“Ho Chi Minh Trail” en el río en Thanh Hoa

Vía fluvial estratégica

Según el Departamento de Irrigación de Thanh Hoa, el sistema de canales de la dinastía Le fluye a través del área por casi 17 km, conectando desde el distrito de Thieu Hoa, a través del distrito de Dong Son, la ciudad de Thanh Hoa, Nong Cong, hasta los distritos de Quang Xuong y Nghi Son.

El brazo del río Le, también conocido como Canal Le, fluye por el distrito de Dong Son y la ciudad de Thanh Hoa.

“El proceso de urbanización avanza rápidamente, pero aún hay un río tranquilo bajo las hileras de casuarinas, que alberga los recuerdos heroicos de una época”, dijo el Sr. Nguyen Duc Trung, subdirector del Departamento de Transporte de Thanh Hoa.

Hoy en día, el sistema de canales de la dinastía Le ya no tiene ningún valor de transporte porque el lecho del canal es estrecho y poco claro, por lo que solo tiene la tarea de riego.

Sin embargo, es necesario preservar los vestigios y el estado intacto del canal para que las generaciones futuras puedan conocer el valor de una estructura que ha existido durante siglos, marcando la historia heroica de la nación.

Sr. Nguyen Duc Trung, Director Adjunto del Departamento de Transporte de Thanh Hoa

El Sr. Trung dijo que la investigación muestra que, a partir del período anterior a Le, a fines del siglo X, más tarde, las dinastías Ly, Tran, Le y Nguyen (especialmente bajo la dinastía Le) continuaron cavando y reexcavando el canal, creando una vía fluvial completa desde Thanh Hoa hasta Quang Binh.

Según el Dr. Le Ngoc Tao, presidente de la Asociación de Ciencias Históricas de la provincia de Thanh Hoa, el sistema de canales de la dinastía Le se considera la primera vía navegable interior de nuestro país, que conecta los centros administrativos y económicos del interior con los puertos comerciales.

En términos de defensa nacional, el sistema de canales de la Dinastía Le desempeñó un papel importante en las guerras de resistencia. Especialmente en la guerra de resistencia contra Estados Unidos para salvar al país, afirmó el Dr. Le Ngoc Tao.

El canal restaurado de la dinastía Le comienza en el distrito de Yen Mo, Ninh Binh, pasa por Thanh Hoa, Nghe An hasta el distrito de Cam Xuyen, Ha Tinh.

El dragado a gran escala del sistema de canales de la Dinastía Le desde Ninh Binh hasta Ha Tinh fue dirigido por el Ministerio de Transporte. La construcción se inició el 25 de septiembre de 1965, movilizando a miles de trabajadores de las localidades por donde pasa el canal.

El 14 de enero de 1966, el Consejo de Gobierno creó la Junta de Explotación del Canal, abreviada como Junta KT66, dependiente del Departamento de Transporte por Vías Navegables. KT66 comandó las fuerzas para dragar el canal, organizar el transporte, derribar directamente los aviones enemigos y limpiar las minas.

Después del dragado, barcos de 15 toneladas pueden pasar fácilmente por este canal. Tres compañías de jóvenes voluntarios con un total de casi 1.000 miembros se reunieron en importantes secciones del canal, listas para despejar el canal cuando fuera atacado por la fuerza aérea de los EE. UU.

La hazaña del "ejército" de barcos de bambú

El Dr. Tao dijo que en 1965, los imperialistas estadounidenses iniciaron una campaña para atacar el Norte con el fin de destruir rutas de tráfico vitales y cortar la ruta de suministro del Norte al Sur.

El río Le aún conserva muchos tramos salvajes, ocultos bajo hileras de casuarinas.

En Thanh Hoa, los puentes de Do Len, Ham Rong y Pha Ghep se convirtieron en el foco de feroces ataques, y toda la ruta ferroviaria y por carretera hacia el sur quedó prácticamente paralizada. Por ello, el canal de la Dinastía Le se convirtió en una vía vital. En esa situación nació una unidad de transporte muy singular pero muy efectiva: el “ejército” de barcos de bambú.

