Ferrocarril urbano del sur de Thang Long

El anuncio decía: «Recientemente, el tifón Yagi (tifón n.º 3) azotó gravemente nuestro país, causando enormes pérdidas humanas y daños a la propiedad pública y privada (daños totales estimados en más de 40 000 billones de VND), afectando el desarrollo socioeconómico y reduciendo potencialmente la tasa de crecimiento del PIB nacional en 2024 en aproximadamente un 0,15 %. Una vez más, el espíritu de solidaridad, apoyo mutuo, compasión y solidaridad entre el pueblo y las fuerzas armadas, el sentido de hermandad y las nobles tradiciones de nuestra nación quedaron claramente demostrados».

Ante la necesidad de acelerar la implementación de las tareas para alcanzar las metas establecidas por el XIII Congreso Nacional del Partido, incluyendo la construcción de 3.000 km de autopistas para 2025, lo cual impulsará el crecimiento local y nacional, creando nuevos espacios de desarrollo (áreas de servicios, zonas industriales, nuevas áreas urbanas, etc.), generando valor agregado al suelo; reduciendo los costos de transporte para mejorar la competitividad de las mercancías; facilitando el desplazamiento de personas y empresas; y, además, en la situación actual en la que todo el país trabaja unido para superar las consecuencias de tormentas e inundaciones, debemos priorizar el crecimiento, lo que hace aún más urgente e importante la implementación de estos proyectos. Por lo tanto, la tarea de promover la inversión pública, incluyendo la inversión en infraestructura de transporte, requiere la participación de todo el sistema político . Los comités del partido, los organismos gubernamentales, el Frente de la Patria y las organizaciones políticas y sociales, de acuerdo con sus funciones, deberes y autoridad, deben cumplir proactivamente sus compromisos, promesas y promesas.

Para contribuir a la superación de las consecuencias de las tormentas e inundaciones, ayudar a desembolsar el capital de inversión pública y crear un impulso para el desarrollo socioeconómico, los ministerios, departamentos, localidades, inversionistas, unidades consultoras y contratistas de construcción, de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas, deben esforzarse por implementar proyectos con el espíritu de cumplir promesas, asegurar resultados y productos concretos, prestar atención a la calidad, la seguridad laboral y la higiene ambiental; y mantener el espíritu de "vencer el sol y la lluvia, no perder ante las tormentas e inundaciones", adaptándose a la naturaleza y al clima inusual.

El número total de proyectos bajo la supervisión del Comité Directivo asciende a 40 proyectos (92 componentes) en tres sectores: carreteras, ferrocarriles y aviación; estos proyectos atraviesan los territorios de 48 provincias y ciudades. Hasta la fecha, se han completado 2.021 km de autopistas; aproximadamente 1.700 km están en construcción, y se están realizando preparativos de inversión para iniciar próximamente la construcción de otros 1.400 km. Por lo tanto, el objetivo de completar 3.000 km para 2025 es factible y alcanzable, pero es necesario ser precavidos, especialmente considerando las impredecibles y desfavorables condiciones climáticas que se avecinan, incluyendo tormentas y otros cambios inusuales.

La experiencia reciente, especialmente en la lucha contra la pandemia de COVID-19, la construcción del tramo 3 del circuito de 500 kV de Quang Trach a Pho Noi y la implementación de la Autopista Norte-Sur (tramo Este) entre 2017 y 2020, demuestra que, si bien las tareas y los objetivos pueden ser difíciles y, en ocasiones, imposibles de alcanzar, con determinación, esfuerzo, superación personal, unidad y la movilización de fuerzas conjuntas, se pueden superar y alcanzar. Es necesario aprovechar esta experiencia para implementar eficazmente las iniciativas de emulación, en especial la campaña de emulación de 500 días para completar 3000 km de autopistas.

