Nuevo movimiento en el proyecto BOT del aeropuerto de Phan Thiet

El ajuste de la política de inversión del Proyecto BOT del Aeropuerto de Phan Thiet estará asociado con la posibilidad de terminación anticipada del contrato con Rang Dong Joint Stock Company.

Perspectiva del aeropuerto de Phan Thiet.

La escala de inversión es clara

Exactamente 4 meses después de que el Consejo de Evaluación Intersectorial emitió el Informe No. 4823/BC-BKHĐT sobre los resultados de la evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad, el Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, la categoría de aviación civil bajo la forma de contrato BOT, ha logrado nuevos avances.

En este sentido, la semana pasada, el Ministerio de Planificación e Inversión envió un despacho oficial a los Ministerios de Transporte, Finanzas, Construcción, Defensa Nacional, Seguridad Pública, Recursos Naturales y Medio Ambiente; El Banco Estatal de Vietnam desea solicitar opiniones sobre la explicación y aceptación del Comité Popular de la provincia de Binh Thuan con respecto a la aprobación del ajuste de la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil bajo la forma de un contrato BOT.

Anteriormente, el Presidente del Comité Popular Provincial de Binh Thuan envió el Documento No. 3513/TTr-UBND al Primer Ministro sobre la aprobación del ajuste de la política de inversión y la terminación anticipada del contrato para el Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, ítem de aviación civil bajo el formulario BOT.

En el Documento No. 3513, el Comité Popular de la provincia de Binh Thuan propuso que el Primer Ministro considere aprobar el ajuste de la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil bajo la forma de un contrato BOT.

En consecuencia, el Proyecto tiene como objetivo atender las operaciones de vuelo de aeronaves de aviación civil de clase 4E, garantizando una capacidad de 2 millones de pasajeros/año para 2030, una capacidad de 3 millones de pasajeros/año para 2050 y operar vuelos nacionales e internacionales irregulares (si los hubiera) para atender los viajes de personas, turistas e inversionistas nacionales y extranjeros.

El Comité Popular Provincial de Binh Thuan propuso dividir el Proyecto en dos fases, en las que la fase I se invertirá a partir de 2025, cuyos elementos principales incluyen dos calles de rodaje que conectan la plataforma con la calle de rodaje paralela; Estacionamiento de aeronaves de aviación civil con área de construcción de 93.721 m2; La terminal de pasajeros tiene una superficie útil de 16.185 m2 con una capacidad diseñada de 2,5 millones de pasajeros/año (asegurando una capacidad operativa de 2 millones de pasajeros/año en 2030 según el plan)...

En la fase II (a partir de 2036), el Proyecto invertirá en un estacionamiento de aeronaves de aviación civil con un área de construcción de 8,879 m2 para alcanzar un área total de construcción de estacionamiento de aproximadamente 102,600 m2; Ampliar la superficie terminal en unos 3.015 m2 para alcanzar una superficie útil total de unos 19.200 m2 con una capacidad de diseño de 3 millones de pasajeros/año; Ampliar la superficie de construcción en unos 3.323 m2 para alcanzar una superficie total de aparcamiento de unos 17.000 m2; área de catering de la aerolínea; área del hangar; área de aviación general y otras instalaciones auxiliares relacionadas.

“La escala de inversión antes mencionada está diseñada para satisfacer la demanda y es coherente con el Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario y portuario nacional para el período 2021-2030, con visión al 2050”, afirmó la Presentación No. 3513 firmada por el Sr. Doan Anh Dung, Presidente del Comité Popular Provincial de Binh Thuan.

Finalizar los costes para los antiguos inversores

Se sabe que con la escala de inversión anterior, el Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil bajo la forma de contrato BOT tiene una inversión total preliminar de VND 5,077,676 mil millones (incluidos los costos de intereses del préstamo), de los cuales la fase I tiene una inversión total de VND 3,798,491 mil millones, la fase II tiene una inversión total de VND 1,279.1 mil millones.

Se espera que el capital estatal que participe en el Proyecto sea de 19,955 mil millones de VND (el pago por compensación y costos de limpieza del sitio ya se ha implementado); El capital inversor es de 5.057.721 billones de VND (el capital mínimo es de 758.660 millones de VND, equivalente al 15%; el préstamo de crédito máximo es de 4.299.061 billones de VND, equivalente al 85%).

Según los cálculos, el tiempo de implementación, operación y explotación del Proyecto es de 47 años y 3 meses. En el cual, el tiempo de inversión en preparación y construcción es de 28 meses; El plazo de operación, explotación y recuperación del capital es de 44 años y 11 meses.

Anteriormente, según el Informe No. 4823/BC-HDTĐLN, el Banco Estatal, miembro del Consejo de Evaluación Intersectorial, afirmó que el índice de capital de los participantes en el Proyecto aún era bajo. Para aumentar la viabilidad y eficacia del Proyecto, el Comité Popular de la provincia de Binh Thuan debe considerar aumentar la proporción de capital de los inversores y, al mismo tiempo, evaluar cuidadosamente la capacidad de licitación y seleccionar inversores con capacidad suficiente para implementar el Proyecto.

En el documento Nº 3513, el Comité Popular Provincial de Binh Thuan afirmó que había firmado un documento con el antiguo inversor, Rang Dong Joint Stock Company, acordando rescindir el contrato del proyecto antes de lo previsto. Al mismo tiempo, Rang Dong Joint Stock Company se compromete a no quejarse ni demandar por la terminación del contrato BOT antes mencionado antes de la fecha límite.

Hasta ahora, los costes en los que ha incurrido el inversor y que han sido auditados por un consultor de auditoría independiente (A&C Auditing and Consulting Company Limited) son de 15,1 mil millones de VND.

“Estos costos han sido actualizados en la inversión total del Proyecto en el expediente ajustado del Informe del Estudio de Prefactibilidad y serán especificados y detallados en la inversión total del expediente ajustado del Informe del Estudio de Factibilidad, y serán incluidos en el expediente de licitación para seleccionar inversionistas con respecto a que el inversionista seleccionado será responsable de reembolsar estos costos a Rang Dong Joint Stock Company”, informó el líder del Comité Popular de la provincia de Binh Thuan.

Proyecto BOT del Aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil

Nivel de decisión sobre política de inversión en proyectos: Primer Ministro

Agencia de aprobación del proyecto y firma del contrato BOT: Comité Popular Provincial de Binh Thuan

Unidad de preparación del proyecto: Departamento de Transporte de la provincia de Binh Thuan

Parte invitante: Departamento de Transporte de Binh Thuan

Método de selección de inversores: licitación abierta

Es hora de organizar la selección de inversores: 2025

Fuente: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html