Expertos muestran cómo lidiar con los autobuses y estaciones ilegales que proliferan en Ciudad Ho Chi Minh

[anuncio_1]

Aunque las autoridades de Ciudad Ho Chi Minh inspeccionan, endurecen e imponen sanciones continuamente, aún existen en la ciudad autobuses y estaciones de autobuses ilegales.

Cómo poner fin a la situación de los autobuses ilegales y cómo llevarlos a las estaciones adecuadas para que funcionen, garantizando que el tráfico de la ciudad sea fluido, seguro y razonable es una cuestión de preocupación pública.

La compañía de autobuses de Hoa Mai recogió y dejó pasajeros en el lugar equivocado, provocando caos en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh.

Causando desorden y potencial evasión fiscal

En realidad, el hecho de que las compañías de autobuses recojan y dejen pasajeros abiertamente o establezcan estaciones ilegalmente en las rutas de Ciudad Ho Chi Minh está causando muchas consecuencias e impactos negativos en la sociedad.

En respuesta a VTC News, el Sr. Tran Van Phuong, subdirector de la estación de autobuses de Mien Tay, dijo que el problema de los autobuses y estaciones de autobuses ilegales afecta la seguridad y el orden de la ciudad de Ho Chi Minh, el presupuesto estatal y los ingresos de la estación de autobuses.

Todos ellos son problemas graves que es necesario considerar y resolver de forma clara y exhaustiva para garantizar el orden y la seguridad del tráfico en Ciudad Ho Chi Minh.

A pesar de haber sido “barridas” por las autoridades, las empresas de autobuses siguen operando abiertamente y habilitando nuevos estacionamientos.

Según el subdirector de la estación de autobuses de Mien Tay, hay tres tipos de transporte de pasajeros: vehículos de ruta fija, vehículos contratados y vehículos de turismo. Para los autobuses de ruta fija, deben partir de dos estaciones, una en la provincia y otra en Ciudad Ho Chi Minh. Al mismo tiempo, la empresa de autobuses debe recoger y dejar pasajeros en las dos estaciones mencionadas anteriormente.

En caso de que la compañía de autobuses venda billetes en el centro de la ciudad, los pasajeros deberán ser transportados a la estación de autobuses antes de ser transportados. Sin embargo, en la actualidad algunos tipos de transporte de pasajeros con distintivos contractuales van al centro de la ciudad para recoger y dejar pasajeros directamente.

Esto constituye una forma de evasión de la ley y competencia desleal entre unidades de transporte, especialmente el transporte de ruta fija. Además, afecta la seguridad y el orden vial de la ciudad.

Al mismo tiempo, afecta el presupuesto cuando las compañías de autobuses recaudan dinero directamente de los pasajeros en rutas fijas en lugar de emitir billetes y pagar el impuesto al valor agregado.

Según el Sr. Do Phu Dat, subdirector general de la Estación de Autobuses del Este, "los autobuses y estaciones de autobuses ilegales" provocan una disminución de los ingresos de la estación de autobuses, afectan la seguridad y el orden, causan pérdida de belleza urbana y, especialmente, representan un riesgo de evasión fiscal.

Los autobuses y estaciones ilegales no sólo afectan la seguridad y el orden, sino que también tienen el potencial de evadir impuestos.

El Sr. Dat dijo que actualmente la situación de los "autobuses y estaciones ilegales" se está complicando.

"Los lugares que alquilan para entregar mercancías cumplen con la ley. Sin embargo, estas unidades también integran este lugar para recoger y dejar pasajeros, lo cual es ilegal. En cuanto a cómo manejar esto, debemos reforzar la inspección, la verificación y la coordinación con las unidades pertinentes para un manejo estricto", dijo el Sr. Dat.

¿Cómo llevar el coche al aparcamiento correcto?

El Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, dijo que el problema de los "autobuses y estaciones ilegales" existe en muchas localidades del país. Hanoi y Ho Chi Minh son importantes centros de tráfico y rutas de transporte, con una gran demanda de pasajeros, lo que crea la "sensación" de que las estaciones de autobuses ilegales están más concurridas.

Según el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, para resolver esta situación y llevar los vehículos a los estacionamientos adecuados, las agencias de gestión estatal deben implementar simultáneamente muchas medidas.

En concreto, según lo dispuesto en la ley, el negocio de transporte de pasajeros es un negocio condicional. Por lo tanto, los organismos estatales deben inspeccionar, controlar y garantizar periódicamente que sólo los individuos y unidades que se hayan registrado para operar estén autorizados para operar.

Según el Sr. Quyen, la inspección y el control tienen como objetivo evitar que los vehículos de transporte, los vehículos compartidos y los vehículos familiares funcionen con fines incorrectos.

Desde la nueva estación de autobuses del Este sólo salen unas pocas docenas de autobuses cada día.

El presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam afirmó que para los vehículos en circulación, ahora existen medios y equipos para monitorear las actividades de transporte por carretera, como dispositivos de monitoreo de viaje y cámaras. Todos los vehículos que operan en el sector del transporte deben tener instalado un dispositivo de control de recorrido. Cualquier vehículo que no esté instalado está circulando ilegalmente.

Para los vehículos equipados con dispositivos de monitoreo de viaje, las autoridades necesitan actualizar el centro de integración de datos para que la unidad de control pueda tener una visión general de las operaciones del vehículo en la carretera y manejar rápidamente las infracciones.

