El lado oscuro del mercado de entrega de alimentos más grande del mundo

La industria de reparto de alimentos de China, estimada en 200.000 millones de dólares y la más grande del mundo en términos de ingresos y volumen de pedidos, se ha duplicado en tres años de confinamientos por la COVID-19 y ha proporcionado un ingreso estable a los trabajadores temporales del país. Pero ya no.

Trabajadores de reparto de comida esperan para tomar pedidos fuera de un restaurante en Beijing, China. (Foto: Getty Images)

La economía de China se enfrenta a una serie de dificultades, desde una prolongada crisis inmobiliaria hasta un débil gasto de consumo, que también ha afectado duramente a los conductores de reparto.

“Tienen que trabajar muchas horas y están realmente oprimidos”, dijo Jenny Chan, profesora asociada de sociología en la Universidad Politécnica de Hong Kong. “Seguirán enfrentándose a la presión, ya que las plataformas de entrega deben mantener los costos bajos”.

La lenta economía significa que la gente gasta menos en comidas, según la Sra. Chan. Esto reduce los ingresos de los conductores de reparto de comida, ya que la mayor parte de sus ingresos se basan en la cantidad y el valor de los pedidos, lo que los obliga a trabajar más horas para mantener sus ingresos.

Además, el predominio de dos importantes plataformas de entrega de alimentos en China continental permite a las empresas dictar los términos contractuales, lo que deja a los trabajadores de la industria con pocas vías para protestar por el deterioro de las condiciones laborales.

Gran fuerza laboral

Alrededor de 12 millones de conductores conforman la vasta red de entrega de alimentos de China, que comenzó a florecer con el lanzamiento de la aplicación Ele.me en 2009, ahora propiedad del gigante tecnológico Alibaba.

Los repartidores de comida han desempeñado un papel vital durante el período de COVID-19, cuando el gobierno chino prohibió a las personas salir de sus hogares debido a estrictas órdenes de confinamiento. La entrega de comida se ha convertido en una parte integral de la cultura culinaria del país.

Los repartidores de comida están en todas partes, corren por calles abarrotadas o callejones oscuros para entregar comida todos los días, incluso bajo fuertes lluvias o tormentas.

Los trabajadores de reparto de alimentos de Meituan entregan alimentos en medio de las tormentas en China. (Foto: Xinhua)

Se espera que el mercado de entrega de alimentos de China alcance los 214 mil millones de dólares para 2023, 2,3 veces más grande que en 2020, según estimaciones de iiMedia Research, un rastreador de tendencias de consumo. Se espera que la industria alcance los 280 mil millones de dólares para 2030.

Sin embargo, hoy en día los conductores de la industria se encuentran bajo una gran presión para cumplir con el requisito de "entrega rápida" en cada pedido, sin importar que tengan que conducir en dirección equivocada, exceder el límite de velocidad o pasar semáforos en rojo, poniendo en peligro tanto a ellos mismos como a otros usuarios de la vía.

Sin embargo, no pueden controlar completamente sus propios ingresos. Un repartidor de repente estrelló su teléfono móvil en la acera después de recibir una crítica negativa de un cliente. Dijo que la queja del cliente contra él no tenía fundamento, pero la empresa aún así le descontó puntos por desempeño, lo que supone una reducción en los ingresos.

"¿Quieren destruir mi forma de vida?" , el hombre estaba molesto.

Reducción de ingresos

El año pasado, las ganancias de dos de las empresas más importantes de la industria, Meituan y Ele.me, se dispararon. Los ingresos de Meituan alcanzaron los 10 mil millones de dólares, un 26% más que en 2022.

Alibaba reportó ingresos por 8.300 millones de dólares, impulsados ​​principalmente por Ele.me, en el año fiscal finalizado el 31 de marzo, un 19% más que el año anterior.

Sin embargo, los ingresos del personal de reparto de comida han disminuido significativamente.

Según un informe del Centro de Investigación de Nuevos Empleos de China, los trabajadores de reparto de comida ganan un promedio de 6.803 yuanes (24,2 millones de VND) al mes. Esto supone casi 1.000 yuanes (150 dólares estadounidenses) menos al mes de lo que ganaban hace cinco años, aunque muchos afirman que tienen que conducir más horas.

