Impacto en el precio del tour
El 1 de marzo entró oficialmente en vigor la Circular 34/2023 del Ministerio de Transportes, por la que se completan determinados artículos de la Circular 17/2019, que ajusta el incremento de los topes de las tarifas aéreas. Aumentar el precio máximo de los billetes de avión justo en un momento de crisis histórica se considera un "salvavidas" para que las aerolíneas compensen los costes porque cuanto más vuelos realizan, más difícil es soportar las pérdidas anteriores. Sin embargo, las empresas turísticas están sentadas sobre brasas porque el aumento de las tarifas aéreas justo antes de la temporada alta del 30 de abril al 1 de mayo y el próximo verano podría tener un enorme impacto en la industria del turismo.
Las tarifas aéreas aumentan a partir del 1 de marzo de 2024, lo que preocupa a las empresas turísticas. En la foto: Pasajeros abordando un avión en el aeropuerto Noi Bai, Hanoi, el 2 de marzo.
Citando el hecho de que en 2023, las tarifas aéreas han aumentado los precios de los viajes y reducido la elección de destinos nacionales, provocando que una serie de capitales turísticas queden repentinamente desiertas, como Phu Quoc (Kien Giang), Ha Long (Quang Ninh), etc., el Sr. Pham Anh Vu, Director de Comunicaciones de Viet Tourism Company, recordó que en temporadas turísticas de verano anteriores (excluyendo la pandemia), las empresas de viajes tenían que reservar de forma proactiva servicios de transporte, hoteles, etc. con antelación debido a la preocupación de no poder satisfacer la demanda turística.
Sin embargo, en el verano de 2023, estos trabajos son inusualmente fáciles. Encontrar servicios con empresas es preocupantemente fácil. Según el departamento de ventas de Viet Travel Company, muchos turistas están interesados, pero después de comparar con destinos turísticos de países vecinos como Tailandia, Singapur, etc., deciden no ir a Phu Quoc.
Durante la temporada baja, como septiembre y octubre de 2023, cuando las tarifas aéreas se enfrían, las aerolíneas abren más precios de boletos, pero la mayoría de ellos son solo para vuelos nocturnos y solo unos pocos clientes pueden reservarlos, casi imposible para turistas en grupo. Como resultado, en 2023, el número de clientes que reservaron viajes nacionales en Vietnam Tourism fue inferior al de clientes internacionales, con una proporción de 40/60.
"El precio de los billetes de avión es siempre un servicio que determina en gran medida los precios de los viajes. La fuerte disminución de la demanda de turismo interno se debe en gran medida al impacto del aumento de las tarifas aéreas. Las agencias de viajes están organizando actualmente viajes de turistas nacionales desde al menos tres destinos principales, como Ciudad Ho Chi Minh, Hanoi, Da Nang, para que visiten Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao, Phu Quoc... lo cual es conveniente gracias a los aeropuertos internacionales y a muchas aerolíneas y rutas. Se puede decir que la aviación es la columna vertebral de los productos turísticos nacionales y cualquier fluctuación en las tarifas aéreas afectará directamente a la industria del turismo", dijo el Sr. Pham Anh Vu.
Representante de una aerolínea
El Sr. Dennis Nguyen, director general de Maxbooking Hotel Management Company, también está preocupado de que el aumento de los topes de las tarifas aéreas a partir del 1 de marzo pueda afectar al mercado turístico nacional y receptivo. Aunque Maxbooking está trabajando con sus socios para promover actividades promocionales para agencias de viajes y canales OTA para estimular la demanda durante la temporada baja, las tarifas aéreas aún representan una gran porción del precio total del tour, por lo que las rutas que la mayoría de los clientes eligen volar se verán afectadas.
Gran desafío para los destinos
Aunque el Sr. Le Hong Ha, Director General de Vietnam Airlines, esperaba que las tarifas aéreas en 2024 fueran las mismas que en 2023 y que no habría cambios importantes, en realidad, sin esperar a que se aumentara el techo de precios, las continuas fluctuaciones en el mercado de la aviación en los últimos tiempos han establecido de manera invisible un nivel de tarifas aéreas extremadamente alto.
