Cuatro proyectos de autopistas llegarán a su meta con motivo del feriado del 30 de abril

El progreso está bajo control...

En declaraciones al periódico PLVN, el Sr. Le Quyet Tien, director del Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Construcción), dijo que el Departamento acaba de informar sobre la situación de la preparación de inversiones y el inicio de proyectos en 2025; avances en la implementación de proyectos clave; Sistemas ITS, áreas de descanso, estaciones de peaje e instalaciones de control de carga de vehículos. Actualmente, hay 47 proyectos en construcción, incluidos: 31 proyectos viales, 4 proyectos de vías navegables interiores y marítimas y 11 proyectos ferroviarios.

De estos, 40 proyectos cuentan con avance de construcción básico cumpliendo requisitos; 8 proyectos de construcción están retrasados La principal causa es la lentitud del desalojo del terreno y la reubicación de las obras de infraestructura técnica.

Para cumplir con la meta de 3.000 kilómetros de autopistas según lo dispuesto por el Gobierno, se espera que en 2025 se hayan completado alrededor de 1.188 kilómetros de autopistas, incluidos 28 proyectos y proyectos componentes, divididos en dos grupos de proyectos.

El Grupo 1 incluye 16 proyectos y proyectos componentes con una longitud total de 786 km (de los cuales el Ministerio de Construcción está a cargo de 14 proyectos/760 km y las localidades están a cargo de 2 proyectos/26 km), con condiciones favorables o dificultades y problemas que han sido básicamente resueltos. Cuatro proyectos que componen la autopista Norte-Sur, que incluyen Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Bung-Van Ninh y Van Phong-Nha Trang, se han registrado para poner en funcionamiento la ruta principal el 30 de abril. Actualmente, el progreso cumple básicamente con el cronograma y los requisitos.

El grupo dos incluye 12 proyectos y proyectos componentes con una longitud total de 402 km. Las dificultades en la limpieza del sitio, el suministro de materiales de construcción y la organización de la construcción utilizando "3 turnos, 4 equipos" deben resolverse para completarse en 2025.

Para los grupos de proyectos administrados por el Ministerio de Construcción, el proyecto del componente 2 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau aún está estancado con problemas de adquisición de tierras y necesita implementarse decididamente y completarse antes del 15 de abril de 2025. En el proyecto de la autopista Norte-Sur, secciones Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau, la capacidad de explotación de materiales de relleno aún es limitada, lo que afecta el progreso de la carga y el manejo de terreno débil (la demanda es de 58.000 m3/día mientras que la capacidad de explotación real es de 35.000 m3/día).

En el caso de los proyectos gestionados por las autoridades locales, los trabajos de limpieza del sitio en algunos proyectos todavía son lentos, como en la autopista Bien Hoa-Vung Tau, circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, en la provincia de Dong Nai; Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a través de las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak; Autopista Tuyen Quang - Ha Giang a través de la provincia de Tuyen Quang. El Ministerio de Construcción recomienda que las localidades completen resueltamente la limpieza del sitio antes del 15 de abril de 2025. Con respecto a los materiales de construcción, el procedimiento de aprobación para el arrendamiento de tierras de la mina Ea Kenh para el proyecto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (Dak Lak) no se ha completado; La fuente de materiales de tierra y roca para el proyecto Tuyen Quang – Ha Giang en la provincia de Ha Giang todavía es insuficiente en comparación con la demanda.

El Sr. Nguyen Van Truong, director de Xuan Truong Private Construction Enterprise, contratista del proyecto de la autopista Ham Nghi - Vung Ang, dijo que con una longitud de 54,2 km de la ruta Ham Nghi - Vung Ang (capital de inversión de 9,734 mil millones de VND), el contratista hasta ahora ha completado más del 90% del volumen de construcción. La empresa ha realizado grandes esfuerzos para centrarse en las horas extras y el trabajo por turnos para completar el volumen comprometido a tiempo para finalizar el proyecto el 30 de abril.

Algunos inversores desembolsan lentamente

Se sabe que el plan de capital del Ministerio de Construcción ha sido asignado (más de 83,7000 mil millones de VND), en el próximo tiempo, se espera que la fuente de capital de este Ministerio continúe complementándose. Algunos inversionistas desembolsaron a una tasa superior al promedio del Ministerio y cumplieron con el plan registrado, entre ellos: Administración de Carreteras de Vietnam (alcanzó más del 10%, superando los 62 mil millones de VND en comparación con el compromiso); Junta de Gestión de Proyectos Marítimos (alcanzó el 13%, superó los 3 mil millones de VND); Universidad Occidental de la Construcción (27%); Universidad de Arquitectura de Hanoi (alcanzó casi el 16%); Departamento de Transporte de Ninh Binh (29,5% logrado). Algunos inversionistas desembolsaron más que el promedio de todo el Ministerio, pero aún no cumplieron con el progreso registrado, como: la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan; Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh; Junta de Gestión de Proyectos 7; Junta de Gestión de Proyectos 6. Por el contrario, algunos inversionistas tienen resultados de desembolso inferiores al promedio del Ministerio como: Junta de Gestión de Proyectos 85; Junta de Gestión del Proyecto Thang Long; Junta de Gestión de Proyectos 2; Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario; Junta de Gestión del Proyecto de Vías Navegables.

El Departamento de Planificación y Finanzas (Ministerio de Construcción) ha estado revisando las necesidades de desembolso en 2025, aconsejando a los líderes del Ministerio que informen al Primer Ministro para ajustar el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025 para complementar el capital para proyectos que necesitan acelerar el progreso de implementación, desembolso y finalización en 2025.

El Ministerio de Construcción pretende abrir la autopista de Cao Bang a Ca Mau en 2025 bajo la dirección del Primer Ministro. Los proyectos Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang aspiran a inaugurar la ruta principal a finales de año. Sin embargo, también hay algunos proyectos como Tuyen Quang - Ha Giang, Ho Chi Minh City Ring Road 3... con un gran volumen de construcción, lo que requiere que las partes relevantes se coordinen activamente para eliminar las dificultades en términos de sitio, materiales, recursos, organizar la construcción científica y garantizar el progreso requerido.

Gia Hong

Fuente: https://baophapluat.vn/bon-du-an-cao-toc-se-can-dich-dip-dai-le-304-post544270.html