TPO – La Autoridad Ferroviaria de Vietnam acaba de proponer que el Ministerio de Transporte revise y apruebe la planificación de la ruta ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, con un requerimiento de capital total de más de VND179.000 billones.
La línea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh comienza en la estación de Lao Cai (desde el punto de conexión con el ferrocarril chino) y termina en la estación de Ha Long (parte de la línea ferroviaria Kep – Ha Long). La longitud total de la línea es de unos 427 km, incluidas 41 estaciones.
La ruta pasa por 10 provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong y Quang Ninh.
El consorcio de consultoría de planificación es TRICC – TEDI, que divide la línea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh en 2 líneas principales y 2 ramales.
La ruta principal desde Lao Cai - Sur de Hai Phong - Puerto de Lach Huyen tiene más de 391 km de largo. La ruta principal desde el sur de Hai Phong hasta Cai Lan tiene una longitud de 50,5 km. Mientras tanto, el ramal del puerto Nam Hai Phong - Nam Do Son tiene 12,6 km de longitud; El tramo del ramal Nam Dinh Vu - Dinh Vu tiene una longitud de 7,4 km.
Según la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, toda la ruta tendrá 56 grandes puentes con una longitud total de 47,5 kilómetros, cruzando los ríos Rojo, Lo y Bach Dang y las autopistas Hanoi-Lao Cai, Hanoi-Hai Phong, Hai Phong-Quang Ninh, carreteras nacionales y algunas carreteras provinciales, con 11 túneles.
La ruta completa tendrá 10 estaciones que atenderán tanto a pasajeros como a carga, incluidas Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao y Hai Duong, el resto será solo para trenes de carga o de pasajeros. 5 estaciones ubicadas en los puertos marítimos de Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu y Dinh Vu.
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La demanda total estimada de capital para el ferrocarril Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh es de más de 179 billones de VND. |
La demanda total estimada de capital para el ferrocarril Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh es de más de 179 billones de VND. De los cuales, el costo de limpieza del sitio es de 23,448 billones de VND. Los costos de construcción y equipamiento son de 107,260 billones de VND. El resto son costos de consultoría, gestión de proyectos y contingencias.
Según los cálculos del consorcio de consultoría de planificación TRICC – TEDI, se espera que la demanda de transporte para la red ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh en 2030 sea de 12,7 millones de toneladas de mercancías y 4,6 millones de pasajeros. En 2040, serán 14,9 millones de toneladas de carga y 6,2 millones de pasajeros. Se espera que para 2050 sean 17,4 millones de toneladas de carga y 8,3 millones de pasajeros.
El objetivo de la planificación ferroviaria mencionada anteriormente es mejorar la capacidad de transporte del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh para satisfacer la demanda de transporte ferroviario y garantizar la máxima explotación de la capacidad de la ruta; Conectar los ferrocarriles nacionales con los puertos marítimos, las zonas industriales concentradas y las áreas turísticas para promover la eficacia del transporte ferroviario, cumpliendo la causa de la industrialización y modernización del país.
Esta es también la ruta principal que conecta zonas económicas y parques industriales, grandes puertos marítimos, ubicados en la Estrategia de Dos Corredores, Un Cinturón de Vietnam (corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh), en el marco del Marco de Cooperación de Libre Comercio China - ASEAN.
Respecto al avance del proyecto, el consultor recomienda que para 2030 se implemente la inversión en la construcción de la ruta Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. La ruta Hai Phong - Quang Ninh se estudiará e implementará después de 2030 junto con la hoja de ruta de inversión del ferrocarril costero Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh.
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