Español Implementando las conclusiones del Comité Directivo en la 13ª sesión, hasta la fecha, los ministerios, sectores y localidades han completado 11 tareas a tiempo según lo requerido, están implementando activamente 28 tareas que son trabajo regular de orientación y gestión y 01 tarea que aún no vence. En particular, las localidades han tenido un buen desempeño en las tareas asignadas por el Comité Directivo en el trabajo de preparación de inversiones tales como: (1) Ciudad Ho Chi Minh ha coordinado con las provincias relevantes para informar al Primer Ministro sobre la política de preparación de un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh; (2) El Consejo Popular Provincial de Binh Duong ha ajustado la política de inversión para el proyecto Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh; (3) La provincia de Cao Bang ha coordinado con el Ministerio de Planificación e Inversión para aclarar las opiniones de evaluación sobre el ajuste de la política de inversión para el proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh; (4) Las provincias de Son La, Thai Binh, Lam Dong y Binh Duong están preparando informes de estudios de factibilidad para el proyecto de la autopista Hoa Binh - Moc Chau, la sección Ninh Binh - Hai Phong a través de Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong y las secciones Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, siguiendo de cerca el cronograma establecido; (5) La provincia de Ninh Binh ha aprobado la sección del proyecto Ninh Binh - Hai Phong a través de Ninh Binh. En nombre del Comité Directivo, el Primer Ministro elogia el espíritu decisivo y la voluntad de pensar y actuar de los Secretarios y Presidentes de los Comités Populares de las provincias mencionadas, con el objetivo de promover el desarrollo de la infraestructura de transporte local y nacional para esforzarse por lograr los objetivos establecidos por el 13.º Congreso Nacional del Partido. En nombre del Comité Directivo, el Primer Ministro elogia y evalúa a los ministerios y agencias que han tenido un buen desempeño en las tareas asignadas por el Comité Directivo; al mismo tiempo, elogiamos el espíritu de la provincia de Dak Lak por sus esfuerzos proactivos en la organización e implementación del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (proyecto componente No. 3), asegurando su progreso.

Además, algunas localidades deben aprender de sus experiencias respecto a la lenta implementación del desmonte de tierras para proyectos clave. Algunas localidades, como Tien Giang, Ben Tre y Vinh Long, presentan lentitud en la tramitación de licencias mineras, el aumento de capacidad y la coordinación de materiales para proyectos en el sur, incumpliendo los plazos establecidos por el Primer Ministro y afectando el avance de la construcción de estos proyectos.

El Primer Ministro solicitó a los ministerios, sectores y localidades que implementen con urgencia tareas clave para alcanzar los objetivos de la "campaña de emulación de 500 días para completar 3.000 km de autopistas", lanzada por el Primer Ministro el 18 de agosto de 2024 en la provincia de Dak Lak. Al mismo tiempo, es necesario aprovechar las lecciones aprendidas del período anterior, como se indica a continuación:

En primer lugar, la lección sobre liderazgo, gestión, dirección y mando es que la mentalidad debe ser clara, la determinación debe ser alta, el esfuerzo debe ser grande, las acciones deben ser decisivas, enfocadas y específicas; cada tarea debe completarse minuciosamente; las asignaciones deben estar claramente definidas en términos de persona, tarea, responsabilidad, tiempo, producto y resultado; los resultados deben ser medibles y cuantificables para facilitar la inspección, supervisión y evaluación; y la inspección y la supervisión deben fortalecerse.

En segundo lugar, aprovechar la fuerza de la unidad nacional, movilizar recursos de toda la sociedad e involucrar a todo el sistema político para identificar proyectos clave como tarea central; los comités del Partido en todos los niveles deben participar y proporcionar liderazgo y orientación; los organismos gubernamentales en todos los niveles deben organizar la implementación; el Frente de la Patria, las organizaciones políticas y los comités de movilización masiva, según sus funciones y deberes, deben apoyar y coordinarse con inversionistas, juntas de gestión de proyectos y contratistas, especialmente en las tareas de desmonte, con el espíritu de "apoyo rápido, respuesta generalizada, unidad de propósito y coordinación fluida"; implementar los cuatro principios in situ: comando in situ, fuerzas in situ, equipo in situ y logística in situ; los contratistas principales deben coordinar y colaborar con los subcontratistas locales para aprovechar su conocimiento del terreno y las condiciones naturales de la zona, creando así empleos y contribuyendo al crecimiento y la prosperidad de las empresas locales; en el futuro, pueden seguir participando en la implementación de grandes e importantes proyectos nacionales a través de estas localidades.

En tercer lugar, el propietario del proyecto y las unidades de construcción deben realizar esfuerzos continuos, ser proactivos y asertivos, demostrar las capacidades del sector del transporte y garantizar una coordinación estrecha y efectiva entre las corporaciones estatales, las empresas tanto a nivel central como local, las empresas estatales y privadas y los contratistas principales para crear condiciones favorables y cooperar con las empresas locales y los contratistas como subcontratistas para fortalecerse gradualmente, con el espíritu de "compartir, trabajar juntos, disfrutar juntos, ganar juntos, desarrollarnos juntos y compartir la alegría, la felicidad y el orgullo".

En cuarto lugar, fortalecer la coordinación y la cooperación entre fuerzas, niveles y sectores; asegurar una estrecha coordinación entre agencias y unidades para garantizar un trabajo científico y efectivo; tener una postura clara y evitar eludir la responsabilidad.