Por lo general, tan pronto como Bamboo Airways anunció la terminación anticipada del contrato de arrendamiento de tres aviones Embraer E190 (el tipo de avión utilizado para operar vuelos desde Hanoi y Ho Chi Minh City a Con Dao, Hue y desde Hanoi a Dong Hoi), muchos turistas tuvieron que abandonar lamentablemente sus itinerarios de viaje de principios de año.
El Sr. An Thuyen (ciudad de Son Tay, Hanoi), que buscaba un vuelo de Hanoi a Con Dao después del Año Nuevo Lunar de Giap Thin, se sorprendió cuando los billetes de avión directos de Bamboo Airways de Hanoi a Con Dao para todos los días de marzo tenían precios "crisis". Solo hay unos pocos días con billetes de clase económica flexibles con un precio de 4,2 millones de VND por trayecto; la mayoría de los días solo hay billetes de clase ejecutiva disponibles, con un precio de casi 8 millones de VND por trayecto. "Después de elegir y elegir, el billete de ida y vuelta más barato cuesta 12 millones de dongs por persona. Cuatro personas gastan 50 millones de dongs en billetes de avión. ¿Cómo puedo evitarlo? También he buscado billetes a Phu Quoc del 30 de abril al 1 de mayo. Con Vietnam Airlines, cuesta casi 9 millones de dongs un billete de ida y vuelta. Cancelaré la oferta. Si el precio del billete no baja de aquí a entonces, buscaré otro lugar más cercano y conduciré para ahorrar dinero", dijo el Sr. An Thuyen.
Se pronostica que 2024 seguirá siendo un año desafiante para el turismo de Phu Quoc, que ha invertido miles de millones de VND en nuevos complejos de entretenimiento.
De manera similar, el Sr. Nguyen Dinh (que reside en la ciudad de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh) también tuvo que luchar para encontrar un boleto de avión de Ciudad Ho Chi Minh a Hai Phong el 29 de febrero por más de 4 millones de VND. Tenía previsto regresar a Ciudad Ho Chi Minh al día siguiente (1 de marzo), pero no había más vuelos disponibles. Solo había un vuelo de Vietnam Airlines a las 6:25 a. m. durante todo el día, pero la venta de boletos regular estaba cerrada. Los boletos de clase ejecutiva costaban más de 5,5 millones de dongs por trayecto. No fue hasta el 5 de marzo que hubo más vuelos desde Hai Phong a Ciudad Ho Chi Minh de Vietjet y Bamboo Airways con billetes con un precio inferior a 3,4 millones de VND por trayecto.
El Sr. Cao Tri Dung, presidente de la Asociación de Turismo de Da Nang, evaluó que los recortes y reducciones masivas por parte de las aerolíneas en la mayoría de las rutas específicas e individuales han creado un enorme desafío para el mercado turístico interno este año. Viajar no es una necesidad esencial. Si no vas este año, puedes esperar a que bajen los precios de los billetes y viajar el año que viene. Por lo tanto, se puede ver que el mercado del turismo interno por vía aérea será difícil en el futuro inmediato. Las aerolíneas son plenamente conscientes del impacto, pero debido a la oferta y demanda del mercado, los vuelos se reducen, los precios son altos, pero siguen estando llenos, por lo que no podemos pedirles que bajen los precios de los billetes. Por ello, las empresas de viajes también están teniendo que cambiar de dirección de forma proactiva, priorizando los mercados cercanos, los viajes en vehículos de gran tamaño, en tren o en vehículo personal. Al mismo tiempo, nos centramos en el número de turistas vietnamitas que viajan al extranjero. Se trata de un segmento de clientes que probablemente se mantendrá igual este año, e incluso podría aumentar.
