Según el subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), Nguyen The Minh, la campaña de emulación no sólo alienta a los oficiales, ingenieros y trabajadores en el sitio de construcción. Además, es también un mandato del corazón para que los súbditos enfoquen sus fuerzas e inteligencia para llevar el proyecto a término lo antes posible, sirviendo al país y al sustento del pueblo.
El señor Nguyen El Minh.
Muchos proyectos acortan el progreso entre 3 y 6 meses
Después de tres años de aceleración en las obras, ¿cómo ha logrado la red de autopistas avanzar hasta ahora, señor?
Con la firme dirección del Primer Ministro y del Ministro de Transporte en el espíritu de "sólo discutir, no retroceder", "vencer el sol, vencer la lluvia" y trabajar en "3 turnos, 4 equipos", todo el sector del transporte ha superado todas las dificultades y obstáculos para llevar los proyectos a la meta en el plazo previsto.
El primer ministro lanza una campaña de emulación en 14 puntos de conexión
El 18 de agosto, desde el puente principal del proyecto de la autopista en la provincia de Dak Lak, el mensaje del Primer Ministro se difundirá a 13 provincias y ciudades, donde los proyectos de autopistas se esfuerzan por llegar a la meta y donde los materiales para las obras de construcción se procesan todos los días.
En los puntos de conexión en Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Ciudad Ho Chi Minh, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang, Tien Giang, secretarios, presidentes de provincias y ciudades y departamentos relacionados, sucursales, representantes de juntas de gestión de proyectos, contratistas observarán la ceremonia de lanzamiento de la campaña de emulación máxima "500 días y noches para completar 3.000 km de autopistas" como se establece en la Resolución del 13º Congreso del Partido por el Primer Ministro.
Hasta ahora, la longitud total de carreteras en todo el país alcanza los 2.021 kilómetros. Sólo en los últimos tres años se han completado y puesto en funcionamiento 858 kilómetros, lo que equivale a más de 2/3 del total de kilómetros de autopistas construidas en los 20 años anteriores (unos 1.163 kilómetros).
Para alcanzar los 3.000 kilómetros de carreteras en 2025, en el año que queda se deberán completar casi 1.000 kilómetros. ¿Qué proyectos se llevarán a cabo para conseguir esa cifra, señor?
Desde el comienzo del mandato, la Asamblea Nacional y el Gobierno han dedicado grandes recursos a la inversión, y el Ministerio de Transporte y las localidades también se han preparado bien para la preparación de la inversión. Hasta la fecha, se encuentran en construcción unos 1.700 km, de los cuales 1.104 km está previsto completar en 2025 y unos 68 km está previsto completar en 2026, pero se pueden acortar y completar en 2025.
Para garantizar el cumplimiento del objetivo de 3.000 km para 2025, el Ministerio de Transporte ha coordinado con las localidades para revisar el estado de implementación y dividir los proyectos en 3 grupos.
El grupo 1 incluye 13 proyectos con una longitud total de más de 700 km. Se trata de proyectos con condiciones favorables para la limpieza del sitio, fuentes de materiales y obstáculos que se han resuelto básicamente, asegurando su finalización en 2025, como: la autopista Norte-Sur de Bai Vot a Van Ninh y de Quang Ngai a Nha Trang; Autopista Lo Te - Rach Soi, autopista Bien Hoa - Vung Tau a través de la provincia de Ba Ria - Vung Tau...
Para alcanzar los 3.000 kilómetros de autopistas en 2025, en el año que queda la tarea es completar aproximadamente 1.000 kilómetros más. Gráficos: Nguyen Tuong - Foto: Ta Hai.
De ellos, 10 proyectos componentes de la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur desde Ha Tinh a Khanh Hoa están en construcción antes de lo previsto y han sido registrados por el inversor y el contratista para acortar el tiempo de implementación en 3-6 meses, para completarse con motivo del 80º aniversario de la fundación del país y el 50º aniversario de la liberación del Sur y la reunificación nacional.
El segundo grupo son 10 proyectos cuyo avance sigue de cerca el plan establecido, pero aún existen algunas dificultades relacionadas con la limpieza del terreno, la reubicación de la infraestructura técnica, el suministro de material... que deben resolverse en agosto de 2024 para completarse en 2025.
Este grupo tiene proyectos como: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan; Proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh a través de Long An y la ciudad de Ho Chi Minh; Autopista Tuyen Quang - Ha Giang y parte de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
El tercer grupo tiene 4 proyectos (de 60 km de longitud) con muchas dificultades, los sujetos deben centrarse en resolverlos y hacer grandes esfuerzos para poder completarlos en 2025. Esa es la parte de la provincia de Dong Nai de la autopista Bien Hoa - Vung Tau y la parte restante del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.
