Continuando con el programa de la VIII Sesión, el 26 de octubre la Asamblea Nacional dedicó toda la jornada de trabajo a discutir en grupos y evaluar los resultados de la implementación del plan de desarrollo socioeconómico 2024; plan de desarrollo socioeconómico para 2025; Política de adecuación del Ordenamiento Territorial Nacional para el periodo 2021-2030, con visión al 2050...
Garantizar la coherencia y uniformidad en la planificación de la construcción y del uso del suelo
En el debate del grupo 8, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang (representante de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Dien Bien), informó sobre la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad.
Según el delegado, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur será presentado por el Gobierno a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de la política de inversión del proyecto, desde Hanoi hasta Ciudad Ho Chi Minh.
Respecto a la modernización de la autopista de dos carriles, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que el Gobierno ha dado una dirección muy firme durante este mandato. Personalmente, el Ministro evaluó que la decisión anterior de la Asamblea Nacional y del Gobierno de implementar 2 carriles fue razonable, porque en realidad, muchas rutas anteriormente tenían un volumen de tráfico muy bajo, y después de un período muy largo de desarrollo, la necesidad de modernización era natural.
El Ministro de Transporte dijo que el Ministerio de Transporte está mejorando las rutas de 2 carriles a 4 carriles y algunas rutas limitadas de 4 carriles a rutas completas y más grandes. Actualmente el Ministerio está trabajando arduamente, en algunas rutas se están implementando inversiones.
“Sin embargo, me gustaría agregar más información, la experiencia internacional demuestra que no es necesario tener carreteras grandes y anchas. Las estadísticas sobre las causas de los accidentes muestran que más del 90% de las causas provienen de la concienciación de los participantes del tráfico. "Cuanto más grande sea la carretera y menor la conciencia, más catastrófico será el accidente", afirmó el ministro Nguyen Van Thang e informó que, junto con la inversión en infraestructura de tráfico, debe haber muchas soluciones, incluida la participación de todo el sistema político para cambiar los hábitos y la cultura del tráfico.
En el debate en el grupo 18 (incluidas las delegaciones de la Asamblea Nacional de las provincias: Ha Nam, Thanh Hoa y Tra Vinh), el jefe de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Ha Nam, Truong Quoc Huy, propuso tener un equilibrio para que las localidades con condiciones de desarrollo puedan recibir más tierras para servir al desarrollo socioeconómico, aumentando así los ingresos del presupuesto estatal, aumentando la tasa de regulación y apoyando a las localidades con dificultades. Al mismo tiempo, es necesario garantizar que la planificación de la construcción y la planificación del uso del suelo sean coherentes y coincidan entre sí para satisfacer los requisitos del desarrollo socioeconómico inmediato y de largo plazo.
Al mismo tiempo, al ajustar la planificación, es necesario prestar atención a la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, la tierra de tráfico aumentará mucho, reduciendo así la tierra de arroz, por lo que el ajuste es muy necesario, especialmente para localidades con ferrocarriles de alta velocidad que pasan por como Ha Nam, habrá un corredor muy amplio que sirva al ferrocarril, lo que provocará una disminución en la tierra de arroz, otros proyectos tendrán que detenerse. Por lo tanto, es sumamente importante ajustar la planificación adecuadamente para satisfacer los requisitos del desarrollo socioeconómico local.
La adecuación del Plan Nacional de Ordenamiento Territorial debe tener en cuenta las particularidades locales.
Al debatir en grupos sobre la política de ajuste del Plan Nacional de Ordenamiento Territorial para el período 2021-2030, con visión al 2050, los diputados de la Asamblea Nacional plantearon que es necesario evaluar el impacto de la política, seguir revisando y esclarecer las razones para proponer ajustes a los indicadores del plan de ordenamiento territorial, asegurando que estén cercanos a las necesidades prácticas.
La mayoría de los diputados de la Asamblea Nacional coincidieron en la necesidad de ajustar el Plan Nacional de Ordenamiento Territorial, especialmente en el contexto de que nuestro país se apresta a ejecutar una serie de importantes proyectos nacionales. Sin embargo, se recomienda tener en cuenta que el proceso de planificación debe asegurar las orientaciones estratégicas del Partido y del Estado, revisar cuidadosamente las necesidades locales de uso del suelo y contar con planes de ajuste adecuados y detallados.
Los comentarios también sugirieron aclarar los impactos de los ajustes de la planificación del uso del suelo en la urbanización y el desarrollo de infraestructura, y agregar datos actualizados para aumentar la precisión y la capacidad de persuasión.
A partir de la situación práctica en la localidad, el jefe adjunto de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Bac Kan, Ha Sy Huan, reflexionó sobre las dificultades de la localidad para organizar el reasentamiento de las personas afectadas por los deslizamientos de tierra después de la tormenta No. 3.
En concreto, la construcción de zonas concentradas de reasentamiento debe garantizar las disposiciones de la actual Ley de Tierras (debe ser coherente con los planes de planificación y uso de la tierra aprobados por las autoridades competentes. Al mismo tiempo, para los proyectos que utilizan arrozales, tierras forestales de uso especial, tierras forestales protectoras, tierras forestales de producción, la lista de obras que requieren recuperación de tierras, cambio de propósito de uso de la tierra, etc. debe ser aprobada por el Consejo Popular Provincial, etc.) no es lo suficientemente urgente para ayudar a las personas a reasentarse y estabilizar sus vidas inmediatamente después de las tormentas e inundaciones.
A partir de allí, los delegados recomendaron que el Gobierno considere y cuente con soluciones fundamentales y mecanismos específicos sobre los procedimientos territoriales para ayudar a las localidades a resolver con prontitud las dificultades al dirigir los arreglos de reasentamiento de las personas en zonas de alto riesgo de deslizamientos, tales como: En casos urgentes, permitir la implementación de proyectos de construcción en áreas de reasentamiento sin tener que cumplir plenamente las condiciones prescritas anteriormente, y realizar los procedimientos territoriales en paralelo.
Además, existe un mecanismo que permite a las localidades organizar asentamientos interurbanos, permitiendo a las familias construir casas de reasentamiento en arrozales y tierras forestales de producción, y luego completar los procedimientos de tierras de acuerdo con las regulaciones para resolver la situación de las personas que tienen que vivir en tiendas de campaña y campamentos temporales durante largos períodos de tiempo.
Fuente: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html
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