Iluminando la construcción en la intersección de 3.400 mil millones de VND en la ciudad de Ho Chi Minh

No hay tiempo para estar triste

Casi a medianoche del 31 de agosto, cuando el tráfico en la calle Mai Chi Tho (ciudad de Thu Duc) comenzó a disminuir, la ciudad también se quedó dormida… en el sitio de construcción de la intersección de An Phu, la atmósfera todavía era muy urgente y bulliciosa.

La obra en construcción "nunca duerme" en la intersección de An Phu. Foto: My Quynh.

Bajo las luces de la obra, decenas de obreros y maquinarias trabajan afanosamente. Gente en la tapa de la escotilla, gente en el fondo de la escotilla, todos están ocupados con sus propias tareas.

Después de terminar de instalar la alfombra impermeable, el Sr. Nguyen Duc Hung (53 años, de Nghe An) se sentó en un rincón de la obra y encendió rápidamente un cigarrillo para mantenerse despierto en mitad de la noche.

Mientras el humo se desvanecía gradualmente en la oscuridad, dijo que durante los últimos 40 años había participado en un proyecto tras otro. Tanto es así que ya no recuerda en cuántos proyectos ha colaborado ni cuántas veces ha celebrado las fiestas y el Tet lejos de casa.

El Sr. Nguyen Duc Hung está realizando trabajos de impermeabilización debajo del paso subterráneo en el proyecto de intersección de An Phu. Foto: My Quynh.

Para los trabajadores de la construcción, las vacaciones y los días normales son iguales. Estamos acostumbrados a esto, a estar ocupados día y noche, no hay tiempo para estar tristes. En la obra, trabajamos por turnos, y al terminar, aprovechamos para descansar y recuperarnos para el siguiente turno, dijo el Sr. Hung.

En otro rincón de la obra, el Sr. Lo Van May (31 años, de Nghe An) también está ocupado soldando pilares de acero. Con sus hábiles y experimentadas manos, en sólo unos minutos, había conectado firmemente una gran barra de hierro.

Secándose suavemente el sudor que corría por su rostro, el Sr. May compartió que ha estado vinculado a este sitio de construcción durante casi un año. Aunque el trabajo es duro y requiere mucha fuerza, él aún intenta hacerlo bien.

Los trabajadores trabajan durante toda la noche en el sitio de construcción de la intersección de An Phu. Foto: My Quynh.

Según el señor May, los trabajadores trabajan en tres turnos, de ocho horas cada uno, turnándose durante las 24 horas del día. Cuando es necesario, también tienen que trabajar horas extras para cumplir los plazos. Para los trabajadores, trabajar en el turno de noche es lo más duro, porque es fácil perder fuerzas debido a la falta de sueño y a la visión limitada. Pero con el tiempo, la gente se acostumbra al ritmo y las exigencias del trabajo.

Aunque estamos cansados, cada vez que completamos una etapa, nos sentimos aliviados y felices. Tengo muchas ganas de que llegue el día en que el proyecto esté terminado, para poder decirles con orgullo que he contribuido con mi granito de arena —dijo el Sr. May con una sonrisa radiante.

Completar dos puentes en septiembre

Presente en el sitio de construcción, el Sr. Lai Van Mien, comandante del paquete de construcción 5, contratista Thanh Phat, observó e instó continuamente al personal y a los trabajadores.

El Sr. Mien dijo que el paquete de construcción 5 tiene 19 segmentos de túneles, incluidos 4 túneles cerrados y 15 túneles abiertos. Actualmente, el contratista se centra en la finalización de los segmentos del túnel K7, K8 (túnel cerrado) y el segmento K12 (túnel abierto).

No sólo los obreros, comandantes, supervisores... también trabajan durante la noche en la obra. Foto: My Quynh.

Actualmente, los túneles K7 y K8 ya tienen sus cubiertas y paredes vertidas y se están preparando para completar la cubierta del túnel K8. Una vez completados estos segmentos del túnel, el contratista restaurará la superficie de la carretera, abrirá el tráfico en las cubiertas de los túneles K7 y K8, y luego continuará la construcción en los segmentos del túnel K9 y K10. El Sr. Mien dijo que el contratista está siguiendo de cerca el progreso del proyecto.

Al compartir sobre las dificultades y desafíos en la implementación del paquete, el Sr. Mien dijo que el área de construcción tiene un gran volumen de tráfico, especialmente camiones contenedores que se dirigen al puerto de Cat Lai, lo que causa dificultades en el flujo de tráfico.

Además, la cantidad de agua subterránea en la zona del paso subterráneo es bastante alta, por lo que el contratista dedica mucho tiempo y esfuerzo a manejarla. En cuanto a maquinaria, equipos y recursos humanos, el contratista es siempre proactivo y vela por cumplir con los requisitos.

Clip de construcción nocturna en proyectos clave. Interpretado por: My Quynh.

"Actualmente, el paquete cuenta con unos 60 trabajadores trabajando en turnos continuos. Al tratarse de un proyecto de tráfico clave para la ciudad, organizamos a nuestro personal para trabajar durante la noche y los días festivos para seguir el progreso. Con motivo del 2 de septiembre, organizamos una comida ligera en la obra para animar a nuestros compañeros", dijo el Sr. Mien.

En declaraciones a los periodistas del periódico Giao Thong, el Sr. Luong Minh Phuc, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Tráfico) dijo que el proyecto de intersección de An Phu se identifica como un proyecto clave, que contribuye a reducir la congestión del tráfico en la parte oriental de la ciudad.

En consecuencia, el Departamento de Tráfico se está esforzando por completar los dos primeros paquetes de licitación, incluidos el Puente Ba Dat y el Puente Giong Ong To 2, para septiembre de 2024.

Decenas de trabajadores, cada uno con un trabajo, trabajaron durante la noche y los días festivos. Foto: My Quynh.

"Aunque estos proyectos aún no se han puesto en marcha ni han conectado el área común, Ciudad Ho Chi Minh y el Departamento de Transporte siguen decididos a completarlos, tanto para preparar las próximas obras como para aumentar la inversión pública", afirmó el Sr. Phuc.

Además, se espera que para finales de 2024, el proyecto de intersección de An Phu abra el primer túnel. Para el año 2025 se habrán completado el segundo túnel y cuatro pasos elevados para dar servicio a la población.

La intersección de An Phu es una intersección de tráfico particularmente importante en la entrada oriental de la ciudad de Ho Chi Minh. Esta intersección es el punto de partida de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, que conecta con carreteras principales como Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua y Dong Van Cong. Esta intersección juega un papel importante en la conexión del tráfico entre la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias del sudeste, al tiempo que reduce la carga en las rutas del centro de la ciudad.

Según el plan de diseño, la intersección de tráfico de An Phu tiene 3 pisos: un paso subterráneo de 2 vías que conecta la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay con la calle Mai Chi Tho (lado del túnel Thu Thiem) que se extiende a través de la intersección Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Sobre el terreno se construirán pequeñas islas en las intersecciones combinadas con semáforos, y encima se construirán dos pasos elevados.

Esta estructura ayuda a aumentar la capacidad de tráfico, reducir el tiempo de viaje y limitar los atascos en esta zona, especialmente durante las horas pico.

El proyecto comenzó a construirse a finales de 2022 y se espera que esté terminado el 30 de abril de 2025 con una inversión de alrededor de 3.400 mil millones de VND. Esta es la intersección más moderna de la ciudad de Ho Chi Minh.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm