En la conferencia sobre logística y carga aérea celebrada el 17 de agosto, empresas y expertos del sector evaluaron el potencial de desarrollo de la industria en Vietnam. Sin embargo, el mayor obstáculo es el factor infraestructura.
El Sr. Do Xuan Quang, Director General Adjunto de Vietjet Air, proporcionó datos que indican que el mercado de carga aérea vietnamita ha crecido un promedio de 5-6% por año durante los últimos 10 años. La producción de carga a través de los aeropuertos nacionales es de aproximadamente 1,4 millones de toneladas; De las cuales, 200.000 toneladas corresponden al transporte nacional y 1,2 millones de toneladas al transporte internacional.
El volumen del transporte aéreo representa menos del 1% del volumen total del transporte, pero contribuye hasta el 25% del valor total de las exportaciones. Esto demuestra que el transporte aéreo de mercancías se especializa en el transporte de artículos de alto valor, equipos electrónicos, mercancías urgentes...
Por ejemplo, cada semana Samsung transporta en Vietnam unas 3.000 toneladas de teléfonos y productos electrónicos. Se trata de mercancías de gran valor, pero Korean Air y Asiana Airlines las transportan todas. Las aerolíneas vietnamitas no pueden competir.
Según el Sr. Quang, si se calcula el volumen total de mercancías transportadas desde el mercado nacional al internacional, las aerolíneas vietnamitas solo representan el 12% de la participación de mercado, el 88% restante pertenece a aerolíneas extranjeras.
La razón es que su país cuenta con una flota de aviones especializados en el transporte de mercancías, con capacidad de carga de hasta 100 toneladas, para dar cabida a paquetes de grandes dimensiones. Mientras tanto, Vietnam no dispone de aviones de transporte especializados, por lo que tiene que utilizar las barriga de los aviones de pasajeros para transportar más mercancías, con poca capacidad, principalmente verduras, tubérculos y frutas de bajo valor.
Por ejemplo, un teléfono cuesta 1.000 dólares, mientras que 1 kilo de productos agrícolas cuesta unos pocos dólares. Esta es una gran diferencia.
Las aerolíneas nacionales tienen dificultades para invertir en más aviones de carga debido a la infraestructura limitada. Actualmente, el número total de aeronaves de las aerolíneas nacionales es de aproximadamente 250, mientras que el aeropuerto de Tan Son Nhat cuenta con 82 plazas de aparcamiento. Muchos aviones que llegan a su destino simplemente dan vueltas en el cielo, esperando a que otros despeguen antes de poder aterrizar, explicó el Sr. Quang.
Vietnam tiene una ubicación estratégica en términos de conectividad de transporte y logística en la región Asia-Pacífico. Sin embargo, durante mucho tiempo no hemos podido convertirnos en un punto de tránsito de mercancías como Singapur, Kuala Lumpur (Malasia), Bangkok (Tailandia) y Hong Kong (China). La infraestructura no ha seguido el ritmo del desarrollo, analizó.
Singapur ocupa el primer lugar entre 179 países en el Índice de Desempeño Logístico (LPI) del Banco Mundial, afirmó el CEO de MMI Asia, Michael Wilton. En el ranking LPI, el país obtuvo la puntuación más alta en las categorías de calidad del servicio, capacidad e infraestructura logística.
El Sr. Nguyen Cong Luan, subdirector del Departamento de Gestión de Importación y Exportación del Departamento de Industria y Comercio de la ciudad de Ho Chi Minh, informó que el 60% de los costos logísticos están relacionados con el transporte. Si se logra superar la actual situación del tráfico, la industria de la logística en general y del transporte aéreo en particular se desarrollarán con fuerza.
En Ciudad Ho Chi Minh, la localidad tiene un proyecto para construir 7 centros logísticos desde ahora hasta 2030; Encontrar terrenos en parques industriales para ampliar naves para uso comercial, promover servicios de transporte de carga.
Expresando optimismo, el secretario general de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), Sr. Nguyen Duy Minh, citó datos de JPMorgan, diciendo que para 2025, Apple trasladará el 20% de sus líneas de producción de iPad, el 5% de sus MacBooks, el 20% de sus Apple Watches y el 65% de sus iPods a Vietnam.
"Se trata de artículos de alto valor que deben transportarse por vía aérea. Cuando las líneas de producción de equipos electrónicos mencionadas lleguen a Vietnam, la industria nacional del transporte aéreo de mercancías tendrá más oportunidades", afirmó el Sr. Minh.
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