Tensión en el Mar Rojo: los exportadores de textiles y calzado de Vietnam deben prestar atención
Los expertos de HSBC dijeron que la tensión en el Mar Rojo no ha tenido mucho impacto en el comercio de la ASEAN, pero algunos productos con grandes volúmenes de exportación a Europa, como los textiles y el calzado de Vietnam, son áreas que necesitan atención.
 |
| Según HSBC, las exportaciones textiles y de calzado de Vietnam a Europa son áreas que necesitan atención en medio de las tensiones en el Mar Rojo. |
HSBC Global Research acaba de publicar el informe Perspectivas de la ASEAN, titulado “Mar Rojo, Alerta Roja”, que analiza el impacto de las tensiones geopolíticas en el Mar Rojo en el comercio de la ASEAN.
Las exportaciones de textiles y calzado necesitan atención
Tras la grave caída del comercio mundial del año pasado, las perturbaciones en el Mar Rojo son un recordatorio de los profundos efectos que tienen las perturbaciones del transporte en las cadenas de suministro, señala el informe. El número de barcos que transitan por el Canal de Suez ha disminuido más del 50% desde principios de diciembre y las tarifas spot de flete de contenedores se han triplicado en el comercio de Asia a Europa.
Normalmente, un barco de carga tarda 26 días desde Singapur a Rotterdam, pero ahora tiene un retraso de 10 días debido a que tiene que desviarse rodeando el Cabo de Buena Esperanza.
Sin embargo, las exportaciones de la ASEAN a las regiones afectadas, como Oriente Medio y Europa, no son grandes.
De hecho, Oriente Medio representa sólo una pequeña porción de las exportaciones de la ASEAN, mientras que Europa ha visto su cuota de mercado disminuir gradualmente a lo largo de los años hasta llegar a menos del 9%. Incluso en Vietnam y Filipinas, las dos economías con mayores exportaciones a estas dos regiones, la participación de mercado no es demasiado grande: solo el 12% cada una.
Estados Unidos, China continental y la propia ASEAN tienen cuotas de mercado mayores que Europa. Sin embargo, los expertos de HSBC dijeron que se debe evaluar el impacto en las diferentes economías de la ASEAN porque cuanto más duren las interrupciones en el Mar Rojo, más afectadas se verán ciertas cadenas de suministro.
Los expertos de HSBC consideran que, a través del análisis de cada campo específico, las exportaciones de textiles y calzado de Vietnam a Europa son áreas que necesitan atención.
Aunque Estados Unidos es el mayor importador de este artículo, la participación de mercado de Europa, del 20%, también es significativa. Los envíos a Europa no se han visto afectados por las interrupciones en el Mar Rojo, y enero registró un aumento interanual del 30%.
Sin embargo, las asociaciones comerciales también advirtieron de crecientes dificultades para recibir pedidos a partir del segundo trimestre de 2024 si persisten las tensiones.
De hecho, algunos exportadores han buscado soluciones de transporte alternativas a medida que más y más compañías navieras recurren al transporte aéreo. Esto provocó que el volumen de carga aérea transportada en la ruta Vietnam - Europa en enero aumentara, superando incluso el nivel máximo del 6% de 2023.
Para el principal sector exportador de la ASEAN, la electrónica, el impacto también es limitado. Afortunadamente, el comercio intrarregional todavía domina con una participación de mercado de hasta el 70%, lo que demuestra que la cadena de suministro de tecnología se está reorganizando dentro de Asia, desde el noreste de Asia hasta el sudeste de Asia.
Las exportaciones de productos electrónicos de la ASEAN a Europa y Oriente Medio representan solo el 10%, aunque para algunos productos esta proporción puede ser mayor, incluidas las exportaciones de teléfonos inteligentes de Vietnam (15% de la cuota de mercado) y los acondicionadores de aire de Tailandia (21% de la cuota de mercado).
El impacto sobre las exportaciones agrícolas de la ASEAN también es limitado. Si analizamos los dos principales exportadores agrícolas, tanto Vietnam (17% de la cuota de mercado) como Tailandia (13% de la cuota de mercado) no exportan mucho a la UE y Oriente Medio. Entre el 60 y el 70% de las exportaciones agrícolas de estos dos países se destinan a clientes asiáticos, especialmente arroz, de los cuales entre el 50% y el 80% de las importaciones de arroz de los países de la región provienen de Vietnam y Tailandia.
Pero algunos otros elementos podrían verse afectados. Casi el 50% de las exportaciones de café de Vietnam se destinan a Europa. Pero afortunadamente, el reciente aumento de la demanda china de muchos productos agrícolas vietnamitas podría más que compensar cualquier potencial interrupción del comercio, evaluaron los expertos de HSBC.
De manera similar, la cuota de mercado de las importaciones de la ASEAN procedentes de la UE y Oriente Medio no es demasiado grande: sólo el 20% como máximo. De hecho, China continental es el mayor destino de importación de todas las economías de la región, y su participación puede llegar al 35%. Sin embargo, un tema que debemos seguir de cerca son las importaciones de petróleo crudo de la ASEAN desde Medio Oriente, ya que la región es particularmente vulnerable a la volatilidad de los precios del petróleo.
Aunque la participación comercial total de la ASEAN con Oriente Medio es baja, la región importa una gran cantidad de petróleo crudo de esa región.
A excepción de Indonesia, la cuota de mercado del resto de países es al menos superior al 50%. Afortunadamente, el flujo del comercio de petróleo en el Estrecho de Ormuz no se interrumpió, mientras que los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita son los dos mayores exportadores de petróleo a la ASEAN, con una enorme participación de mercado de más del 70%. Como resultado, casi el 70% de las importaciones de petróleo de la ASEAN procedentes de Medio Oriente no se ven afectadas por las interrupciones en el Mar Rojo.
Sin embargo, un tema que debemos seguir de cerca son las importaciones de petróleo crudo de la ASEAN desde Medio Oriente, ya que la región es particularmente vulnerable a la volatilidad de los precios del petróleo.
Fuente
Kommentar (0)