Thanh Hoa fue asignado por el Gobierno central para transportar un gran volumen de mercancías hacia el Sur en condiciones de falta de medios de transporte. Además de otros medios de transporte, Thanh Hoa ha abierto tres sitios de construcción, movilizando a 1.600 personas cualificadas para tejer barcos de bambú. En poco tiempo nació una “flota” de barcos de bambú con 5.000 embarcaciones.

Debido a que eran mejorados y más grandes que los barcos de bambú tradicionales, cada barco de bambú que servía en el campo de batalla generalmente tenía que ser controlado por dos jóvenes voluntarios y era capaz de transportar hasta 3,5 toneladas de carga.

Desde Thanh Hoa, decenas de miles de toneladas de productos destinados al campo de batalla del sur fueron transportadas por jóvenes voluntarios en barcos de bambú por el canal de la dinastía Le, recorriendo cientos de kilómetros desde Thanh Hoa hasta la zona del Templo Củi (Ha Tinh). Desde aquí, toneladas de mercancías fueron transportadas en unidades de transporte por la carretera de Truong Son o hacia Laos para servir a la resistencia.

En ese momento, en el canal de la dinastía Le, además de la fuerza de barcos de bambú, también estaba la flota de barcos de madera K66 y los barcos de transporte de la Compañía de Transporte Fluvial y Marítimo Thanh Hoa operando activamente día y noche. En ese canal cayeron miles de personas, de las cuales sólo en el Departamento de Transporte de Thanh Hoa murieron más de 1.000.

Además de Thanh Hoa, la provincia de Thai Binh también estableció la Compañía 206, una de las tres compañías de jóvenes voluntarios con un total de miles de soldados, que bloquea secciones importantes a lo largo del canal de la dinastía Le. Desde 1965, la Compañía 206 ha sido responsable del transporte de alimentos y artículos de primera necesidad desde Thanh Hoa a Ha Tinh, a veces hasta Quang Binh y Quang Tri. Hubo momentos en que decenas de miles de barcos navegaron por este canal.

“Esta vía fluvial se considera una ‘ruta Ho Chi Minh’ en el río”, dijo el Dr. Tao.

Necesidad de preservar el río histórico

Actualmente, el canal Le que atraviesa la provincia de Thanh Hoa es un proyecto de irrigación administrado por Song Chu Company Limited, responsable de irrigar más de 4.500 hectáreas de tierras agrícolas y drenar agua para los distritos de Thieu Hoa, Dong Son y la ciudad de Thanh Hoa.

Una esquina del río Le en el área del Puente Hang, al otro lado de la Carretera Nacional 1 en la ciudad de Nghi Son, Thanh Hoa.

El Departamento de Irrigación de Thanh Hoa dijo que en 2016, el canal fue reparado y dragado, el lecho del río estaba básicamente limpio, lo que garantiza la tarea de drenaje del proyecto.

Sin embargo, aún quedan algunos puentes de tráfico antiguos construidos hace mucho tiempo con secciones transversales pequeñas, que estrechan el flujo y erosionan el lecho y las orillas aguas abajo. Aguas abajo del puente ferroviario, todavía hay una empresa de procesamiento de piedra que vierte agua con polvo de piedra directamente al río, lo que provoca la sedimentación del lecho del río y contaminación ambiental.

El Dr. Le Ngoc Tao evaluó que recientemente, debido al proceso de cambio del curso y ruptura del sistema fluvial, el sistema fluvial de la dinastía Le ya no está tan intacto como antes. En muchos lugares se han enterrado tramos de ríos. Sin embargo, todavía hay algunos lugares que siguen siendo efectivos, como el norte de Nghi Son, que todavía está conectado al canal Tram y al canal Hao a Nghe An.

Aunque se utiliza principalmente para riego y no para transporte de agua como antes, sigue siendo necesario preservar este río histórico. El río ha sufrido daños, pero podemos elegir tramos intactos para preservar y transmitir su valor histórico a las generaciones futuras, añadió el Dr. Tao.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm