El Gobierno ha presentado a la Asamblea Nacional para su aprobación un proyecto ferroviario por valor de 8.369 millones de dólares.

Se propone utilizar capital de inversión pública en el proyecto ferroviario Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, con una longitud de línea principal de 390,9 km y un ancho de vía de 1.435 mm, para el transporte conjunto de pasajeros y mercancías con una inversión total de 8.369 millones de dólares.

Se propone utilizar capital de inversión pública en el proyecto ferroviario Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, con una longitud de línea principal de 390,9 km y un ancho de vía de 1.435 mm, para el transporte conjunto de pasajeros y mercancías con una inversión total de 8.369 millones de dólares.

Ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El Gobierno acaba de emitir el Documento No. 69/TTr – CP proponiendo que la Asamblea Nacional considere aprobar la política de inversión para el proyecto de inversión en construcción del ferrocarril Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Se trata de un proyecto cuyo objetivo es construir una nueva y moderna línea ferroviaria sincrónica para satisfacer las necesidades de transporte nacional e internacional entre Vietnam y China; crear un impulso importante para el desarrollo socioeconómico rápido y sostenible, promover las ventajas del corredor económico Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, garantizar la conexión efectiva de las redes ferroviarias nacionales e internacionales, asociadas con la garantía de la defensa nacional, la seguridad y la integración internacional, la protección del medio ambiente y la respuesta al cambio climático; Promover el proceso de industrialización y modernización del país.

El proyecto comienza en el punto de conexión ferroviaria a través de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación de Hekou Bei (China); Punto final en el área del muelle de Lach Huyen, pasando por 9 provincias y ciudades; La línea principal tiene una longitud de aproximadamente 390,9 km y los tres ramales tienen una longitud de aproximadamente 27,9 km.

En la Propuesta No. 69, el Gobierno propuso construir una nueva línea ferroviaria electrificada con un ancho de vía de 1.435 mm, para el transporte conjunto de pasajeros y mercancías; La línea principal desde la estación Lao Cai Moi hasta la estación Nam Hai Phong tiene una velocidad de diseño de 160 km/h, la sección que pasa por el centro de Hanoi tiene una velocidad de diseño de 120 km/h, las secciones de conexión y los ramales tienen una velocidad de diseño de 80 km/h.

El proyecto realizará la limpieza del sitio para la ruta principal de acuerdo con la escala de doble vía, y la fase de inversión inmediata será de acuerdo con la escala de vía única. Esta línea ferroviaria utilizará tecnología de trenes de propulsión centralizada para trenes de pasajeros y mercancías; El sistema de información y señalización es equivalente al que se utiliza actualmente en algunas líneas ferroviarias que transportan pasajeros y mercancías en la región.

La ruta del Proyecto se estudia y selecciona para asegurar la ruta más corta y recta posible, utilizando 3 tipos principales de estructuras en la ruta (de las cuales: la estructura del puente representa aproximadamente el 29% de la longitud de la ruta, el túnel aproximadamente el 7% y el suelo aproximadamente el 64%) para asegurar el cumplimiento de la planificación aprobada por las autoridades competentes; Restringir los viajes a través de zonas sensibles para el medio ambiente natural, la sociedad y las tierras de defensa nacional; Limitar el volumen de adquisición y limpieza de tierras, garantizar una conexión conveniente con las líneas ferroviarias en el área central de Hanoi y los ferrocarriles que conectan con China.

Se espera que la línea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong tenga 18 estaciones (incluidas 3 estaciones de tren y 15 estaciones mixtas). Además, para realizar operaciones técnicas al servicio de las operaciones ferroviarias, se prevé disponer 13 estaciones de operaciones técnicas.

Durante el proceso de explotación, cuando aumente la demanda de transporte, investigaremos y modernizaremos algunas estaciones operativas técnicas para convertirlas en estaciones mixtas e invertiremos en estaciones adicionales cuando sea necesario.

Además, el proyecto también planea instalar un depósito de trenes de carga en la estación de Yen Thuong; 1 depósito de trenes de pasajeros en Yen Vien; 2 estaciones para preparar locomotoras y vagones en la nueva estación Lao Cai y la estación Nam Hai Phong.

La demanda total preliminar de uso de tierra del Proyecto es de aproximadamente 2.632 hectáreas, la población reasentada es de aproximadamente 19.136 personas; La forma de inversión del proyecto es inversión pública. Se estima que la inversión preliminar total del Proyecto es de aproximadamente 203.231 mil millones de VND (aproximadamente 8.369 mil millones de USD).

Para ser proactivo y flexible en el uso de fuentes de capital, el Gobierno propone que las fuentes de capital para el Proyecto incluyan el presupuesto estatal (central y local); Capital nacional, capital extranjero (prestado por el Gobierno chino) y otras fuentes de capital legales.

Según la propuesta del Gobierno, el Proyecto elaborará un informe de estudio de viabilidad a partir de 2025, procurando completar básicamente el Proyecto para 2030.

La Corporación Ferroviaria de Vietnam será la unidad encargada de recibir, gestionar, mantener la infraestructura y organizar las operaciones de toda la ruta; Se proporcionan todos los medios y equipos para la explotación.

Los resultados preliminares del cálculo muestran que durante los primeros cinco años de operación, el Estado debe cubrir parte de los costos de mantenimiento de la infraestructura con un capital económico de carrera similar al actual sistema ferroviario nacional.

Para este Proyecto, los vehículos y equipos son tipos adecuados para que Vietnam reciba transferencia de tecnología, invierta en maquinaria y equipos y produzca locomotoras y vagones para ferrocarriles nacionales con velocidades inferiores a 200 km/h, y compre diseños y fabricación para ferrocarriles urbanos.

Para implementar con éxito y completar pronto el Proyecto de acuerdo con el cronograma requerido, el Gobierno propuso aplicar 19 mecanismos y políticas específicos y especiales, de los cuales 15/19 mecanismos y políticas han sido permitidos por la Asamblea Nacional para ser aplicados al proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur en la Resolución No. 172/2024/QH15 y propuso agregar otros 4 mecanismos y políticas.

Fuente: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html