Vinh.
Según el Ministerio de Transporte, el proyecto Dien Chau - Bai Vot tiene como objetivo abrir 30 kilómetros de tráfico desde el inicio de la ruta (intersección de la Carretera Nacional 7) hasta la intersección de la Carretera Nacional 46B antes del 30 de abril. El tramo restante de 19 km tiene terreno débil y necesita tiempo para cargarse, por lo que se completará más tarde.
Con el proyecto Dien Chau - Bai Vot , el Ministerio de Transporte dijo que el rendimiento de la construcción solo ha alcanzado alrededor del 72% del valor del contrato, un 5% por detrás del cuarto cronograma ajustado. Los elementos que se están retrasando son el tratamiento del suelo débil, que lleva un retraso de unos cinco meses, el túnel Than Vu, que lleva un retraso de dos meses, y el puente Hung Duc, que lleva un retraso de dos meses.
Para garantizar el progreso, el Ministerio de Transporte exige que las empresas del proyecto ordenen a los contratistas que construyan de acuerdo con las condiciones reales y aumenten la mano de obra para trabajar en tres turnos. Los principales contratistas del consorcio, como Cienco4 y Truong Son Construction Corporation, deben apoyar al contratista en la construcción de la superficie de la carretera en el túnel y la plaza del túnel Than Vu, y en la finalización de los puentes Xuan Duong 1 y Xuan Duong 2.
Construcción de paso elevado en la carretera Dien Chau - Bai Vot. Foto: Duc Hung
La construcción de la autopista Cam Lam - Vinh Hao, de 78,5 kilómetros de longitud, comenzó en septiembre de 2021 con una inversión total de más de 8.925 millones de VND. El proyecto pasa por tres provincias de Khanh Hoa (casi 5 km), Ninh Thuan (63 km) y Binh Thuan (casi 12 km), en las que invierte una empresa conjunta formada por Deo Ca Group y la Compañía 194. Una vez completada, la ruta conectará la autopista Norte-Sur de Nha Trang a Ciudad Ho Chi Minh, reduciendo el tiempo de viaje a 4-5 horas, la mitad del tiempo en comparación con la Carretera Nacional 1.
Ambos proyectos se invierten en fases, la fase uno cuenta con 4 carriles limitados, cuenta con paradas de emergencia, calzada de 17 m de ancho, velocidad de diseño 80 km/h.
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