Las tensiones en el Mar Rojo amenazan el crecimiento económico asiático

Un informe reciente de la EIU (una empresa de investigación del Economist Group) muestra que los acontecimientos en el Mar Rojo podrían desacelerar el crecimiento económico en Asia y alimentar la inflación allí.

“ Las exportaciones asiáticas ya se vieron afectadas el año pasado por una demanda más débil de Occidente. Por lo tanto, los recientes ataques a buques de carga ejercerán aún más presión sobre las economías que dependen en gran medida de las exportaciones, especialmente las del sudeste asiático ”, señaló el informe de la EIU. Según la EIU, los países más afectados son Indonesia, Tailandia y Malasia.

Los ataques de los hutíes a barcos en el Mar Rojo están generando preocupación por posibles perturbaciones en el comercio internacional.

Según el Fondo Monetario Internacional (FMI), sólo en los dos primeros meses del año, las actividades comerciales en el Canal de Suez disminuyeron un 50% en comparación con el mismo período del año pasado. Los ataques hutíes a buques de carga en el Mar Rojo han reducido el tráfico marítimo a través del Canal de Suez.

Es la ruta marítima más corta entre Europa y Asia y contribuye con el 15% del comercio marítimo mundial. Para evitar ser atacados, los barcos de carga tuvieron que desviarse hacia el Cabo de Buena Esperanza en África. Esto aumentó los tiempos promedio de envío en 10 días, lo que afectó a las empresas con inventario limitado.

El envío de mercancías desde Europa a Malasia y Singapur demora actualmente 56 días, dijo la EIU. Antes de que las fuerzas hutíes comenzaran a atacar los buques de carga en noviembre de 2023, esta cifra era de solo 32 días. Mientras que el tiempo de envío a China aumentó de 42 a 55 días.

“ Las cadenas de suministro interrumpidas y la menor demanda de bienes de consumo podrían reducir entre un 0,2 y un 0,5% el crecimiento económico de Asia este año. Por el contrario, se prevé que la inflación regional aumente un 0,4%. “La aceleración de la inflación hará más difícil para los bancos centrales de Filipinas, Australia e India encontrar margen para recortar las tasas de interés ”, dijo la EIU.

Claire Hamonic, directora general de Ascoma International, una compañía de seguros, dijo que se estima que las primas de seguro de guerra han aumentado entre 5 y 10 veces para los barcos y mercancías que pasan por el Mar Rojo. Según algunas fuentes anónimas del sector, la prima actual del seguro contra riesgos de guerra se sitúa entre el 0,6 y el 1% del valor del buque.

En enero de 2024, el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Sr. Osama Rabie, dijo que el número de barcos que pasaron por el Canal de Suez en las primeras dos semanas de enero de 2024 disminuyó un 30% en comparación con el mismo período del año pasado, de 777 barcos a 544 barcos.

Según Rabie, los ingresos en dólares del Canal de Suez en las dos primeras semanas de enero de 2024 disminuyeron un 40% en comparación con el mismo período de 2023, mientras que el volumen de transporte disminuyó un 41%.

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