El puente marítimo Vung Tau-Can Gio se incluye en la planificación

La Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh (HoREA) ha enviado repetidamente documentos proponiendo al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh agregar el puente marítimo de Can Gio que conecta el distrito de Can Gio con la ciudad de Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) a la planificación general de construcción de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2021 - 2040, con visión a 2060.

Según la idea de HoREA, el puente tendrá unos 17 kilómetros de largo y un espacio libre de hasta aproximadamente 56 metros para que los barcos internacionales puedan entrar y salir cómodamente. El Sr. Le Hoang Chau, presidente de HoREA, afirmó que la falta de un puente marítimo entre Can Gio y Vung Tau sería un enorme desperdicio. El puente será el “guión” que complete el trazado costero oriental. Actualmente, esta ruta comienza en Ham Tan (Binh Thuan) y termina en Ba Ria-Vung Tau. Los vehículos deben recorrer una distancia muy larga para llegar a Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai (desde la carretera nacional 51 a través de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay para llegar a la carretera nacional 1A). Si existe este puente que cruza el mar, desde la ruta costera de Ba Ria-Vung Tau, la gente puede llegar fácilmente a Ciudad Ho Chi Minh a través de Can Gio.

Actualmente, Can Gio se conecta a Vung Tau mediante ferry marítimo.

El ingeniero Vu Duc Thang también investigó y propuso un plan para formar la carretera Vung Tau - Can Gio que conecta Go Cong - My Tho. En particular, es necesario completar primero la sección del puente marítimo Vung Tau - Can Gio, y luego continuar construyendo el puente Soai Rap a Go Cong para tener un atajo más corto para toda la red de transporte. Según él, aumentará la necesidad de intercambiar recursos de Can Gio con provincias externas y la consiguiente concentración de población, lo que llevará a la necesidad de abrir más puentes y carreteras a lo largo de nuevas rutas de tráfico. Para reactivar la posición de Can Gio, se debe desarrollar una nueva ruta desde Can Gio en dirección a la bahía de Ganh Rai hasta Vung Tau y a través del río Soai Rap hasta Go Cong - My Tho. Es una nueva ruta que sigue el borde del bosque de manglares para proteger el medio ambiente, equilibrar la ecología y promover el desarrollo sostenible. Además, en la ruta de transporte marítimo Europa-Asia a través del Mar del Este y las islas de Vietnam, la zona marítima Vung Tau-Can Gio aún tiene un gran potencial, pero no ha explotado plenamente su capacidad para proporcionar servicios de transporte marítimo y no se ha convertido en un lugar de parada para la relajación, el turismo, los centros turísticos y el intercambio cultural. Se puede observar que la ruta de tráfico que conecta las áreas residenciales económicas costeras aún tiene potencial y oportunidades de desarrollo. En concreto, My Tho es un importante centro de tráfico, un cruce de la red de tráfico de Oeste a Este. Todos los principales recursos que circulan de este a oeste por ferrocarril, carretera y río convergen en My Tho. Reunirse y luego dispersarse. Los caminos para liberar recursos hacia My Tho hasta ahora tienen que recorrer interminables caminos a lo largo de grandes circunvalaciones, lo que resulta muy costoso en términos logísticos y desperdicia energía y tiempo. Mientras tanto, Can Gio está limitado por un entorno de río fangoso, carece de carreteras interregionales y necesita un mayor desarrollo portuario y urbanización. Si Ciudad Ho Chi Minh quiere encontrar una ruta a Vung Tau con mayor tráfico, debe abrir una nueva ruta a lo largo del bosque de manglares de Can Gio y luego cruzar el mar hasta Vung Tau. Puedes encontrar el camino más cercano siguiendo las carreteras a lo largo de la orilla izquierda del río Soai Rap hasta Binh Khanh y la orilla derecha hasta Hiep Phuoc. Por otra parte, las zonas de Vung Tau, Long Hai y Binh Chau son famosas por ser centros turísticos ideales que atraen a turistas nacionales y extranjeros. Ahora, con el desarrollo de las actividades económicas, el comercio y el intercambio internacional, se convertirán en grandes áreas urbanas especiales. "La construcción de un puente que cruce el mar para crear una carretera que conecte My Tho con Can Gio es un proyecto innovador y audaz, pero tiene una gran eficiencia económica y un profundo impacto en el desarrollo de la cadena urbana y el centro económico costero del sur. Por lo tanto, se recomienda actualizar y complementar pronto la planificación del tráfico y la planificación urbana, y realizar pronto una investigación básica para poner en marcha este proyecto", sugirió el ingeniero Vu Duc Thang.

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