
Específicamente, en el kilómetro 85+680, área de la pendiente de Ke Le, pasando por la carretera nacional 48, comuna de Chau Hoi, distrito de Quy Chau, hubo un deslizamiento de tierra severo desde octubre de 2023. Las rocas y la tierra se desprendieron de la montaña, bloqueando una ruta de tráfico de más de 200 metros de largo. La unidad de gestión del tráfico sólo se ha ocupado temporalmente del aseguramiento del tráfico de la etapa 1.
Ante la situación anterior, a principios de enero de 2023, la Administración de Carreteras de Vietnam permitió a la unidad de gestión del tráfico implementar la prevención de deslizamientos de tierra de acuerdo con el diseño de limpieza de montañas, reduciendo la altura de más de 30 metros con una longitud de más de 200 metros en esta área. Hasta el momento, la unidad de gestión de tráfico ha movilizado 3 excavadoras y camiones para construir con urgencia, alcanzando actualmente más del 50% del volumen.

Según el plan, después de completar la nivelación de la montaña y bajar la altura, se desplegará un terraplén de gaviones de piedra de unos 200 metros y se reparará la barandilla dañada. Se espera que para el 30 de enero, el deslizamiento de tierra de la pendiente de Ke Le se complete, garantizando así la seguridad del tráfico para las personas y los vehículos que pasan por aquí.
El Sr. Nguyen Tien Hung, jefe del Departamento de Infraestructura Económica del distrito de Quy Chau, dijo: El distrito tiene cinco deslizamientos de tierra que amenazan la seguridad de los participantes del tráfico y solo se han manejado temporalmente. A largo plazo, el Estado necesita apoyar fuentes de capital para una gestión temprana que garantice la seguridad de las personas.
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