El Ministerio de Transportes señala cinco ventajas de asignar VEC para invertir en la ampliación de la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh

El Ministerio de Transporte señaló cinco ventajas si Vietnam Expressway Corporation (VEC) es designada para invertir en la expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Evite tener que lidiar con conflictos de intereses

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un informe al Comité Permanente del Gobierno sobre el plan de inversiones para el proyecto de ampliación del tramo de la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh.

Ciudad Ho Chi Minh - Autopista Long Thanh (Foto: Ta Hai).

Estoy de acuerdo con la opinión del Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas (Comité de Gestión de Capital) de que VEC es capaz de ser el inversionista y administrar y operar la Autopista de la Ciudad. HCM - Long Thanh, el Ministerio de Transporte cree que, en comparación con la inversión pública y la inversión bajo el método PPP, el VEC asignado para implementar la inversión del proyecto tendrá cinco ventajas.

En primer lugar, se trata de promover el papel y los recursos de las empresas estatales, en línea con el objetivo de formar VEC, sincronizar la operación y explotación de las autopistas, lo cual es una premisa para que VEC invierta en la expansión de las autopistas administradas por VEC.

En segundo lugar, de acuerdo con la situación de propiedad de los activos de esta ruta de VEC en el futuro (actualmente se están llevando a cabo procedimientos para transferir este activo a VEC mediante la forma de aumento de capital estatutario);

En tercer lugar, no es necesario utilizar capital de inversión pública, lo que reduce la presión sobre el presupuesto estatal.

El cuarto es un tiempo de ejecución más corto.

Finalmente, la opción de asignar VEC para implementar no tendrá que lidiar con conflictos de intereses entre VEC y la nueva entidad (en el caso de inversión bajo el método PPP).

"El uso de capital de empresas estatales como VEC para la inversión es una de las tres formas de inversión en infraestructura de transporte hoy en día, similar a la inversión en infraestructura aeroportuaria por parte de la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam y la Corporación de Aeropuertos de Vietnam", afirmó el informe.

La creciente densidad del tráfico plantea una necesidad urgente de ampliar la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh (Foto: Ta Hai).

Agilizar los trámites para solicitar aumento de capital social, asegurando condiciones para préstamos comerciales

Para asegurar los recursos para la implementación al asignar VEC para llevar a cabo el proyecto de expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh, en el Informe No. 1734/BC-UBQLV de fecha 7 de agosto de 2024, el Comité de Gestión de Capital propuso que las autoridades competentes consideren y permitan el aplazamiento y diferimiento del reembolso del principal (casi 4.000 billones de VND que el Ministerio de Finanzas ha pagado en bonos a VEC) y los intereses relacionados con los bonos del proyecto que el Ministerio de Finanzas ha pagado en bonos desde el período 2022 - 2026 hasta el período 2031 - 2034.

Al comentar sobre este tema, según el Ministerio de Transporte, VEC está dedicando actualmente todos los recursos disponibles (más de 9,4 mil millones de VND) para completar el proyecto Ben Luc - Long Thanh. Por lo tanto, para que VEC tenga capital social para implementar el proyecto de expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh, la única solución que queda es la propuesta por el Comité de Gestión de Capital.

De conformidad con lo dispuesto en el Decreto n.º 92/2018/ND-CP del Gobierno sobre la Gestión y el Uso del Fondo de Acumulación para el Pago de la Deuda y el Decreto n.º 91/2018/ND-CP del Gobierno sobre el Otorgamiento y la Gestión de las Garantías del Gobierno, el Primer Ministro tiene la facultad de considerar la condonación de la deuda con base en el informe del Ministro de Hacienda.

El Ministerio de Transportes apoya la propuesta de VEC. Sin embargo, VEC necesita estudiar más a fondo el plan para devolver el capital y retrasar el pago de intereses. En particular, aclarar los beneficios en cada etapa para proponer un plan para presentar a la autoridad competente para su decisión”, sugirió el Ministerio de Transporte.

Respecto a la capacidad de movilizar préstamos comerciales, el 17 de octubre de 2024, el Comité de Gestión de Capital presentó al Gobierno un plan para complementar el capital autorizado para VEC en el período 2024-2026 de VND 38,251 mil millones. La Oficina Gubernamental está solicitando opiniones de los ministerios y ramas pertinentes.

Para garantizar las condiciones para que VEC obtenga préstamos de capital comercial, el Ministerio de Transporte solicitó a los organismos pertinentes que aceleren el procedimiento de presentación de informes al Gobierno para su consideración y presentación a la Asamblea Nacional para que decida sobre la política de inversión para complementar el capital autorizado para VEC. Esta es una de las condiciones para que el Primer Ministro apruebe la política de inversiones del proyecto.

El Ministerio de Transporte también señaló que en caso de que VEC no esté calificado para llevar a cabo inversiones en proyectos, de acuerdo con el proyecto de Ley revisada sobre Inversión Pública que está siendo considerado y aprobado por la Asamblea Nacional en la octava sesión de la decimoquinta Asamblea Nacional (que se espera que entre en vigor a partir del 1 de enero de 2025), el Primer Ministro puede equilibrar el capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2026 - 2030 para asignarlo a empresas estatales (VEC) para invertir en forma de inversión pública.

Según el plan propuesto, el proyecto de ampliación de la sección de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh tiene una longitud total de casi 22 km.

En el cual, el tramo desde la intersección de Ring Road 2 City. La carretera HCM (Km 4+000) hasta la intersección de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (Km 8+770) se amplió a 8 carriles según el plan.

Según el plan, el tramo comprendido entre la intersección de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (kilómetro 8+770) y la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (kilómetro 25+920) se ampliará a 10 carriles.

La inversión total preliminar del proyecto es de aproximadamente 14,955 billones de VND (incluidos los intereses durante la construcción, excluidos los costos de limpieza del sitio). De los cuales, el capital es de 5,555 billones de VND (37%) y los préstamos comerciales son de 9,400 billones de VND (63%).

VEC movilizará el 100% del capital para implementar la inversión del proyecto y organizar la explotación y el cobro de peajes para recuperar el capital. El presupuesto central y el presupuesto local (Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai) se utilizarán para llevar a cabo la limpieza del sitio y separarlos en proyectos independientes en forma de inversión pública.

Si las autoridades competentes lo aprueban, el proyecto estará preparado para la inversión entre 2024 y 2025, y la inversión se implementará entre 2025 y 2027.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm