¿El pico del verano está “perdiendo calor” debido a los precios de los billetes de avión?

Impacto en el precio del tour

El 1 de marzo entró oficialmente en vigor la Circular 34/2023 del Ministerio de Transportes, que completa una serie de artículos de la Circular 17/2019 por la que se ajusta el incremento de los topes de las tarifas aéreas. Aumentar el precio máximo de los billetes de avión justo en un momento de crisis histórica se considera un "salvavidas" para que las aerolíneas compensen los costos porque cuanto más vuelos realizan, más difícil es soportar las pérdidas anteriores. Sin embargo, las empresas turísticas están sentadas sobre brasas porque el aumento de las tarifas aéreas justo antes de la temporada alta de turismo del 30 de abril al 1 de mayo y el próximo verano podría tener un enorme impacto en la industria del turismo.

Las tarifas aéreas aumentarán a partir del 1 de marzo de 2024, lo que preocupa a las empresas turísticas. En la foto: Pasajeros abordando un avión en el aeropuerto Noi Bai, Hanoi, el 2 de marzo.

Citando el hecho de que en 2023, las tarifas aéreas aumentaron los precios de los viajes y redujeron la elección de destinos nacionales, lo que provocó que una serie de capitales turísticas quedaran repentinamente desiertas, como Phu Quoc (Kien Giang), Ha Long (Quang Ninh), etc., el Sr. Pham Anh Vu, Director de Comunicaciones de Viet Tourism Company, recordó que en temporadas turísticas de verano anteriores (excluyendo la pandemia), las empresas de viajes tenían que reservar de manera proactiva los servicios de transporte, hoteles, etc. con anticipación debido a la preocupación de no poder satisfacer la demanda turística.

Sin embargo, en el verano de 2023, estos trabajos son inusualmente fáciles. Encontrar servicios con empresas es preocupantemente fácil. Según el departamento de ventas de Viet Travel Company, muchos turistas están interesados, pero después de comparar con destinos turísticos de países vecinos como Tailandia, Singapur, etc., deciden no ir a Phu Quoc.

Durante la temporada baja, como septiembre y octubre de 2023, cuando las tarifas aéreas se enfrían, las aerolíneas abren más precios de boletos, pero la mayoría de ellos son solo para vuelos nocturnos y solo unos pocos clientes pueden reservarlos, casi imposible para turistas en grupo. Como resultado, en 2023, el número de clientes que reservaron viajes nacionales en Vietnam Tourism fue inferior al de clientes internacionales, con una proporción de 40/60.

El precio de los billetes de avión siempre es un insumo que determina en gran medida los precios de los viajes. La fuerte disminución de la demanda turística nacional se debe en gran medida al impacto del aumento de las tarifas aéreas. Las agencias de viajes actualmente organizan viajes de turistas nacionales desde al menos tres destinos principales, como Ciudad Ho Chi Minh, Hanói y Da Nang, para visitar Ha Long, Dien Bien, Sapa, Can Tho, Con Dao y Phu Quoc, lo cual resulta conveniente gracias a los aeropuertos internacionales y a la gran cantidad de aerolíneas y rutas. Se puede afirmar que la aviación es la columna vertebral de los productos turísticos nacionales y cualquier fluctuación en las tarifas aéreas afectará directamente a la industria turística, afirmó el Sr. Pham Anh Vu.

¿Por qué nuestro país mantiene un mecanismo de gestión de tarifas aéreas internas que el resto del mundo ya no tiene? Sólo cuando se respondan estas preguntas podremos hablar de un "apretón de manos" verdaderamente efectivo entre la aviación y el turismo. De lo contrario, será muy difícil estabilizar los precios de las tarifas aéreas, desarrollar la aviación y desarrollar de manera sostenible el turismo.

Representante de una aerolínea

El Sr. Dennis Nguyen, director general de Maxbooking Hotel Management Company, también está preocupado de que el aumento de los límites de las tarifas aéreas a partir del 1 de marzo pueda afectar al mercado turístico nacional y receptor. Aunque Maxbooking está trabajando con sus socios para promover actividades promocionales para agencias de viajes y canales OTA para estimular la demanda durante la temporada baja, las tarifas aéreas aún representan una gran parte del precio total del tour, por lo que las rutas que la mayoría de los clientes eligen para volar se verán afectadas.

