En una carta reciente al Presidente de la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (FIATA), el Ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien, dijo que a lo largo de los años, FIATA ha demostrado su papel como organización internacional líder en el campo de la logística, reuniendo a 114 asociaciones nacionales de logística, que operan en 150 países y territorios, con alrededor de 40.000 empresas relacionadas en todo el mundo.
Vietnam valora enormemente el papel de la FIATA, como lo demostró el Primer Ministro Pham Minh Chinh al recibir a los presidentes de la FIATA que visitaron Vietnam durante dos años consecutivos, 2023-2024. Vietnam también se siente honrado de haber sido elegido por FIATA como anfitrión del Congreso FIATA en octubre de 2025.
En la carta, el Sr. Nguyen Hong Dien dijo que Vietnam es un país con una economía orientada a la exportación. En los primeros 6 meses de 2024, el valor total de importación y exportación de todo el país alcanzó los 369,62 mil millones de dólares, un aumento del 16% respecto al mismo período del año pasado.
De los cuales, el valor de las exportaciones alcanzó los 190,73 mil millones de dólares, un aumento del 14,9%; El valor de las importaciones alcanzó los 178.880 millones de dólares, un aumento del 17,3%. Superávit de balanza comercial estimado en 11.850 millones de dólares.
Sin embargo, desde principios de 2024, el aumento de las tarifas navieras, la congestión en algunos puertos asiáticos y la falta de contenedores vacíos han tenido un grave impacto, afectando la competitividad de los productos vietnamitas en el mercado internacional.
Considerando el papel de la FIATA como un puente importante que contribuye a promover la cooperación logística y facilitar las actividades comerciales entre los países, el Sr. Nguyen Hong Dien espera que el Presidente de la FIATA apoye y tome medidas prácticas para ayudar a las empresas vietnamitas a superar las dificultades causadas por el mencionado aumento de las tarifas de transporte marítimo, la congestión portuaria y la escasez de contenedores vacíos.
Que propone la solución de FIATA a este problema global. Al mismo tiempo, compartir experiencias y soluciones que los países y asociaciones miembros de FIATA vienen aplicando, especialmente en el manejo de tarifas distintas a las portuarias.
Dentro de su esfera de influencia con otras organizaciones internacionales en los campos de importación y exportación, logística y gestión de la cadena de suministro, enfatiza la posición de Vietnam en la cadena de valor global para tener prioridades apropiadas en términos de medios y equipos para el transporte de mercancías de importación y exportación para el mercado vietnamita.
Apoyar al Gobierno vietnamita en su estrategia para posicionar a Vietnam como un centro de producción de bienes y un nuevo lugar de tránsito internacional en Asia en la comunidad empresarial logística global.
Autorizar a las organizaciones vietnamitas a participar en la capacitación y otorgamiento de certificados FIATA para contribuir a la formación rápida de recursos humanos profesionales con alta capacidad para acceder a los mercados internacionales.
De hecho, en los últimos tiempos, las empresas han visto erosionadas sus ganancias debido al aumento vertiginoso de las tarifas del transporte marítimo.
Hablando con Lao Dong, el Sr. Tran Van Linh, presidente del consejo de administración de Thuan Phuoc Seafood Company, dijo que el mercado de la UE representa alrededor del 25% de la cuota de mercado de exportación de las empresas vietnamitas y que también es el área con el mayor aumento en los costos de envío.
En consecuencia, las tarifas de envío desde Vietnam a Europa rondan los 4.000 - 5.000 dólares por contenedor, 2 - 3 veces más altas que a finales del año pasado. En promedio, un contenedor exportado a EE.UU. cuesta unos 6.000 – 7.000 dólares, el doble del precio anterior.
Las tarifas de flete a regiones como China, Japón, Corea del Sur y el Sudeste Asiático también aumentaron, oscilando entre 1.000 y 2.000 dólares por contenedor.
"Las altas tarifas de transporte marítimo junto con las dificultades en el mercado y los pedidos han erosionado las ganancias de las empresas, especialmente de las empresas exportadoras de productos del mar como la nuestra.
Además del aumento en las tarifas de flete, el tiempo de envío también demora entre 7 y 10 días más. "Esto altera nuestros planes de entrega y producción, así como los de nuestros socios", afirmó el Sr. Linh.
Fuente: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo
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