El turismo puede cambiar de dirección, pero según Cao Tri Dung, los más afectados son los destinos y los sistemas de alojamiento que recientemente han invertido mucho en nuevos productos turísticos, especialmente Phu Quoc. Es probable que los destinos a los que se pueda acceder en vehículos personales, transporte público, autobuses turísticos y trenes sigan siendo accesibles. Por ejemplo, Tay Ninh ha experimentado recientemente un aumento en el desarrollo turístico. Da Nang también tiene muchas políticas fuertes para atraer visitantes locales y visitantes de los mercados vecinos. Sin embargo, Phu Quoc es una isla, los principales medios de transporte son el avión y el agua, por lo que será extremadamente difícil. Actualmente, el aeropuerto de Phu Quoc solo tiene vuelos nacionales desde Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh y Hai Phong. Las aerolíneas han suspendido temporalmente los vuelos desde Da Nang, Can Tho y Nha Trang (Khanh Hoa). Con nuevos complejos de entretenimiento que valen miles de millones de dongs, Phu Quoc tendrá que recurrir a visitantes internacionales para compensar, pero el número de visitantes internacionales este año no puede explotar de inmediato.
"Tanto las empresas como los destinos han empezado a pensar en formas de cambiar la situación para mantener la fuente de visitantes. Sin embargo, la aviación sigue siendo el mercado básico, por lo que el mercado interno al que apunta la industria del turismo este año es bastante difícil, y depende en gran medida de los avances de las aerolíneas en la reanudación de las operaciones de los aviones. La aviación y el turismo son dos alas del avión. Si una de ellas está desalineada, se tambalea inmediatamente", afirmó el Sr. Cao Tri Dung.
¿Sigue siendo adecuado el mecanismo de techo de precios?
Según el experto en turismo Nguyen Van Thanh (ex vicepresidente de la Asociación de Turismo de Nha Trang, Khanh Hoa), el transporte es el factor más importante y decisivo de la industria turística en particular y de la economía en general. Para las compañías de viajes, el aumento de las tarifas aéreas puede hacer subir los precios de los tours.
30 - 40%. La tendencia actual es que cuando las personas viajan dentro del país, a menudo viajan solas en pequeños grupos de amigos y familiares. Las tarifas aéreas son demasiado altas, si los clientes "cancelan sus reservas" entonces el turismo perderá ingresos; Si los huéspedes cambian al tren o utilizan un coche familiar, el viaje durará uno o dos días más, lo que significa menos tiempo para divertirse y menos gastos. "No se trata sólo de una temporada alta o de precios vacacionales, sino de una historia de largo plazo de la industria del turismo. Una vez que se establece un nuevo nivel de precios más alto, es muy difícil reducirlo. Si esta situación continúa, la industria turística vietnamita se enfrentará al riesgo de tener que ver a los turistas irse a otros países para estimular la demanda. El gobierno debería tener un plan para estabilizar las tarifas aéreas, como reducir los impuestos y las tasas, y frenar el ritmo de aumento de los precios", propuso el Sr. Nguyen Van Thanh.
Sin embargo, regular el mercado de la aviación en estos momentos no es sencillo. Un representante de una aerolínea dijo que la crisis actual en la industria de la aviación es en parte el resultado de un largo período de hacer negocios con un mecanismo operativo irrazonable. Este año, las aerolíneas han recortado y reducido muchas rutas nacionales porque el mecanismo de techo de precios no sigue el mercado, volar más significa perder más, mientras que la salud financiera de las aerolíneas ya no es tan buena como antes de la pandemia. Las aerolíneas han planteado la cuestión de los topes de precios y han propuesto eliminarlos durante muchos años, pero la consideración y la resolución han sido demasiado lentas, lo que ha obligado a cada aerolínea a tomar medidas recortando o reduciendo rutas y vuelos para la supervivencia de cada negocio.
Los pasajeros se registran en el aeropuerto de Noi Bai el 2 de marzo.
Según este representante, las aerolíneas gestionan los precios de los billetes en función del precio medio objetivo, con el objetivo de conseguir un precio medio del billete que no genere pérdidas, y que sea bueno si genera beneficios. Para tener más asientos a la venta a las tarifas bajas que suelen utilizar los viajeros nacionales, las aerolíneas deben tener la oportunidad de vender una cantidad de asientos en vuelos a tarifas altas, generalmente a aquellos que viajan por motivos no turísticos (viajeros de negocios, viajeros de negocios, visitas a familiares...), compran billetes cerca de la fecha del vuelo y desean condiciones de billetes flexibles (cancelables, reembolsables o intercambiados). Cuanto más asientos se vendan a precios elevados a dichos pasajeros, más asientos en el vuelo estarán disponibles para los pasajeros sensibles al precio. Sin embargo, el mecanismo de techo de precios crea una nivelación de los grupos de pasajeros, entre los ricos, que quieren mayores condiciones de servicio y flexibilidad, y los pobres de menores ingresos, que quieren billetes de avión baratos con condiciones estrictas, teniendo que comprar los billetes mucho antes de la fecha del vuelo.
