En un informe al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, el Departamento de Transporte dijo que la ruta de autobús eléctrico D4 (Vinhomes Grand Park - Estación de Autobuses de Saigón) es la primera ruta piloto de autobús subsidiada que utiliza energía eléctrica que se pondrá en funcionamiento a partir del 9 de marzo de 2022.
La ruta de autobús D4 está equipada con buenas instalaciones para atender a los pasajeros y los resultados de las encuestas de satisfacción de pasajeros y las evaluaciones trimestrales están todos por encima de 89 - 95 puntos (en una escala de 100). De acuerdo con los criterios de evaluación de la calidad del servicio del Centro de Gestión del Transporte Público (GTCC), la ruta de autobús eléctrico D4 está siendo evaluada como cumpliendo bien su tarea con una puntuación de 100/100 puntos.
Hasta la fecha, el volumen promedio de pasajeros en 2022 alcanzó los 22,5 pasajeros/viaje y en los primeros 6 meses de 2023, el promedio alcanzó los 27,6 pasajeros/viaje. El volumen de transporte aumentó continuamente, desde un promedio de 14,1 pasajeros/viaje a 28,7 pasajeros/viaje (junio de 2023). Los ingresos promedio por boleto de viaje aumentaron de VND 80.900 a VND 154.000. Sin embargo, estos ingresos sólo representan alrededor del 20,9% de los costos operativos (calculados según el precio unitario de los vehículos que utilizan gas GNC).
Según el Departamento de Transporte, la ruta de autobús eléctrico D4 pertenece al sistema de rutas de autobús subsidiadas, la ruta es única, casi el 70% de la ruta opera en rutas que no son atendidas por autobuses, conectando muchas atracciones importantes para pasajeros. Además, también ayuda a reducir el número de vehículos personales en la carretera, contribuyendo a reducir la congestión del tráfico, los accidentes de tráfico y sobre todo a reducir las emisiones que contaminan el medio ambiente.
Durante el último período de operación, aunque el volumen de pasajeros ha crecido de manera constante, esta ruta aún enfrenta muchas dificultades como: el impacto de la epidemia de Covid-19, el progreso de la construcción de infraestructura, la estación de carga no es oportuna y se prolonga...
Por otra parte, la política piloto del Comité Popular de la Ciudad de organizar el transporte público de pasajeros con autobuses eléctricos permite realizar pedidos a precios unitarios de vehículos de GNC, con una relación subsidio/costo del 44,1% durante el período piloto de 24 meses. Esta tarifa se basa en estadísticas de la tasa de subsidio promedio durante 10 años (de 2009 a 2019) del sistema de autobuses subsidiado.
Actualmente, según las estadísticas del Centro de Gestión de Tráfico, en el período 2020 - 2023, la relación subsidio/costo promedio de todo el sistema es del 63,7%. Se puede observar que la tasa de subsidio actual de la ruta D4 es baja en comparación con el promedio de todo el sistema.
En junio y julio, el Departamento de Transporte se reunió con representantes de varios departamentos pertinentes. La mayoría de ellos reconocieron las dificultades y los impactos de la epidemia en las actividades de transporte público de pasajeros y coincidieron en la necesidad de ajustar la tasa de subsidio para eliminar rápidamente las dificultades para los autobuses eléctricos.
A partir del análisis anterior, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh recomienda que el Comité Popular de la ciudad permita la aplicación continua del método de ordenar el suministro de servicios subsidiados de transporte público de pasajeros en autobús en el área para cinco rutas de autobuses eléctricos durante el período piloto.
Al mismo tiempo, se aplicará la tasa del 64,8% según el precio unitario fijo emitido por la ciudad en 2019 para los vehículos del grupo 4 de GNC (costo 24.224 VND/km). El período de implementación piloto es del 1 de enero de 2023 al 31 de diciembre de 2025.
En caso de que el Comité Popular de la Ciudad emita normas técnicas y económicas y precios unitarios para los autobuses eléctricos durante el período piloto, los nuevos precios unitarios se aplicarán durante el período piloto restante.
En concreto, si el nuevo precio unitario emitido es inferior al precio unitario aplicado temporalmente a los autobuses de GNC del grupo 4, la diferencia en los fondos de subvención se recuperará desde el 1 de enero de 2023 hasta la emisión del nuevo precio unitario. En caso de que el nuevo precio unitario sea superior al precio unitario aplicado temporalmente, se aplicará el precio unitario temporal durante el período piloto.
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