En los últimos días del año, la demanda de los consumidores aumenta para prepararse para el Año Nuevo Lunar, por lo que las actividades de transporte también son muy agitadas. Sin embargo, la prolongada congestión del tráfico y las nuevas regulaciones en la industria del transporte están poniendo a muchas empresas en una situación difícil.
En los últimos días del año, la demanda de los consumidores aumenta para prepararse para el Año Nuevo Lunar, por lo que las actividades de transporte también son muy agitadas. Sin embargo, la prolongada congestión del tráfico y las nuevas regulaciones en la industria del transporte están poniendo a muchas empresas en una situación difícil.
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| Muchas calles de la ciudad de Ho Chi Minh han estado congestionadas continuamente en los últimos días (Foto: Le Toan) |
Las empresas enfrentan dificultades con las nuevas regulaciones
Los registros en Ciudad Ho Chi Minh en los últimos días del año muestran que la congestión del tráfico se ha vuelto grave en las intersecciones desde el centro de la ciudad hacia los suburbios. La razón se debe a la alta densidad de vehículos de carga durante la temporada de compras del Tet.
Además, las empresas de transporte y los conductores se enfrentan a nuevas regulaciones en la Ley de Seguridad y Orden Vial de 2024, que entrará en vigor el 1 de enero de 2025. Esta regulación limita a los conductores a conducir no más de 48 horas por semana, 10 horas por día y no más de 4 horas continuas. Las infracciones serán severamente castigadas según el Decreto 168/2024/ND-CP, lo que ejercerá una gran presión sobre las empresas.
El Sr. Phan Quang Hai, conductor de tractor en el puerto de Cat Lai (ciudad de Thu Duc, ciudad de Ho Chi Minh), compartió que en el pasado, podía transportar 2 envíos por día, pero ahora, debido a la congestión del tráfico y los límites de tiempo de conducción, completar un viaje es difícil. Una vez, el dispositivo GPS reportó 4 horas de conducción continua, pero el auto no pudo detenerse en ningún lugar porque la carretera estaba atascada.
Anteriormente, podíamos realizar dos envíos al día, pero ahora, debido a la congestión del tráfico y los límites de tiempo de conducción, es difícil completar un envío.
Como propietario de una empresa de transporte con 12 camiones portacontenedores, el Sr. Hoang Minh Thai (40 años, residente en la ciudad de Thu Duc) también dijo que su empresa transporta contenedores desde el puerto de Cat Lai a almacenes en la región sureste, con un radio de unos 100 km. Pero con la actual situación del tráfico, las empresas se enfrentan a muchas dificultades.
“El conductor pasó el dispositivo GPS y comenzó a conducir hacia el puerto de Cat Lai para recoger el contenedor, lo que tardó 2 horas. Desde la puerta del puerto de Cat Lai, los conductores que conducen por las calles Nguyen Thi Dinh y Dong Van Cong hacia el puente Phu My a menudo tienen que soportar atascos de tráfico durante otras 2 a 4 horas. Así, el coche no ha salido del área de Ciudad Ho Chi Minh y el conductor ha pasado 4 horas conduciendo continuamente. Sin embargo, este tramo de la vía no cuenta con una zona de parada o estacionamiento para que los conductores puedan descansar durante los 15 minutos establecidos. "Los conductores tienen que mover el coche poco a poco, no pueden apagar el motor y aparcar en esta carretera porque hay señales que prohíben parar y aparcar", explicó el señor Thai.
Según el Sr. Thai, con tales regulaciones, las empresas de transporte definitivamente tendrán que contratar dos conductores, lo que generará mayores costos. En particular, en condiciones de conducción difíciles y con elevadas penalizaciones, muchas personas abandonan sus trabajos y la contratación de personal por parte de las empresas de autobuses también es muy difícil.
Estos “cuellos de botella” no sólo causan dificultades a las empresas de transporte, sino que también tienen un efecto en cadena sobre la producción, los negocios y la importación y exportación de mercancías.
El Sr. Le Hoang Phong, subdirector del Mercado Mayorista de Alimentos y Agricultura de Hoc Mon, dijo que los precios de la carne de cerdo podrían aumentar si continúan los atascos de tráfico alrededor del mercado mayorista, lo que provocaría que los productos no se transfieran de los mataderos al mercado a tiempo.
Según el Sr. Nguyen Truong Son, Director General Adjunto de Saigon Co.op, con la actual congestión del tráfico, existe el riesgo de que haya escasez local de productos frescos, verduras y frutas que deben traerse todos los días. Esto pone a este grupo de bienes en riesgo de sufrir subidas de precios. Además, debido a los atascos de tráfico,
La entrega a los compradores en línea también enfrenta dificultades.
Solución para superar las dificultades
Al compartir con los periodistas del periódico Dau Tu sobre las dificultades que enfrentan las empresas de transporte, el Sr. Le Trung Tinh, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Pasajeros de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el objetivo principal de las regulaciones es proteger la salud de los conductores y reducir los accidentes de tráfico, pero la emisión apresurada y la falta de tiempo para la difusión dificultan su implementación por parte de los conductores y las empresas.
Para reducir las dificultades para las empresas, el presidente de la Asociación de Transporte Automovilístico de Pasajeros de Ciudad Ho Chi Minh propuso que la regulación de "no conducir más de 48 horas por semana" se calcule en base al promedio anual. Esto permite que los conductores trabajen más durante las temporadas altas y menos durante las temporadas bajas. Al mismo tiempo, se investiga aumentar el límite de 48 horas a 60 horas/semana para adecuarlo a la realidad y a la normativa sobre horas extras en la Ley del Trabajo.
En cuanto a las multas, según el Sr. Tinh, las multas actuales son demasiado elevadas, no guardan relación con el nivel de vida y los ingresos de Vietnam y pueden considerarse fácilmente como "punitivas" en lugar de "educativas". Por lo tanto, es necesario establecer un nivel de multa razonable, por ejemplo, solo aumentándolo 5-7 veces en comparación con antes, en lugar de aumentarlo 20-50 veces como es ahora.
Respecto a los atascos de tráfico en el centro de la ciudad, el Sr. Tinh sugirió que se debería llevar a cabo un programa piloto para permitir que los vehículos de dos ruedas giren a la derecha en los semáforos en rojo, excepto en los casos en que haya una señal de prohibición. Esta solución ayuda a reducir la congestión en las intersecciones, con bajo costo y alta eficiencia.
Según los expertos, a largo plazo, Ho Chi Minh City necesita concentrar recursos en mejorar la infraestructura de tráfico que ha estado sobrecargada durante mucho tiempo. La sobrecarga de infraestructura es uno de los factores que hacen que los costos de producción de las empresas y los costos de vida de los trabajadores sigan siendo elevados. Esto hace que Ciudad Ho Chi Minh sea menos capaz de atraer capital inversor.
Por lo tanto, el equipo de investigación de la Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh y la Oficina de Estadísticas de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que en 2025 y los años siguientes, Ciudad Ho Chi Minh necesita concentrar recursos para completar rápidamente proyectos de infraestructura clave.
“La velocidad con la que se resuelvan los desafíos de infraestructura determinará la tasa de crecimiento de la Ciudad en 2025 y será fundamental para determinar el crecimiento en la próxima era”, recomendaron los expertos.
Fuente: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html
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