Gran desafío para los destinos

Aunque el Sr. Le Hong Ha, Director General de Vietnam Airlines, esperaba que los precios de las tarifas aéreas en 2024 fueran los mismos que en 2023 y que no habría cambios importantes, en realidad, sin esperar a que se incrementara el techo de precios, las continuas fluctuaciones en el mercado de la aviación en los últimos tiempos han establecido de manera invisible un nivel de tarifas aéreas extremadamente alto.

Por lo general, tan pronto como Bamboo Airways anunció la terminación anticipada del contrato de arrendamiento de tres aviones Embraer E190 (el tipo de avión utilizado para operar vuelos desde Hanoi y Ho Chi Minh City a Con Dao, Hue y desde Hanoi a Dong Hoi), muchos turistas tuvieron que abandonar con pesar sus itinerarios de viaje de principios de año.

El Sr. An Thuyen (de la ciudad de Son Tay, Hanoi), que buscaba un vuelo de Hanoi a Con Dao después del Año Nuevo Lunar de Giap Thin, se sorprendió al descubrir que los billetes de avión directos de Bamboo Airways de Hanoi a Con Dao para todos los días de marzo tenían precios "de crisis". Solo hay unos pocos días con billetes de clase económica flexibles con un precio de 4,2 millones de VND por trayecto; la mayoría de los días solo hay billetes de clase ejecutiva disponibles, con un precio de casi 8 millones de VND por trayecto. Después de elegir, el billete de ida y vuelta más barato cuesta 12 millones de VND por persona. Cuatro personas gastan 50 millones de VND en billetes de avión, ¿cómo puedo evitarlo? También busqué billetes a Phu Quoc del 30 de abril al 1 de mayo. Con Vietnam Airlines, cuesta casi 9 millones de VND por un billete de ida y vuelta. Cancelaré la oferta. Si el precio no baja de aquí a entonces, buscaré otro lugar más cercano y me esforzaré para ahorrar dinero, dijo el Sr. An Thuyen.

Se pronostica que 2024 seguirá siendo un año desafiante para el turismo de Phu Quoc, que ha invertido miles de millones de VND en nuevos complejos de entretenimiento.

De manera similar, el Sr. Nguyen Dinh (que reside en la ciudad de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh) también tuvo que luchar para encontrar un boleto de avión de Ciudad Ho Chi Minh a Hai Phong el 29 de febrero por más de 4 millones de VND. Tenía previsto regresar a Ciudad Ho Chi Minh al día siguiente (1 de marzo), pero no había más vuelos disponibles. Sólo hubo un vuelo de Vietnam Airlines a las 6:25 a.m. durante todo el día, pero la venta regular de boletos estaba cerrada. Los billetes de clase ejecutiva costaron más de 5,5 millones de VND por trayecto. No fue hasta el 5 de marzo que hubo más vuelos desde Hai Phong a Ciudad Ho Chi Minh de Vietjet y Bamboo Airways con billetes a un precio inferior a 3,4 millones de VND por trayecto.

El Sr. Cao Tri Dung, presidente de la Asociación de Turismo de Da Nang, evaluó que los recortes y reducciones masivas por parte de las aerolíneas en la mayoría de las rutas específicas e individuales han creado un enorme desafío para el mercado turístico interno este año. Viajar no es una necesidad esencial. Si no vas este año, puedes esperar a que bajen los precios de las entradas e ir el año que viene. Por lo tanto, se puede ver que el mercado del turismo interno por vía aérea será difícil en el futuro inmediato. Las aerolíneas son plenamente conscientes del impacto, pero debido a la oferta y la demanda del mercado, los vuelos se reducen, los precios son altos, pero siguen estando llenos, por lo que no podemos pedirles que bajen los precios de los billetes. Por ello, las empresas de viajes también se ven obligadas a cambiar de dirección de forma proactiva, priorizando los mercados cercanos, los viajes en vehículos grandes, en tren o en vehículo personal. Al mismo tiempo, nos centramos en el número de turistas vietnamitas que viajan al extranjero. Se trata de un segmento de clientes que probablemente se mantendrá igual este año, e incluso podría aumentar.