Lu Sihang, de 20 años, dijo a CNN que trabaja turnos de 10 horas, entregando 30 pedidos al día y ganando alrededor de 200 a 300 yuanes (700.000-1 millón de VND) por turno. Lu tiene que trabajar casi todos los días para lograr un ingreso promedio de 6.803 yuanes.

El economista Gary Ng, del banco de inversión francés Natixis, destacó el "débil gasto" de China. A medida que la economía china se desacelera, los consumidores gastan menos.

El Sr. Gary dijo que aunque la comida es una necesidad básica, la difícil economía significa que los consumidores gastarán menos dinero en servicios de entrega de alimentos, mientras que los restaurantes tendrán que reducir los precios para atraer clientes.

Esto reduce los ingresos del personal de reparto porque sus ingresos se basan en gran medida en la comisión sobre el valor del pedido.

Además, la lenta economía significa menos empleos, lo que hace que la competencia sea feroz. La tasa de desempleo juvenil de China saltó al 18,8% en agosto, la más alta desde que el gobierno cambió su método estadístico el año pasado para excluir a los graduados que continúan sus estudios.

“Si la oferta laboral es grande, el poder de negociación de los trabajadores disminuirá, mientras que el número de pedidos será limitado”, dijo Gary.

Trabajadores de reparto de comida esperan para tomar pedidos en un restaurante en Beijing, China. (Foto: Getty Images)

El dominio de las plataformas

Una investigación de China Labour Bulletin, una ONG con sede en Hong Kong, dijo que las aplicaciones de entrega inicialmente gastaron mucho para ofrecer salarios más altos y atraer suficientes trabajadores para atender sus mercados en expansión.

“Pero a medida que las condiciones cambiaron, las empresas de plataformas, una vez que tomaron el control del mercado, desarrollaron algoritmos para controlar el proceso laboral, dejando a los repartidores con pocas protecciones y perdiendo cierto grado de libertad”, señala el informe.

Muchos restaurantes no cobran por la entrega. Algunos incluso ofrecen ofertas más económicas que comer allí o recoger la comida uno mismo.

Las plataformas invierten mucho en las primeras etapas para reducir los precios y eliminar a los competidores, afirmó la experta Jenny Chan. Pero una vez que lograron el dominio, comenzaron a trasladar la carga de los costos a los conductores recortando bonificaciones y salarios.

A principios de este año, el portal estatal en línea Workers.cn informó haber recibido varias quejas de conductores del sector.

Un repartidor de comida dijo que le multaron con 86 yuanes (más de 300.000 VND) por no aceptar un pedido de entrega, a pesar de que había informado al restaurante que no aceptaría el pedido porque no prepararon la comida a tiempo, informó Workers.cn.

El experto Chan señaló el problema de la seguridad laboral cuando los trabajadores de reparto de alimentos ganan ingresos en función de los pedidos completados en lugar del salario mensual, lo que los motiva a afrontar condiciones climáticas o de carreteras peligrosas para entregar tantos pedidos como sea posible.

Según el Global Times , en 2019, un conductor murió mientras iba a repartir comida cuando un árbol le cayó encima durante una tormenta en Beijing.

A principios de octubre, un video se volvió viral en las redes sociales que mostraba a un repartidor de comida conduciendo un scooter eléctrico, pasando una luz roja y chocando contra un automóvil en una intersección en la provincia de Hunan, en el sur de China.

Yang, un repartidor de comida de 35 años, reconoció los inconvenientes y dijo que la industria "no era tan buena como solía ser". Sin embargo, todavía sentía que este trabajo era adecuado después de haber realizado muchos trabajos anteriores, desde vender bocadillos hasta trabajo de oficina.

“Este es un trabajo flexible. Si quieres ganar más dinero, tienes que trabajar más. También puedes trabajar menos para descansar cuando lo necesites”, dijo Yang.

Hua Yu (Fuente: CNN)

Fuente: https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html