[Foto] En las "montañas remotas" se está construyendo una carretera que conecta el bosque con el mar.

NDO – De los 3 proyectos componentes, el Proyecto Componente 2, la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot desde el km 32+000 hasta el km 69+500 con una longitud de aproximadamente 37,5 km en el territorio de las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak, con el Ministerio de Transporte como agencia administradora, tiene el terreno más complejo con muchas colinas altas y barrancos profundos, lo que hace que las obras de construcción enfrenten muchas dificultades.

El proyecto se divide en tres proyectos componentes. El proyecto componente 1 del kilómetro 0+000 al kilómetro 32+000 con una longitud de aproximadamente 32 km en la provincia de Khanh Hoa, con una inversión total de 5.632 mil millones de VND, es administrado por el Comité Popular de la provincia de Khanh Hoa. Proyecto componente 2 del km 32+000 al km 69+500 con una longitud de aproximadamente 37,5 km en el territorio de las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak, con una inversión total de 9,818 mil millones de VND, administrado por el Ministerio de Transporte. Proyecto componente 3 del km 69+500 al km 117+866 con una longitud de aproximadamente 48,5 km, una inversión total de 6.485 mil millones de VND, con el Comité Popular Provincial de Dak Lak como agencia gestora.

La fase 1 del proyecto de inversión en la construcción de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot se inició el 18 de junio de 2023. Durante la fase de finalización, el proyecto invierte en la escala de una autopista, con una velocidad de diseño de 80 a 100 km/hora; La inversión de la Fase 1 se realizará en una escala de 4 carriles limitados, con un ancho de plataforma de 17 m. El proyecto tiene una inversión total de 21,935 mil millones de VND, y el objetivo es completar básicamente algunos tramos con alto volumen de tráfico para 2026 y ponerlos en operación sincrónica en 2027.

De los tres proyectos componentes, el Proyecto Componente 2 del Km 32+000 al Km 69+500 con una longitud de aproximadamente 37,5 km en el territorio de las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak, administrado por el Ministerio de Transporte, tiene el terreno más complejo con muchas colinas altas y barrancos profundos, lo que hace que las obras de construcción enfrenten la mayor cantidad de dificultades.

Solo el paquete XL01, implementado por un consorcio liderado por Deo Ca Group, tiene una longitud total de 11 km, pero incluye un túnel con una longitud de 1,7 km y 10 puentes con una longitud de 3,6 km. Sin embargo, con la atención y los esfuerzos de las autoridades locales y los organismos funcionales; Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto 6, del Ministerio de Transporte y del contratista conjunto, hasta el momento el contratista ha entregado 10,7/11 km de terreno, alcanzando el 97%.

Hasta el momento, el consorcio contratista liderado por Deo Ca Group ha movilizado 250 personas, 160 motocicletas y equipos y ha desplegado 12 equipos de construcción, incluidos 2 equipos para el Túnel Phoenix, 5 equipos para la construcción de carreteras y 5 equipos para la construcción de puentes y carreteras. La producción real es de 80,5/3.083 billones de VND, alcanzando el 2,6%. Para servir a la construcción, la unidad de construcción debe utilizar roca perforada del túnel Phoenix para esparcirla a lo largo del camino que conduce al área de la Junta de Administración del Proyecto y al área de excavación del túnel para hacer que el viaje sea más conveniente.

Según el plan, para el 31 de diciembre de 2024, la producción alcanzará el 19% y se espera que el paquete se complete en junio de 2027. Por lo tanto, el representante de la Junta de Gestión de Licitaciones recomienda que el inversionista y las unidades relacionadas continúen coordinándose para manejar los problemas relacionados con la limpieza del sitio, la eliminación de residuos, las fuentes de materiales y las fuentes de energía para que el contratista pueda aprovechar el clima soleado para organizar la construcción sin problemas antes de que llegue la temporada de lluvias.

El Sr. Ngo Huu Khoa, director de la junta de gestión del paquete XL01 del proyecto de construcción de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, dijo que los problemas con las fuentes de energía afectan directamente el progreso del paquete. Para garantizar el progreso, los contratistas han gastado de manera proactiva sus propios fondos para invertir en el sistema de línea eléctrica de 22 kV y en estaciones transformadoras para atender la construcción. Pero meses después de su finalización, las estaciones transformadoras aún no han recibido energía. Muchos clústeres de producción de maquinaria, equipos y materiales deben utilizar generadores para la construcción, lo que ocasiona enormes costos adicionales para los contratistas.