El turismo puede cambiar de dirección, pero según Cao Tri Dung, los más afectados son los destinos y los sistemas de alojamiento que recientemente han invertido mucho en nuevos productos turísticos, especialmente Phu Quoc. Es probable que los destinos a los que se pueda acceder en vehículos personales, transporte público, autobuses turísticos y trenes sigan siendo accesibles. Por ejemplo, Tay Ninh ha experimentado recientemente un aumento en el desarrollo turístico. Da Nang también tiene muchas políticas sólidas para atraer visitantes locales y de los mercados vecinos. Sin embargo, Phu Quoc es una isla, los principales medios de transporte son el avión y el agua, por lo que será extremadamente difícil. Actualmente, el aeropuerto de Phu Quoc sólo tiene vuelos nacionales desde Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh y Hai Phong. Las aerolíneas han suspendido temporalmente los vuelos desde Da Nang, Can Tho y Nha Trang (Khanh Hoa). Con nuevos complejos de entretenimiento que valen miles de millones de dongs, Phu Quoc tendrá que recurrir a visitantes internacionales para compensar, pero el número de visitantes internacionales este año no puede aumentar de inmediato.

Tanto las empresas como los destinos han comenzado a pensar en maneras de mejorar la situación para mantener la fuente de visitantes. Sin embargo, la aviación sigue siendo el mercado fundamental, por lo que el mercado nacional objetivo para la industria turística este año es bastante difícil, dependiendo en gran medida del progreso de las aerolíneas en la reanudación de las operaciones de sus aviones. La aviación y el turismo son dos alas del avión. Si una de ellas está desalineada, se desplomará inmediatamente", afirmó el Sr. Cao Tri Dung.

¿Sigue siendo adecuado el mecanismo de techo de precios?

Según el experto en turismo Nguyen Van Thanh (ex vicepresidente de la Asociación de Turismo de Nha Trang, Khanh Hoa), el transporte es el factor más importante y decisivo de la industria turística en particular y de la economía en general. Para las compañías de viajes, el aumento de las tarifas aéreas puede aumentar los precios de los tours.

30 - 40%. La tendencia actual es que cuando las personas viajan dentro del país, a menudo viajan solas en pequeños grupos de amigos y familiares. Las tarifas aéreas son demasiado altas, si los clientes "cancelan sus reservas" entonces el turismo perderá ingresos; Si los huéspedes cambian al tren o utilizan un coche familiar, el viaje durará uno o dos días más, lo que significa menos tiempo para divertirse y menos gastos. Esto no se trata solo de temporada alta o precios vacacionales, sino de una historia a largo plazo de la industria turística. Una vez que se establece un nuevo nivel de precios más alto, es muy difícil reducirlo. Si esta situación persiste, la industria turística vietnamita se enfrentará al riesgo de tener que ver cómo los turistas se van a otros países para estimular la demanda. El gobierno debería tener un plan para estabilizar las tarifas aéreas, como reducir impuestos y tasas, y ralentizar el ritmo de aumento de precios, propuso el Sr. Nguyen Van Thanh.

Sin embargo, regular el mercado de la aviación en estos momentos no es sencillo. Un representante de una aerolínea dijo que la crisis actual en la industria de la aviación es en parte el resultado de un largo período de hacer negocios con un mecanismo operativo irrazonable. Este año, las aerolíneas han recortado y reducido muchas rutas nacionales porque el mecanismo de techo de precios no sigue el mercado, volar más significa perder más, mientras que la salud financiera de las aerolíneas ya no es tan buena como antes de la pandemia. Las aerolíneas han planteado la cuestión de los topes de precios y propuesto eliminarlos durante muchos años, pero la consideración y la resolución han sido demasiado lentas, lo que ha obligado a cada aerolínea a tomar medidas recortando o reduciendo rutas y vuelos para la supervivencia de cada negocio.

Los pasajeros se registran en el aeropuerto de Noi Bai el 2 de marzo.

