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Carga y descarga bulliciosa en el muelle ilegal
A mediados de junio de 2023, los reporteros de VietNamNet recibieron quejas de los residentes del barrio de Ben Got (ciudad de Viet Tri) sobre puertos ilegales que cargaban y transportaban descaradamente mercancías a lo largo del río Lo. Esto ocurrió abiertamente día y noche a pesar de las peticiones de las autoridades de la provincia de Phu Tho y de la ciudad de Viet Tri para que detuvieran la operación.
Del 26 al 27 de junio, los reporteros de VietNamNet registraron la realidad en el área flotante a lo largo del río Lo, docenas de grandes camiones alineados para cargar y transportar mercancías sin ser inspeccionados o supervisados por ninguna autoridad.
En la orilla del río estaba atracado un gran barco de carga. En la orilla del río, se movilizaron excavadoras para cargar mercancías desde los barcos a grandes camiones que esperaban. Esta actividad se realiza de forma continua durante el día.
Según los documentos recopilados, las tierras mencionadas anteriormente están bajo la administración del Comité Popular del Barrio Ben Got. Anteriormente el puerto era operado y explotado por Hoanh Dung Trading and Transport Joint Stock Company (Hoanh Dung Company).
A partir de 2020, el Comité Popular del Barrio Ben Got rescindió el contrato de arrendamiento de tierras con la Compañía Hoanh Dung. El Comité Popular de la provincia de Phu Tho y el Comité Popular de la ciudad de Viet Tri emitieron documentos solicitando la terminación de las operaciones del puerto de agua aquí.
Sin embargo, la situación de la carga y descarga de mercancías en la zona flotante a lo largo del río Lo todavía es complicada. Algunas unidades invadieron deliberadamente el puerto de agua y lo explotaron.
A las 8:00 a.m. del 27 de junio, al registrar directamente la carga y descarga de mercancías en el área flotante a lo largo del río Lo (en el antiguo terreno alquilado por la Compañía Hoanh Dung), el reportero de VietNamNet contactó al Sr. Nguyen Quang Trung, vicepresidente del Comité Popular del Barrio Ben Got, para que estuviera presente y coordinara para comprender la situación actual.
Alrededor de las 8:30 a.m., el vicepresidente del Comité Popular del barrio Ben Got y los oficiales catastrales estuvieron presentes en el sitio flotante para verificar el estado de la operación portuaria ilegal.
Según el Sr. Trung, las actividades de carga y descarga y el transporte de mercancías en esta zona flotante a lo largo del río Lo son ilegales. Al mismo tiempo, el vicepresidente del Comité Popular del barrio Ben Got solicitó al oficial de catastro que registrara imágenes para dejar constancia del incidente.
“En 2023, realizamos inspecciones en esta área pero no encontramos violaciones. "Anteriormente, el Comité Popular del Barrio se coordinó con la ciudad para asesorar al Comité Popular Provincial para que emitiera decisiones sobre sanciones administrativas contra las operaciones ilegales en los puertos marítimos", dijo el Sr. Nguyen Quang Trung.
El 27 de junio, el periodista proporcionó las imágenes anteriores a los líderes del Comité Popular de la ciudad de Viet Tri. En respuesta a los periodistas de VietNamNet, el Sr. Pham Xuan Hiep, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Viet Tri, afirmó el punto de vista y la dirección de la ciudad para poner fin a las operaciones ilegales del muelle de agua en la playa flotante a lo largo del río Lo en el barrio de Ben Got.
Según el Sr. Hiep, recientemente el gobierno de la ciudad no ha visto ningún informe sobre la situación reportada por PV, y al mismo tiempo dijo que en 2021, el Comité Popular de la Ciudad presentó un documento al Comité Popular Provincial para emitir una decisión de imponer sanciones administrativas a las organizaciones e individuos que operan ilegalmente en el barrio de Ben Got.
En concreto, en septiembre de 2021, el Comité Popular de la provincia de Phu Tho emitió una decisión para sancionar administrativamente a dos empresas y a un individuo por violar el corredor del dique, obligándolos a regresar a su estado original y no permitiéndoles reunir y cargar mercancías en la playa flotante a lo largo del río Lo.
El presidente de Phu Tho solicitó una revisión
Con respecto a las violaciones de tierras y diques ocurridas en el área flotante del barrio de Ben Got, en 2019, el presidente del Comité Popular Provincial de Phu Tho, Bui Van Quang, emitió un documento solicitando a las unidades que revisaran y aclararan las responsabilidades.
En concreto, respecto a la gestión de los muelles y patios del astillero flotante del barrio de Ben Got, el jefe del Comité Popular de la provincia de Phu Tho solicitó al Comité Popular de la ciudad de Viet Tri que revisara y aclarara la responsabilidad de la gestión estatal en la zona debido a las violaciones en la gestión del uso de la tierra, el medio ambiente y los diques.
En particular, el presidente de la provincia de Phu Tho solicitó a la ciudad de Viet Tri que llevara a cabo procedimientos para recuperar las áreas de tierra que las unidades usaban ilegalmente, desmantelar las obras de construcción en la tierra y entregar el sitio al Comité Popular del barrio de Ben Got de acuerdo con las regulaciones.
La provincia de Phu Tho encargó al Departamento de Transporte que solicitara el cese de las operaciones portuarias de vías navegables interiores. Al mismo tiempo, el Comité Popular Provincial "no considera extender el arrendamiento de tierras" para el área de tierra utilizada como vertedero en la zona del vertedero flotante.
Cuatro años después de la orden de los líderes de la provincia de Phu Tho, el 27 de junio, el Sr. Nguyen Quang Trung, vicepresidente del barrio de Ben Got, confirmó: Algunas construcciones no han sido completamente desmanteladas y reparadas. Respecto a la gestión de tierras, el Sr. Trung dijo que las tierras mencionadas han completado los procedimientos y están bajo la administración del Comité Popular del Barrio.
En 2019, la Inspección Provincial de Phu Tho también emitió una conclusión sobre la inspección del cumplimiento de las regulaciones sobre inversión, construcción y medio ambiente para cuatro empresas que operan y explotan el sitio flotante.
La conclusión lo dice claramente: la mayor parte de la zona flotante donde operan las empresas viola las leyes territoriales. El proceso de operación no ha cumplido con las normas de protección ambiental y de protección de diques, y la inversión y la construcción son espontáneas.
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