En quinto lugar, durante el trabajo, debemos resumir y aprender de la experiencia; construir e impulsar un vibrante movimiento de emulación patriótica, despertar el orgullo nacional, alentar y recompensar con prontitud, creando un ambiente de trabajo entusiasta, todo ello en beneficio de la nación y el pueblo. Los medios de comunicación y las agencias de prensa deben esforzarse por realizar una buena labor de propaganda, presentando a las personas y las buenas acciones en la obra y el proyecto, movilizando a la gente y creando consenso y unidad en la implementación del proyecto. Detectar y abordar con prontitud los actos de malversación de fondos y corrupción.

La línea ferroviaria urbana South Thang Long - Tran Hung Dao se completará antes del 15 de octubre de 2024.

En este Aviso, el Primer Ministro asigna tareas específicas a cada ministerio, sector y localidad para su implementación. En concreto, solicita lo siguiente con respecto a la preparación de la inversión:

Las ciudades de Hanoi y Cao Bang están coordinando estrechamente con las agencias pertinentes para acelerar la aprobación de los ajustes a la política de inversión para el proyecto Dong Dang - Tra Linh y el proyecto ferroviario urbano Nam Thang Long - Tran Hung Dao, que se completarán antes del 15 de octubre de 2024.

Las provincias de Son La, Thai Binh y Binh Duong están siguiendo de cerca el plan establecido, coordinándose estrechamente con los ministerios y agencias para completar los procedimientos y aprobar rápidamente los informes del estudio de viabilidad para el proyecto Hoa Binh - Moc Chau (que se completará en octubre de 2024); la sección Ninh Binh - Hai Phong a través de Nam Dinh y Thai Binh bajo el método PPP (que busca completarse en octubre de 2024); y el proyecto Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh de acuerdo con la Resolución del Gobierno.

La provincia de Lam Dong está implementando urgentemente las directivas del viceprimer ministro Tran Hong Ha en la sesión de trabajo del 4 de septiembre de 2024, revisando los planes de inversión y aprobando rápidamente los proyectos de autopistas Tan Phu - Bao Loc y Bao Loc - Lien Khuong; que se completarán en octubre de 2024.

Ciudad Ho Chi Minh está coordinando con los ministerios y agencias para resolver las dificultades y obstáculos y agilizar los procedimientos de inversión para que el plan de inversión para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh pueda presentarse a las autoridades competentes para su aprobación lo antes posible.

El Comité Popular de la Ciudad de Hanoi es responsable de compilar un informe para presentarlo a las autoridades competentes para equilibrar el monto total de inversión entre los proyectos que componen el proyecto de inversión en construcción de la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi.

Resolver de forma proactiva los obstáculos en el desmonte de tierras.

En cuanto a la limpieza de tierras, el Primer Ministro solicitó que las localidades se coordinen con los inversionistas para desarrollar planes de implementación de limpieza de tierras, centrándose en las secciones críticas de las carreteras para priorizar la implementación; los comités del Partido en todos los niveles deben supervisar directamente, y todos los niveles de gobierno deben resolver proactivamente las dificultades y obstáculos, fortaleciendo el trabajo de relaciones públicas para acelerar la limpieza de tierras para los proyectos, adhiriéndose estrechamente al cronograma requerido por el Primer Ministro en el Despacho Oficial No. 80/CĐ-TTg, especialmente para los proyectos de autopistas planificados para completarse en 2025.

Las provincias de Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang y Lang Son están movilizando todo el sistema político, identificando la limpieza de tierras como una tarea clave y están decididas a superar las dificultades para acelerar el progreso del trabajo de limpieza de tierras, cumpliendo con el cronograma de implementación del proyecto (la próxima reunión debe ver al menos una mejora del 10-20% en el volumen del trabajo de limpieza de tierras).

La provincia de Lang Son trabajó proactivamente con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para obtener orientación sobre los procedimientos para agregar cuotas de uso de tierras para infraestructura de transporte al proyecto Dong Dang - Tra Linh, asegurando que el proceso de limpieza de tierras no se vea afectado.

Investigación sobre el uso de arena de mar para proyectos.

En cuanto a los materiales de construcción, las agencias a cargo de los proyectos buscan de manera proactiva fuentes de materiales para servir a la construcción de los proyectos para cumplir con el progreso requerido; coordinan estrechamente con las localidades con minas de materiales para completar los procedimientos de otorgamiento de licencias mineras para garantizar el suministro de materiales de terraplén, a fin de no afectar el progreso de los proyectos, especialmente en la provincia de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh.

Las provincias de Tien Giang, Ben Tre y Vinh Long están implementando estrictamente la directiva del Primer Ministro en el Aviso No. 335/TB-VPCP del 19 de julio de 2024, coordinando proactivamente con los ministerios y agencias, enfocándose en resolver las dificultades y obstáculos y completando urgentemente los procedimientos de licencia en septiembre de 2024 para asegurar un suministro suficiente de materiales y capacidad para cumplir con los plazos del proyecto, priorizando los proyectos planificados para completarse en 2025, como la autopista Can Tho - Ca Mau y el proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.

La provincia de Dong Nai está acelerando el proceso de otorgamiento de licencias mineras a los contratistas del proyecto Bien Hoa – Vung Tau para garantizar que la minería comience en septiembre de 2024.

Todas las provincias deben estudiar de forma proactiva el uso de arena de mar en proyectos para reducir la presión sobre los recursos de arena de río e informar rápidamente sobre cualquier dificultad u obstáculo al viceprimer ministro Tran Hong Ha.

Centrarse en retirar materiales de construcción y acelerar el progreso de los proyectos.

En cuanto a la ejecución de las obras, los inversores, contratistas y unidades de construcción están trabajando en "3 turnos, 4 equipos", "venciendo el sol, conquistando la lluvia, no perdiendo ante las tormentas y los fuertes vientos", "comiendo y durmiendo rápidamente", "trabajando día y noche" y "sólo discutiendo el trabajo, no retrocediendo".

Las agencias gestoras instruyen a los inversores y contratistas de construcción a coordinarse con las autoridades locales para resolver las dificultades y obstáculos relacionados con el desmonte, la reubicación de la infraestructura técnica y la concesión de permisos para materiales de construcción, con el espíritu de "superar el sol y la lluvia, concentrándose únicamente en el trabajo, sin retirarse"; asegurar proactivamente las fuentes de materiales de terraplén para evitar afectar el progreso establecido; desarrollar un plan de construcción razonable y adecuado a las condiciones del desmonte, las fuentes de materiales y las condiciones climáticas; organizar la construcción con flexibilidad para adaptarse a las condiciones climáticas en las zonas que entran en la temporada de lluvias; desarrollar escenarios para responder a situaciones climáticas inusuales, como tormentas e inundaciones, para garantizar la seguridad absoluta de los trabajadores y la maquinaria, y minimizar los daños causados ​​por tormentas e inundaciones. Las obras de construcción se organizarán en tres turnos y cuatro equipos para completar los proyectos de 3.000 km, cuya finalización está prevista para 2025, de acuerdo con las directrices del Primer Ministro. Esto es especialmente importante para los proyectos de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh (tramos a través de Dong Nai y Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai) y Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang), que presentan retrasos. Esto requiere esfuerzos proactivos, decididos y extraordinarios por parte de las agencias gestoras, los inversores y los contratistas para garantizar el cumplimiento de los plazos establecidos. Este es un objetivo que debe alcanzarse.

Las provincias con bajo progreso en la construcción, como Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh y Hung Yen, necesitan revisar activa y urgentemente todo su plan de implementación, enfocarse en resolver los problemas relacionados con los materiales de construcción, ordenar a los contratistas que aceleren el progreso de la construcción en áreas donde hay terrenos disponibles y para los artículos no afectados por la escasez de materiales; y revisar la capacidad de los contratistas de construcción para manejar rápidamente cualquier retraso en la implementación de acuerdo con las regulaciones.

Las provincias de Lang Son y Cao Bang han ordenado a los inversores que aceleren el progreso del trabajo de diseño y la organización de la construcción; controlen estrictamente la implementación y brinden rápidamente soluciones para complementar o reemplazar a los contratistas que no cumplan con los requisitos de progreso del contrato BOT con el fin de acelerar la construcción de los proyectos Huu Nghi - Chi Lang y Dong Dang - Tra Linh.

La ciudad de Hanoi y las provincias de Hoa Binh y Son La están acelerando los procedimientos para comenzar pronto el Proyecto 3 de la carretera de circunvalación de Hanoi 4 y la autopista Hoa Binh - Moc Chau (la sección que pasa por Hoa Binh está programada para comenzar a construirse en septiembre de 2024 según lo planeado por la provincia).

Ciudad Ho Chi Minh está siguiendo de cerca el progreso de la implementación para garantizar que el proyecto ferroviario urbano Ben Thanh - Suoi Tien entre en funcionamiento según lo previsto (en noviembre de 2024), sin retrasos.

Proponiendo proyectos urgentes para reparar el puente Phong Chau.