Según los cálculos, la demanda total de carga de los contratistas en el Proyecto Componente 2 es de aproximadamente 20,6 MW. Sin embargo, cuando Dak Lak Electricity Company verificó, la carga restante de la línea de suministro de energía para el proyecto era solo de alrededor de 6,4 MW... Por lo tanto, las autoridades locales y las ramas funcionales deben prestar atención a la eliminación de las dificultades y los obstáculos para ayudar al contratista a acelerar el progreso de la construcción del proyecto.

A últimos días de junio, los reporteros del periódico Nhan Dan estuvieron presentes en este "lugar remoto" y registraron imágenes de la construcción del paquete XL01, Componente 3 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot que conecta el bosque y el mar, implementado por la empresa conjunta Deo Ca Group.

A continuación se muestran fotografías de la escena:

Desde la ciudad de Buon Ma Thuot, los reporteros tuvieron que viajar casi 200 kilómetros por la Carretera Nacional 26 y decenas de kilómetros de colinas empinadas para llegar al área de construcción del paquete XL01, realizado por un consorcio liderado por Deo Ca Group, ubicado en la comuna de Cu San, distrito de M'Drak, provincia de Dak Lak.

El proyecto del componente 2 del kilómetro 32+000 al kilómetro 69+500 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot con una longitud de aproximadamente 37,5 km en el territorio de las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak, con el Ministerio de Transporte como organismo gestor, tiene el terreno más complejo con muchas colinas altas y barrancos profundos, lo que hace que las obras de construcción enfrenten las mayores dificultades.

Hasta el momento, el paquete XL01 entregado al contratista es de 10,7/11 km, alcanzando el 97%.

El área de trabajo del Comité de Gestión del Proyecto del paquete XL01 está construida directamente en el sitio de construcción, en medio de las montañas y los bosques.

El contratista reúne vehículos de motor y maquinaria para servir a la construcción del paquete XL01 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Camiones transportan tierra para nivelar la carretera Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Contratista que construye la pendiente de la colina para la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot bajo el paquete XL01, Proyecto Componente 2.

Los contratistas de construcción están perforando para construir un puente en la carretera Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

El acero para la construcción del puente del paquete XL01 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot está listo.

Se están construyendo varios puentes del paquete XL01 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

El paquete XL01 del Proyecto Componente 2, sección de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot a través del distrito de M'Dak, provincia de Dak Lak, es implementado por un consorcio de contratistas liderado por Deo Ca Group, pasando por muchas montañas altas.

En particular, en el paquete XL01 implementado por el consorcio liderado por Deo Ca Group, hay un túnel Phoenix con una longitud de 1,7 km, que es el túnel más largo en la carretera Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Después de más de un mes de abrir el túnel occidental y excavar el túnel, el contratista ha excavado alrededor de 50 metros de largo tanto para el túnel derecho como para el izquierdo.

El Grupo Deo Ca aplica el nuevo método NATM de Austria para excavar el túnel Phoenix.

Según el Sr. Ngo Huu Khoa, director del Comité de Gestión del Paquete XL01 del Proyecto de Construcción de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, el nuevo método de tunelización NATM de Austria es rápido y tiene un nivel de seguridad muy alto en el mundo actual.

Reporteros del periódico Nhan Dan trabajando en el proyecto de inversión en la construcción de la autopista Túnel Phoenix, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Los ingenieros operan la tuneladora Phoenix, en la carretera Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Los ingenieros del túnel Phoenix eran todos muy jóvenes y en su mayoría vietnamitas.

Los ingenieros revisan las brocas en el túnel Phoenix.

Los ingenieros trabajan en el túnel Phoenix.

Cada 1 metro de excavación se debe reforzar la cúpula con acero y rociarla con hormigón, para luego continuar cavando el túnel.

Según el Sr. Ngo Huu Khoa, director de la junta de gestión del paquete XL01 del proyecto de construcción de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, la excavación del túnel Phoenix es conveniente porque la geología aquí es toda roca en el túnel.

Túnel Fénix de la carretera Khanh Hoa-Buon Ma Thuot visto desde dentro.

El Sr. Ngo Huu Khoa, Director de la Junta de Gestión del Paquete XL01 del Proyecto de Construcción de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, presentó el área donde el contratista de empresa conjunta liderado por Deo Ca Group estaba construyendo.

Fuente: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html