El Ministerio de Transportes informa sobre la señalización de la línea de alta velocidad del Norte

El Ministerio de Transportes informa sobre la señalización de la línea de alta velocidad Norte-Sur

Votantes de la ciudad. Hanoi propuso establecer pronto marcadores de límites del corredor de seguridad del tráfico del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur para dar a conocer el alcance de protección de las obras ferroviarias y el corredor de seguridad del tráfico ferroviario.

Foto ilustrativa.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial a la delegación de la Asamblea Nacional de Ciudad Ho Chi Minh. Hanoi participa en la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

Anteriormente, a través del Comité de Petición Popular, los electores de la Ciudad. Hanoi solicitó al Ministerio de Transporte preparar pronto un plano a escala 1/500 para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, y desplegar la instalación de marcadores de límites para el corredor de seguridad del tráfico del ferrocarril de alta velocidad para dar a conocer el alcance de protección de las obras ferroviarias y el corredor de seguridad del tráfico ferroviario para que las personas de ambos lados del ferrocarril puedan sentirse seguras en sus actividades productivas y comerciales.

Sobre este tema, el Ministerio de Transporte dijo que de acuerdo con el Plan Maestro Nacional para el período 2021 - 2030, con visión al 2050 y el Plan de la Red Ferroviaria para el período 2021 - 2030, con visión al 2050, la línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte - Sur está determinada a tener una escala de vía doble, ancho de vía de 1.435 mm con una longitud de unos 1.545 km, con una hoja de ruta de inversiones antes de 2030.

Actualmente, el Ministerio de Transporte ha completado el Informe de Estudio de Prefactibilidad del proyecto y lo envió al Consejo de Evaluación del Estado para su evaluación de acuerdo con las regulaciones como base para presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de la política de inversión en la Octava Sesión de la XV Asamblea Nacional.

Una vez aprobado el proyecto por la autoridad competente en materia de política de inversiones, el Ministerio de Transporte coordinará con el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi ha implementado la colocación de marcadores de límites para la protección de las obras de construcción y los corredores de seguridad vial de rutas y estaciones de acuerdo con las regulaciones, como base para la gestión de fondos de tierras, para que las personas puedan sentirse seguras en la producción y los negocios como lo recomendaron los votantes.

Según la propuesta del Ministerio de Transporte, el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur pasa por 20 provincias y ciudades en el corredor económico Norte-Sur con punto de partida en la estación Ngoc Hoi, distrito de Thanh Tri, ciudad. Hanoi; punto final en la estación Thu Thiem, Ciudad. Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh.

La ruta pasa por 20 provincias/ciudades: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh.

El proyecto tiene una longitud de línea principal de aproximadamente 1.541 km, vía doble, ancho de vía 1.435 mm, electrificada; Infraestructura diseñada con velocidad 350 km/h, carga por eje 22,5 toneladas/eje; Disponer de 23 estaciones de pasajeros (prever 3 estaciones de pasajeros potenciales); 5 estaciones de carga; 5 depósitos de pasajeros, 4 depósitos de carga; 40 estaciones de mantenimiento de infraestructura.

Una vez finalizado, el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur tendrá capacidad para transportar aproximadamente 133,5 millones de pasajeros al año (para trenes directos Norte-Sur); alrededor de 106,8 millones de pasajeros al año (para trenes regionales de pasajeros); El transporte de mercancías supone aproximadamente 21,5 millones de toneladas de mercancías al año (sin contar la capacidad de 18,5 millones de toneladas al año de la línea ferroviaria existente).

La demanda total de uso de suelo del Proyecto se estima en alrededor de 10.827 hectáreas, incluidas 894 hectáreas de suelo residencial; 6.309 hectáreas de tierras agrícolas; 30 hectáreas de tierras de producción no agrícola; 2.567 hectáreas de terreno forestal; 1.027 hectáreas de otros terrenos (tráfico, ríos, terrenos no utilizados...).

Fuente: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-thong-tin-ve-viec-cam-moc-lo-gioi-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d227223.html