Según este representante, las aerolíneas gestionan los precios de los billetes en función del precio medio objetivo, con el objetivo de conseguir un precio medio del billete que no genere pérdidas, y que sea bueno si produce beneficios. Para tener más asientos a la venta a las tarifas bajas que suelen utilizar los viajeros nacionales, las aerolíneas deben tener la oportunidad de vender una cantidad de asientos en vuelos a tarifas altas, generalmente a aquellos que viajan por motivos no turísticos (viajeros de negocios, viajeros de negocios, visitas a familiares...), compran billetes cerca de la fecha del vuelo y desean condiciones de billetes flexibles (cancelables, reembolsados ​​o cambiados). Cuantos más asientos se vendan a precios elevados a estos pasajeros, más asientos en el vuelo estarán disponibles para los pasajeros sensibles a los precios. Sin embargo, el mecanismo de techo de precios crea una nivelación de los grupos de pasajeros, entre los ricos, que quieren mayores condiciones de servicio y flexibilidad, y los pobres de menores ingresos, que quieren billetes de avión baratos con condiciones estrictas y teniendo que comprar los billetes con mucha antelación a la fecha del vuelo.

Los expertos han analizado este tema en profundidad. La pregunta es cuándo se abolirá el mecanismo de precios máximos establecido durante el período de subsidios. ¿Cuándo se permitirá a las aerolíneas vietnamitas operar y desarrollarse conforme a los mecanismos del mercado? ¿Por qué nuestro país sigue manteniendo un mecanismo de gestión de tarifas aéreas nacionales que el resto del mundo ya no tiene? Solo cuando se respondan estas preguntas podremos hablar de un acuerdo verdaderamente efectivo entre la aviación y el turismo. De lo contrario, será muy difícil aspirar a estabilizar las tarifas aéreas y desarrollar una aviación y un turismo sostenibles», enfatizó el representante de la aerolínea.

El número de pasajeros aéreos nacionales durante las vacaciones del Tet disminuye de forma anormal

El informe sobre los datos de explotación total durante el período pico del Año Nuevo Lunar 2024 del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat registró que, por primera vez después de la pandemia de Covid-19, el número de pasajeros nacionales que pasaron por el Aeropuerto de Tan Son Nhat durante la temporada alta del Año Nuevo Lunar disminuyó bastante drásticamente, incluso más drásticamente que la temporada del Tet de 2020.

En consecuencia, el número total de visitantes internacionales aumentó bruscamente en un 33,87% en comparación con 2023, un aumento repentino de casi el 2.600% (aproximadamente 26 veces) en comparación con el período de 2022. Sin embargo, el número de visitantes nacionales disminuyó casi un 11,15%. Esto demuestra que el número de personas de la región sur que viajan a casa para el Año Nuevo Lunar de 2024 es mucho menor que el de 2023. Esta realidad fue prevista anteriormente, cuando en el contexto de dificultades económicas y de reducción de ingresos de los trabajadores, el precio de los billetes de avión para el Año Nuevo Lunar de este año aumentó mucho y muchas rutas escasearon.

Dirigido a personas que utilizan vehículos personales

La transición al ferrocarril y la carretera también está limitada en capacidad y capacidad de servicio. Por tanto, el objetivo que se puede movilizar antes y con mayor rapidez son los vehículos personales. Los pasajeros de automóviles familiares constituyen una fuerza muy grande, por lo que cualquier destino dirigido a ese grupo será muy duradero. Esto requiere una coordinación entre la promoción turística de las localidades, los grupos de servicios y el transporte, de forma armoniosa, rítmica y razonable.

Sr. Cao Tri Dung, presidente de la Asociación de Turismo de Da Nang

Acelerar la atracción de clientes extranjeros para compensar la brecha de clientes nacionales

Según empresarios turísticos, el aumento de las tarifas aéreas también afectará al mercado turístico internacional, pero no mucho, porque las aerolíneas nacionales aún priorizan mantener las principales rutas internacionales; Al mismo tiempo, hay aerolíneas extranjeras que comparten la carga. Por lo tanto, la posibilidad de alcanzar el objetivo de recibir entre 17 y 18 millones de visitantes internacionales este año todavía es factible. Para acelerar la recepción de visitantes internacionales y compensar la posible disminución del número de visitantes nacionales, las empresas recomiendan seguir ampliando las políticas de visado y las exenciones de visado para visitantes potenciales con altos gastos, como Australia, Nueva Zelanda, países de Europa Occidental y del Este. Al mismo tiempo, es necesario desarrollar una sólida campaña nacional de promoción y publicidad para que los nuevos productos y los nuevos éxitos de taquilla realmente promuevan su potencial para atraer visitantes internacionales a Vietnam.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm