En consecuencia, la Administración de Carreteras de Vietnam solicitó al Departamento de Transporte de Phu Tho que coordinara con la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam para implementar un plan para dividir el tráfico fluvial a través del área del puente Phong Chau y desplegar barreras alrededor del área. El tramo de celosía de acero número 5 y el tramo restante vanos del puente.

Según la dirección, el Departamento de Transporte de Phu Tho debe establecer puntos de control, guiar y evitar que las personas ingresen al área cercada para garantizar la seguridad de las personas.

Estudiar urgentemente el plan y tener pronto una solución para desmantelar el tramo de armadura de acero No. 5 y los tramos restantes de manera que se garantice la seguridad de la fuerza de desmantelamiento y las labores de búsqueda y rescate.

Al mismo tiempo, estimar el costo de desmantelamiento de este tramo de armadura de acero y los tramos restantes de acuerdo con el plan y la solución propuestos.

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Las autoridades rescatan la parte derrumbada del puente Phong Chau. Foto: Duc Hoang

El Departamento de Transporte de la provincia de Phu Tho es responsable de consultar al Comité Directivo para la Prevención de Desastres Naturales, Búsqueda y Rescate, que también es el Comité Directivo de Defensa Civil de la provincia de Phu Tho, sobre el plan y la solución para desmantelar el tramo de armadura de acero No. . 5. y los tramos restantes del puente Phong Chau.

Al mismo tiempo, la localidad también informó con urgencia y solicitó al Ministerio de Transporte que anuncie situaciones de emergencia adicionales para tener una base legal para emitir órdenes de construcción de proyectos de emergencia adicionales para el desmantelamiento del tramo de armadura de acero No. 5 y los tramos restantes de Phong Chau. puente.

Anteriormente, la Administración de Carreteras de Vietnam también recibió un informe sobre el plan de construcción para salvar la sección del puente colapsado. En concreto, los vehículos hundidos que se encuentren fuera de la estructura de acero serán rescatados inmediatamente, acercados a la costa y elevados al área de preparación mediante una grúa especializada de 150 toneladas.

Para los vehículos atascados en la armadura de acero que no se pueden rescatar inmediatamente, la unidad de construcción utilizará una grúa de 400 toneladas en tierra y dos barcos equipados con equipo de salvamento para levantar la armadura de acero fuera del agua y cortar cada tramo.

El remolcador llevará cada tramo de armadura de acero a la orilla y utilizará una grúa especializada de 150 toneladas en la orilla para levantarlo, elevarlo y colocarlo en el área de preparación. Durante el proceso de corte de las cerchas de acero, la unidad de construcción también sacó simultáneamente el vehículo atascado y lo remolcó hasta la orilla.

Con tramos de armadura de acero y vehículos enterrados profundamente bajo capas de arena y limo, la unidad de construcción utilizará mangueras y succión para eliminar la arena y el limo antes del rescate.

Para el tablero del puente de hormigón, los pilares, pilotes y estribos sumergidos bajo el agua, el contratista utilizará una grúa de 400 toneladas colocada en la costa y dos barcos equipados con equipo de salvamento para elevarlos a la superficie del agua. Allí donde sobresalga el hormigón, la excavadora, con un cincel para hormigón montado en el barco, lo demolerá.

Como informó VietNamNet, debido a la tormenta, a las 10:02 a.m. del 9 de septiembre, el puente Phong Chau se derrumbó, derribando el pilar T7 y colapsando dos tramos principales del puente (tramos 6 y 7). En el momento del colapso del puente, había 8 vehículos involucrados en el accidente, entre ellos: 1 camión, 1 automóvil, 5 motocicletas y 1 bicicleta eléctrica.