Las empresas de transporte se enfrentan a dificultades y preocupaciones por el aumento de los precios de las materias primas

En los últimos días del año, la demanda de los consumidores aumenta para prepararse para el Año Nuevo Lunar, por lo que las actividades de transporte también son muy activas. Sin embargo, la prolongada congestión del tráfico y las nuevas regulaciones en la industria del transporte están provocando que muchas empresas se encuentren en una situación difícil.

En los últimos días del año, la demanda de los consumidores aumenta para prepararse para el Año Nuevo Lunar, por lo que las actividades de transporte también son muy activas. Sin embargo, la prolongada congestión del tráfico y las nuevas regulaciones en la industria del transporte están provocando que muchas empresas se encuentren en una situación difícil.

Muchas calles de la ciudad de Ho Chi Minh han estado continuamente congestionadas en los últimos días (Foto: Le Toan)

Las empresas enfrentan dificultades con las nuevas regulaciones

Los registros en Ciudad Ho Chi Minh en los últimos días del año muestran que la congestión del tráfico se ha vuelto grave en las intersecciones desde el centro de la ciudad hasta los suburbios. La razón se debe a la alta densidad de vehículos de carga durante la temporada de compras del Tet.

Además, las empresas de transporte y los conductores se enfrentan a nuevas regulaciones en la Ley de Seguridad y Orden del Tráfico Vial de 2024, vigente a partir del 1 de enero de 2025. Esta regulación limita a los conductores a conducir no más de 48 horas por semana, 10 horas por día y no más de 4 horas continuas. Las infracciones serán severamente castigadas según el Decreto 168/2024/ND-CP, lo que ejercerá una gran presión sobre las empresas.

El Sr. Phan Quang Hai, conductor de tractor en el puerto de Cat Lai (ciudad de Thu Duc, ciudad de Ho Chi Minh), compartió que en el pasado, podía transportar 2 envíos por día, pero ahora, debido a la congestión del tráfico y los límites de tiempo de conducción, completar un viaje es difícil. Una vez, el dispositivo GPS informó que después de 4 horas de conducción continua, el automóvil no podía detenerse en ningún lugar porque la carretera estaba congestionada.

Antes podíamos hacer dos envíos al día, pero ahora, debido a la congestión del tráfico y los límites de tiempo de conducción, es difícil completar incluso un solo envío.

Como propietario de una empresa de transporte con 12 camiones portacontenedores, el Sr. Hoang Minh Thai (40 años, residente en la ciudad de Thu Duc) también dijo que su empresa transporta contenedores desde el puerto de Cat Lai a almacenes en la región sureste, con un radio de unos 100 km. Pero con la actual situación del tráfico, las empresas se enfrentan a muchas dificultades.

El conductor deslizó el dispositivo GPS y comenzó a conducir hacia el puerto de Cat Lai para recoger el contenedor, lo que le llevó dos horas. Desde la puerta del puerto de Cat Lai, condujo por las calles Nguyen Thi Dinh y Dong Van Cong hacia el puente Phu My, experimentando frecuentes atascos durante dos a cuatro horas más. Por lo tanto, ya había conducido cuatro horas seguidas antes de salir de Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, en ese tramo de la carretera no hay una parada ni un lugar de estacionamiento para que el conductor pueda descansar durante 15 minutos, como se indica. Tuvo que mover el coche poco a poco y no pudo apagar el motor y estacionar en ese tramo porque había señales que prohibían detenerse y estacionar, explicó el Sr. Thai.

Según el Sr. Thai, con estas regulaciones las empresas de transporte seguramente tendrán que contratar dos conductores, lo que generará mayores costos. En particular, en condiciones de conducción difíciles y con penalizaciones elevadas, muchas personas abandonan sus trabajos y la contratación de personal por parte de las empresas de autobuses también resulta muy difícil.

Estos “cuellos de botella” no sólo causan dificultades a las empresas de transporte, sino que también tienen un efecto en cadena sobre la producción, los negocios y la importación y exportación de bienes.

El Sr. Le Hoang Phong, subdirector del Mercado Mayorista de Alimentos y Agricultura de Hoc Mon, dijo que los precios de la carne de cerdo podrían aumentar si continúan los atascos de tráfico alrededor del mercado mayorista, lo que provocaría que los productos no se transfieran de los mataderos al mercado a tiempo.

Según el Sr. Nguyen Truong Son, subdirector general de Saigon Co.op, con la actual congestión del tráfico, existe el riesgo de que haya escasez local de productos frescos, verduras y frutas que deben traerse todos los días. Esto pone a este grupo de bienes en riesgo de sufrir subidas de precios. Además, debido a los atascos de tráfico,

Los envíos a los compradores online también enfrentan dificultades.

Solución para superar las dificultades

Al compartir con los periodistas del periódico Dau Tu sobre las dificultades que enfrentan las empresas de transporte, el Sr. Le Trung Tinh, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Pasajeros de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el objetivo principal de las regulaciones es proteger la salud de los conductores y reducir los accidentes de tráfico, pero la emisión apresurada y la falta de tiempo para su difusión dificultan su implementación por parte de los conductores y las empresas.

Para reducir las dificultades para las empresas, el presidente de la Asociación de Transporte Automovilístico de Pasajeros de Ciudad Ho Chi Minh propuso que la regulación de "no conducir más de 48 horas por semana" se calcule en base al promedio anual. Esto permite que los conductores trabajen más durante las temporadas altas y menos durante las temporadas bajas. Al mismo tiempo, se investiga aumentar el límite de 48 horas a 60 horas/semanas para adecuarlo a la realidad y a la normativa sobre horas extras en la Ley del Trabajo.

En cuanto a las multas, según el Sr. Tinh, las multas actuales son demasiado altas, no se corresponden con el nivel de vida ni los ingresos de Vietnam y se consideran fácilmente "punitivas" en lugar de "educativas". Por lo tanto, es necesario establecer un nivel de penalización razonable, por ejemplo, solo aumentándolo 5-7 veces en comparación con antes, en lugar de aumentarlo 20-50 veces como ahora.

Respecto a los atascos de tráfico en el centro de la ciudad, el Sr. Tinh sugirió que se debería llevar a cabo un programa piloto para permitir que los vehículos de dos ruedas giren a la derecha en los semáforos en rojo, excepto en los casos en que haya una señal de prohibición. Esta solución ayuda a reducir la congestión en las intersecciones, con bajo costo y alta eficiencia.

Según los expertos, a largo plazo, Ho Chi Minh debe concentrar recursos en mejorar la infraestructura de tráfico que ha estado sobrecargada durante mucho tiempo. La sobrecarga de infraestructura es uno de los factores que hace que los costos de producción de las empresas y los costos de vida de los trabajadores se mantengan elevados. Esto hace que Ciudad Ho Chi Minh tenga menos capacidad para atraer capital inversor.

Por lo tanto, el equipo de investigación de la Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh y la Oficina de Estadísticas de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que en 2025 y los años siguientes, Ciudad Ho Chi Minh necesita concentrar recursos para completar rápidamente proyectos de infraestructura clave.

“La velocidad con la que se resuelvan los desafíos de infraestructura determinará la tasa de crecimiento de la ciudad en 2025 y será fundamental para determinar el crecimiento en la próxima era”, recomendaron los expertos.

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