"Los expertos han analizado mucho esta cuestión. La pregunta es cuándo se abolirá el mecanismo de techo de precios establecido durante el período de subsidios? Cuándo se permitirá a las aerolíneas vietnamitas operar y desarrollarse de acuerdo con los mecanismos del mercado? Por qué nuestro país sigue manteniendo un mecanismo de gestión de tarifas aéreas nacionales que el resto del mundo ya no tiene? Solo cuando se respondan estas preguntas podremos hablar de un "apretón de manos" verdaderamente efectivo entre la aviación y el turismo. De lo contrario, será muy difícil esperar estabilizar las tarifas aéreas y desarrollar una aviación y un turismo sostenibles", enfatizó el representante de la aerolínea.
El número de pasajeros aéreos nacionales durante el feriado del Tet disminuye de forma anormal
El informe sobre los datos de explotación total durante el período pico del Año Nuevo Lunar 2024 del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat registró que, por primera vez después de la pandemia de Covid-19, el número de pasajeros nacionales que pasaron por el Aeropuerto de Tan Son Nhat durante la temporada alta del Año Nuevo Lunar disminuyó bastante drásticamente, incluso más drásticamente que la temporada del Tet de 2020.
En consecuencia, el número total de visitantes internacionales aumentó bruscamente en un 33,87% en comparación con 2023, un aumento repentino de casi el 2.600% (aproximadamente 26 veces) en comparación con el período de 2022. Sin embargo, el número de visitantes nacionales disminuyó casi un 11,15%. Esto demuestra que el número de personas de la región Sur que volarán a casa para el Año Nuevo Lunar de 2024 es mucho menor que el de 2023. Esta realidad se predijo anteriormente, cuando en el contexto de las dificultades económicas y la reducción de los ingresos de los trabajadores, el precio de los billetes de avión para el Año Nuevo Lunar de este año aumentó mucho y muchas rutas escasearon.
Dirigido a personas que utilizan vehículos particulares
La transición al ferrocarril y la carretera también está limitada en capacidad y capacidad de servicio. Por lo tanto, el objetivo que se puede movilizar antes y más rápido son los vehículos personales. Los pasajeros de automóviles familiares constituyen una fuerza muy grande, por lo que cualquier destino dirigido a ese grupo será muy duradero. Esto requiere una coordinación entre la promoción turística de las localidades, los grupos de servicios y el transporte, de manera armoniosa, rítmica y razonable.
Sr. Cao Tri Dung, presidente de la Asociación de Turismo de Da Nang
Acelerar la captación de clientes extranjeros para compensar la brecha de clientes nacionales
Según los empresarios turísticos, el aumento de las tarifas aéreas también afectará al mercado turístico internacional, pero no mucho, porque las aerolíneas nacionales aún priorizan mantener las principales rutas internacionales; Al mismo tiempo, hay aerolíneas extranjeras que comparten la carga. Por lo tanto, la posibilidad de alcanzar el objetivo de recibir entre 17 y 18 millones de visitantes internacionales este año todavía es factible. Para acelerar la recepción de visitantes internacionales para compensar la brecha en el número de visitantes nacionales que puede disminuir drásticamente, las empresas recomiendan seguir ampliando las políticas de visado, exenciones de visado para visitantes potenciales con alto gasto como Australia, Nueva Zelanda, países de Europa occidental, países de Europa del Este... Al mismo tiempo, construir una fuerte campaña nacional de promoción y publicidad, para que los nuevos productos, los nuevos "éxitos de taquilla" puedan promover realmente su potencial para atraer visitantes internacionales a Vietnam.
Enlace de origen
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Kommentar (0)