" En cuanto a la organización del trabajo de control de transporte de la agencia de gestión estatal, es necesario fortalecer aún más el sistema de monitoreo y el equipo de registro de datos para procesarlos con rapidez", dijo el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam.

Los clientes individuales fueron transformados por la compañía de autobuses en pasajeros turísticos contratados por la compañía de autobuses Huy Hoang que opera la ruta desde Ba Ria - Vung Tau a Ciudad Ho Chi Minh.

En cuanto a la planificación de las estaciones de autobuses, según el Sr. Quyen, esta es también una de las razones que llevan a la aparición de "autobuses y estaciones ilegales".

Como consecuencia, muchas localidades trasladaron sus estaciones de autobuses desde el centro de la ciudad a zonas más alejadas del centro, lo que generó inconvenientes a la hora de conectar las compañías de autobuses con las necesidades de viaje de los pasajeros.

El viaje de pasajeros se divide en dos o tres secciones. Por eso se han establecido autobuses y estaciones ilegales, donde los operadores de autobuses organizan la recogida de pasajeros en puntos convenientes en lugar de entrar en la estación.

El presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam afirmó que actualmente el negocio del transporte de pasajeros funciona bajo un mecanismo de mercado bajo gestión estatal.

Por lo tanto, según el Sr. Quyen, el trabajo de gestión también debe investigarse en función de la demanda del mercado para encontrar una forma de resolver armoniosamente los requisitos de gestión para la seguridad y el orden del tráfico con los requisitos para garantizar la comodidad en los viajes, la velocidad y el ahorro para los pasajeros.

El presidente de la Asociación de Transporte de Vietnam evaluó que la ley establece claramente que los vehículos de transporte de pasajeros en rutas fijas deben ingresar a la estación para operar. Los vehículos que operan bajo contrato de transporte sólo pueden recoger pasajeros en el lugar del contrato (el punto de partida indicado en el contrato) o en 1 o 2 puntos adicionales según el contrato indicado en el itinerario del pasajero.

Dentro de la nueva Estación de Autobuses del Este, hay pocos pasajeros.

El presidente de la Asociación de Transporte de Vietnam enfatizó que la gestión de vehículos contractuales necesita ser estudiada con regulaciones más específicas y prácticas.

El vehículo contratado debe indicar claramente el primer punto de recogida y la ruta. La ruta de recogida debe realizarse dentro del plazo establecido, evitando circular por las calles del centro de la ciudad, lo que podría generar congestión vehicular y desorden urbano.

Respecto a la situación actual de los vehículos contratados y vehículos turísticos camuflados que recaudan dinero pero no emiten billetes a los pasajeros, el Sr. Quyen afirmó que las empresas de transporte de pasajeros están violando la ley.

Un contrato implica que el grupo de pasajeros que viajan juntos en el mismo viaje están sujetos a un solo contrato, y dicho contrato es un contrato de alquiler para la totalidad del viaje. En particular, el contrato debe incluir a la parte A y a la parte B, junto con una lista de contratos que indique claramente la fecha y hora de su implementación. Asimismo, los datos del contrato y la lista de pasajeros deben transferirse a la agencia de gestión del tráfico, al Departamento de Transporte y al Departamento General de Carreteras de Vietnam. Cualquier transportista que incumpla esta norma estará cometiendo una infracción, declaró el presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam.

Según el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, cuando los problemas se resuelvan de forma clara y completa y se pongan en primer lugar los intereses de los pasajeros, entonces se podrá implementar la cuestión de llevar las empresas de autobuses a las estaciones correctas y operar de acuerdo con la ley.

Serie de estacionamientos ilegales en la ciudad de Thu Duc
El líder del Comité Popular del barrio de Phu Huu (ciudad de Thu Duc) admitió que en la zona hay grandes compañías automotrices como Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Café) que operan transporte de pasajeros, lo que causa desorden en la seguridad del tráfico.
A principios de noviembre de 2023, el gobierno local informó al Comité Popular de la ciudad de Thu Duc sobre el contenido relacionado con el funcionamiento del estacionamiento, así como la recogida y bajada ilegal de pasajeros por parte de empresas de autobuses a lo largo de la calle Lien Phuong (en el barrio de Phu Huu) y las dificultades en el manejo de estos estacionamientos.
En concreto, la compañía de autobuses Tam Hanh (Thu Duc Branch - Tam Hanh Travel Company Limited) alquiló 1.086,67 m2 de terreno urbano a la Sra. NTNH como aparcamiento; La empresa de autobuses KumHo alquiló 1.181,0m2 de terreno urbano al Sr. HMP; La compañía de autobuses Ha Phuong (Hanh Café) alquiló 922,2 metros cuadrados de terreno urbano al Sr. D.VT; La empresa de autobuses Nam Hai alquiló 672,0 m2 de terreno urbano a la Sra. TTH.
El líder del Comité Popular del Barrio Phu Huu agregó que las compañías de autobuses mencionadas anteriormente utilizaron terrenos para estacionamientos y almacenes con fines incorrectos, violando el orden urbano en el Barrio Phu Huu. Por lo tanto, el gobierno local ha informado al Comité Popular de la ciudad de Thu Duc y está esperando instrucciones del Comité Popular de la ciudad de Thu Duc.
Aunque las autoridades controlan y multan, el problema de los autobuses y estaciones ilegales todavía existe.

Luong Y

[anuncio_2]
Fuente