El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que continúe instruyendo a los inversionistas y contratistas para que se coordinen con las localidades para resolver rápidamente las dificultades y obstáculos relacionados con la limpieza de tierras, la reubicación de la infraestructura técnica y el suministro de materiales de construcción, asegurando suficientes reservas y capacidad para cumplir con el progreso de la construcción de los proyectos; para desarrollar un plan de construcción razonable, organizando la construcción en 3 turnos y 4 equipos para acelerar el progreso de la construcción y completar el proyecto de la autopista Norte-Sur en el período 2021-2025, Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan en 2025, y el Proyecto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 2, y la Carretera Ho Chi Minh de acuerdo con el plan.

Implementar el proceso de selección de inversionistas para acelerar el inicio del proyecto Dau Giay - Tan Phu; finalizar los procedimientos para presentar a la Asamblea Nacional para el ajuste de la política de inversión para el proyecto Bien Hoa - Vung Tau; coordinar estrechamente con el Ministerio de Planificación e Inversión en la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Sintetizar urgentemente las opiniones del Comité de Gestión de Capital del Estado en las empresas y agencias pertinentes, y finalizar el informe al Comité Permanente del Gobierno sobre el plan para ampliar la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del Proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, según lo ordenado por el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha en el Aviso No. 400/TB-VPCP de fecha 30 de agosto de 2024, de la Oficina del Gobierno.

Informar urgentemente al Comité Permanente del Gobierno sobre el Proyecto 4 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (LIA), de conformidad con la directiva del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha en el Aviso No. 393/TB-VPCP de fecha 20 de agosto de 2024. Este proyecto afecta el progreso de poner en funcionamiento todo el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, y su implementación ha sido muy lenta hasta la fecha.

El Ministerio de Transporte, en coordinación con otros ministerios, agencias y localidades, complementará la evaluación del impacto del tifón Yagi y las inundaciones y deslizamientos de tierra resultantes en la infraestructura de transporte; y se coordinará con el Comité Popular de la provincia de Phu Tho para proponer proyectos urgentes para reparar el puente Phong Chau según lo ordenado por el Primer Ministro en el Despacho Oficial No. 96/CĐ-TTg del 16 de septiembre de 2024.

El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente está ajustando urgentemente las horas de operación permitidas para la extracción de arena y grava de lechos de ríos; completando rápidamente la aprobación del informe de evaluación de impacto ambiental para el proyecto Ninh Binh - Hai Phong; y brindando orientación a la provincia de Lang Son sobre la asignación de tierras para el transporte en el proyecto Dong Dang - Tra Linh.

La autoridad que preside, en coordinación con el Ministerio de Transporte (de acuerdo con sus funciones y deberes), orientará a las provincias de Ben Tre y Tien Giang sobre los procedimientos para otorgar permisos para la extracción de arena para abastecer proyectos de transporte clave en las provincias del sur que se superponen con vías navegables y corredores de protección de vías navegables (si los hay), de conformidad con la Ley de Minerales, y los procedimientos para garantizar la seguridad del tráfico de conformidad con la Ley de Tráfico por Vías Navegables Interiores.

El Ministerio de Planificación e Inversión debe finalizar con prontitud el informe de evaluación de los tramos Tan Phu - Bao Loc y Ninh Binh - Hai Phong que pasan por las provincias de Nam Dinh y Thai Binh; agilizar los procedimientos de evaluación para el informe del estudio de viabilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur; y ajustar la política de inversión para el proyecto Ben Luc - Long Thanh; coordinarse con el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para completar urgentemente los procedimientos de preparación de inversión para el proyecto de construcción de la carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh de conformidad con la ley, y presentarlo con prontitud a la Asamblea Nacional en la octava sesión de la decimoquinta Asamblea Nacional.

Controlar estrictamente la calidad y el progreso de los proyectos aeroportuarios.

El Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas continúa ordenando a la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) que se coordine con las agencias pertinentes para completar rápidamente el informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto de expansión de la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, y presentarlo al Ministerio de Transporte para su compilación e informe al Comité Permanente del Gobierno; en caso de dificultades, informar al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha para su resolución; completar rápidamente los procedimientos para seleccionar contratistas para el paquete J3-1, y al mismo tiempo acelerar el progreso de la construcción de los paquetes restantes para completar todo el proyecto Ben Luc - Long Thanh en 2025.

Ordenar a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) que controle estrictamente la calidad y el progreso de los proyectos aeroportuarios; acelere la selección de contratistas y el diseño técnico de los paquetes restantes para la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Long Thanh; y complete los proyectos de los Aeropuertos Internacionales de Noi Bai y Tan Son Nhat en 2025...

Fuente: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html