Hanoi ofrece soluciones innovadoras para desarrollar ferrocarriles urbanos

La Conferencia del Consejo de Coordinación del Delta del Río Rojo presidida por el Primer Ministro - Foto: VGP/Nhat Bac

En la Conferencia del Consejo de Coordinación del Delta del Río Rojo presidida por el Primer Ministro Pham Minh Chinh en la mañana del 17 de agosto, el Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad... Hanoi Duong Duc Tuan informó sobre la finalización de la red ferroviaria urbana de Hanoi para aclarar las áreas de desarrollo clave de Hanoi en el futuro.

El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Hanoi, Duong Duc Tuan, dijo que, según el Plan Maestro de Construcción de la Capital de Hanoi y el Plan de Transporte de la Capital hasta 2030, con una visión hasta 2050, el sistema ferroviario urbano de Hanoi tiene 10 rutas con más de 410 km. Recientemente, el Proyecto para ajustar el Plan Maestro de Hanoi a 2045, con visión a 2065, ha añadido el desarrollo de 5 rutas más, elevando el número total de ferrocarriles urbanos de Hanoi a 15 rutas con una longitud total de 616,9 km.

Según el Sr. Duong Duc Tuan, el sistema ferroviario urbano de Hanoi, Ho Chi Minh y otras ciudades modernas es una forma extremadamente importante de transporte público de pasajeros debido a su capacidad de transportar grandes volúmenes de pasajeros a alta velocidad, convirtiéndose en la "columna vertebral" del tráfico de cada ciudad y la conectividad regional.

A lo largo de los años, con la atención, apoyo y facilitación de la Asamblea Nacional, el Gobierno, los Ministerios Centrales y los sectores, junto con los esfuerzos de todo el sistema político de la Ciudad. Hanoi, la implementación de la inversión en el desarrollo de la infraestructura de transporte en general, especialmente el desarrollo del sistema ferroviario urbano en particular, a pesar de muchos desafíos y dificultades en el proceso de implementación, ha logrado resultados iniciales hasta ahora.

La puesta en funcionamiento de la línea ferroviaria urbana nº 2A (Cat Linh - Ha Dong) y de la línea ferroviaria urbana piloto de la ciudad de Hanoi, sección Nhon - estación de Hanoi (sección elevada) el 8 de agosto de 2024 ha sido muy apreciada y recibida por los habitantes de la capital y también son hitos memorables de la ciudad.

Hanoi también se coordina de forma proactiva con las localidades de la región capitalina para unificar las rutas de conexión de rutas de tráfico, especialmente las rutas ferroviarias urbanas actualizadas en el Proyecto de Ajuste General de la Planificación de la Capital para servir a las conexiones de tráfico y los vínculos regionales para crear desarrollo urbano y nuevos corredores de tráfico para facilitar el tráfico entre Hanoi y las localidades de la región del Delta del Río Rojo.

La ciudad también desarrolla y coordina proactivamente con el Ministerio de Transporte y los ministerios y sucursales relevantes para completar el proyecto general de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano de la capital junto con Ciudad Ho Chi Minh de acuerdo con la dirección del Gobierno e implementado de acuerdo con la dirección del Politburó en la Conclusión No. 49-KL/TW de fecha 28 de febrero de 2023. Incluyendo la asignación de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para establecer un sistema ferroviario urbano antes de 2055.

En este sentido, Hanoi se esfuerza por completar la inversión y la construcción de 10 líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de más de 410,8 kilómetros para el año 2035.

Así, en el periodo 2024-2030, la construcción de 96,8 km requerirá un requerimiento de capital preliminar de aproximadamente 14.600 millones de dólares; La fase 2031-2035 construirá 301 km y la demanda de capital preliminar es de aproximadamente 22,5 mil millones de dólares. Las necesidades totales de capital hasta 2035 se estiman en unos 37.200 millones de dólares.

Al revisar las fuentes de capital de inversión pública, la capacidad total para equilibrar otras fuentes de capital movilizadas de la Ciudad para el año 2035 es de aproximadamente 28,56 mil millones de dólares. Así, hasta el año 2035 la ciudad necesitará un apoyo central de alrededor de más de 8.600 millones de dólares.

Para el año 2045 se habrán completado las 5 rutas restantes, con una longitud total de 201 km; Completar y poner en funcionamiento todo el sistema ferroviario urbano de la ciudad capital, incluyendo 15 rutas, tramos adecuados y complementados con una longitud total de aproximadamente 616,9 km. con necesidades de capital para este período de aproximadamente 18.252 billones de dólares.

El tramo elevado de la estación de tren Nhon-Hanoi entrará en funcionamiento el 8 de agosto de 2024 - Foto: VGP

Al revisar las fuentes de capital de inversión pública, la capacidad total para equilibrar otras fuentes de capital movilizadas de la Ciudad para el año 2035 es de aproximadamente 28,56 mil millones de dólares. Así, hasta el año 2035 la ciudad necesitará un apoyo central de alrededor de más de 8.600 millones de dólares.

Para el año 2045 se habrán completado las 5 rutas restantes, con una longitud total de 201 km; Completar y poner en funcionamiento todo el sistema ferroviario urbano de la ciudad capital, incluyendo 15 rutas, tramos adecuados y complementados con una longitud total de aproximadamente 616,9 km. con necesidades de capital para este período de aproximadamente 18.252 billones de dólares.

Actualmente, la Ciudad está organizando investigaciones e implementando proyectos de inversión para construir líneas ferroviarias urbanas: Línea 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Línea 3.2 (Estación de Hanoi - Hoang Mai), Línea 5 (Van Cao - Hoa Lac), extensión de la Línea 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...

Según el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad. Ciudad de Hanoi Duong Duc Tuan. Hanoi está decidida y ha propuesto soluciones innovadoras para desarrollar el sistema ferroviario urbano.

En particular, continuar investigando, perfeccionando y concretando los mecanismos de política que se han orientado en la Ley de la Capital (enmendada) para incentivar la inversión para atraer y tentar a los inversionistas a participar en la inversión en el desarrollo de infraestructura de transporte, reducir la presión presupuestaria y acelerar el progreso de completar la inversión en infraestructura de acuerdo con el plan aprobado.

Acelerar el avance de la culminación del proyecto integral de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano en la capital e informar a las autoridades competentes para presentarlo al Politburó y a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de mecanismos y políticas específicas como base para su implementación.

Concentrar recursos en invertir en rutas ferroviarias urbanas en áreas urbanas centrales para resolver el problema cada vez más grave de congestión del tráfico. En particular, se da prioridad a la implementación de rutas que han sido investigadas, preparadas para la inversión y tienen diseños detallados (Línea 1, sección Ngoc Hoi - Yen Vien; Línea 2, sección Nam Thang Long - Tran Hung Dao; Línea 3, sección Cau Giay - estación Hanoi - Hoang Mai; Línea 5: Van Cao - Hoa Lac).

Fuente: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html