El proyecto de modernización y ampliación de la calle Nguyen Chi Thanh, de 1,6 km de longitud, tiene un coste total de más de 110.000 millones de dongs. El proyecto incluye 2 fases, en la que la fase 1 se amplía en 11,5m, la fase 2 es de 19,5m.
Esta ruta conecta el puente Nguyen Duy Hieu (que cruza el río Co Co) con la intersección de la ruta DT607B. Esta es una ruta vital que se ha mejorado y ampliado para reducir la carga en la antigua ciudad de Hoi An con una ruta costera suave desde DT603B - Puente Nguyen Duy Hieu - Puente Cam Kim - hasta Duy Xuyen.
Se sabe que desde 2018, el Comité Popular de la Ciudad de Hoi An ha emitido un aviso sobre la recuperación de tierras de cientos de hogares en ambos lados de la calle Nguyen Chi Thanh, en la comuna de Cam Ha y el barrio de Tan An, para contribuir a la mejora y ampliación de la carretera.
Sin embargo, según el Centro para el Desarrollo de Fondos de Tierras - Fondo de Vivienda de la Ciudad de Hoi An, ambas fases del proyecto enfrentan actualmente dificultades y problemas en la liquidación de compensaciones para un total de 60 hogares. Las autoridades municipales siguen trabajando y movilizando a la población para que entregue los terrenos y concluya pronto el proyecto. En algunos casos, la localidad está considerando la posibilidad de utilizar medidas coercitivas.
Debido a la mala situación de la construcción, especialmente cerca del mercado (cerca de la intersección DT607), durante mucho tiempo, la gente de esta área ha tenido que vivir con la contaminación, el polvo que vuela por todas partes en el clima soleado y ventoso, y las condiciones fangosas con "baches" y "agujeros de elefante" que son inseguros para el tráfico.
Respecto a este tema, no sólo los votantes de la zona afectada, sino también los votantes de algunas otras comunas y barrios de la ciudad de Hoi An han hecho muchas peticiones, pero hasta ahora la carretera todavía está en construcción.
Se sabe que la congestión en la entrega del sitio se debe en parte a que el proyecto se ejecuta en 2 fases con políticas de compensación que tienen diferencias de precio, por lo que muchos hogares no han acordado un plan de compensación para entregar el sitio.
Con el tiempo, casi toda la ruta se ha degradado gravemente. Cabe destacar que esta será la ruta que las autoridades calcularán para ajustar el recorrido de la Carretera Nacional 14H en lugar de pasar por el Puente Phuoc Trach como hasta ahora.
Según el Sr. Nguyen Van Son, presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hoi An, es probable que la modernización y ampliación de la calle Nguyen Chi Thanh se complete a finales de este año.
Otro problema en esta ruta es que el tramo de la carretera DT603B que conecta con el puente Nguyen Duy Hieu (en la ciudad de Dien Ban) actualmente está degradado y es estrecho, lo que provoca que los vehículos grandes no puedan pasar por esta ruta.
"El tramo que va desde el puente Nguyen Duy Hieu hasta la carretera costera (DT603B) actualmente es solo una carretera de hormigón pequeña y estrecha de unos 2,5 a 3 m de ancho. El Departamento de Transporte y la ciudad de Dien Ban deben calcular una mejora para sincronizarla con este lado del puente en la ciudad de Hoi An. Solo entonces el proyecto del puente Nguyen Duy Hieu y toda esta carretera serán eficaces a largo plazo cuando se mejore la carretera Nguyen Chi Thanh de 19,5 m de ancho", dijo el Sr. Nguyen Van Son.
Fuente
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