Elimina rápidamente las dificultades
¿Puede explicarnos las dificultades de los proyectos del tercer grupo?
Este grupo enfrenta desafíos tanto en términos de tierra como de materiales de relleno, lo que hace muy difícil alcanzar el objetivo de finalización para 2025 sin una participación drástica de las autoridades locales, los inversores/agencias de gestión y los contratistas.
Por ejemplo, en la provincia de Dong Nai, hay proyectos que componen la autopista Bien Hoa - Vung Tau y la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. Aunque la localidad ha realizado grandes esfuerzos, por diversas razones el nivel del suelo solo ha llegado a alrededor del 40%.
La fuente de materiales para los proyectos también es difícil. El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y el Ministerio de Transporte se han coordinado para resolver el problema. El Primer Ministro y el Viceprimer Ministro también han prestado atención y han dirigido la resolución. Actualmente, la provincia de Dong Nai está completando urgentemente los procedimientos para la concesión de minas, que se espera concluyan en agosto de 2024.
Organización de la construcción científica
Para mantener la eficiencia de la construcción en el sitio de construcción, ¿qué soluciones innovadoras está recomendando el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción al Ministerio de Transporte para que los inversores y contratistas las implementen?
Desde el principio, el Ministerio de Transporte identificó debilidades en la implementación del proyecto: la coordinación entre agencias no era fluida y la implementación no era buena.
Construcción de la autopista Norte-Sur, sección Vung Ang - Bung. Foto: Ta Hai.
Por ello, el Ministerio ha recomendado al Primer Ministro establecer un Comité Directivo para proyectos y obras nacionales importantes, claves para el sector del transporte, con el Primer Ministro directamente como Jefe del Comité para eliminar rápidamente las dificultades y obstáculos, instar y asignar tareas a los ministerios, sucursales y localidades.
El Ministerio de Transporte ha solicitado a los inversionistas enviar personal especializado y experimentado para acompañar a las localidades en el despeje del terreno; Identifique primero las áreas prioritarias para la implementación.
En la región Sur, la principal fuente de materiales de relleno es la arena con una demanda total de alrededor de 65 millones de m3. Aunque las reservas de arena de río están garantizadas, se concentran principalmente en algunas localidades como Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre y Tien Giang. Sin embargo, los procedimientos de concesión de licencias mineras siguen siendo lentos, el número de minas y la capacidad de extracción son limitados y no se ha avanzado lo suficiente en la construcción.
El Ministerio de Transporte ha coordinado con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para revisar las reservas de arena de las localidades de la región, los planes de implementación y las necesidades de arena de cada proyecto para asesorar al Primer Ministro para asignar objetivos específicos a las localidades con recursos de arena y transferir de manera flexible los recursos de arena entre proyectos.
La orientación constante del Ministerio de Transporte a los inversores y contratistas es desarrollar un plan de construcción adecuado a las condiciones reales del sitio, la movilización de materiales y el clima. Hay que aprovechar al máximo las condiciones favorables, hacer todo a conciencia para finalizar el proyecto pronto.
No cambies la calidad por el progreso
En el contexto de proyectos que se aceleran para finalizar antes de tiempo, ¿cómo se controla la cuestión de garantizar la calidad de la construcción, señor?
A pesar del cronograma acortado, los proyectos de tráfico implementados y puestos en operación cumplen todos con los estándares y regulaciones técnicas de las carreteras.
El Ministerio de Transporte ha ordenado a los inversores y a las juntas de gestión de proyectos que revisen cuidadosamente el estado real de implementación de los proyectos, desarrollen planes de implementación, movilicen recursos humanos y maquinaria adicionales y apliquen soluciones técnicas para tratar de acortar el tiempo de implementación de algunos proyectos con condiciones favorables.
En las reuniones, el Ministro y los líderes del Ministerio de Transporte enfatizaron que la calidad nunca debe sacrificarse en pos del progreso. En el cual se requiere que los inversionistas y consultores de supervisión promuevan sus roles y responsabilidades, fortalezcan la inspección y el control de calidad en todas las etapas; Siempre debemos considerar la calidad como un factor vital.
¡Gracias!
Sr. Tran Van Thi, Director del Comité de Gestión del Proyecto My Thuan:
Acelerar la construcción cuando se limpie la fuente de arena
La autopista Can Tho - Ca Mau tiene más de 110 km de longitud. Después de 19 meses de construcción, el proyecto ha alcanzado el 37% del valor del contrato. Con la estrecha dirección y atención de los líderes gubernamentales y la acción drástica del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el problema de la fuente de arena se ha resuelto básicamente, por lo que el progreso se está acelerando. La Junta asignó dos subdirectores para supervisar directamente y resolver los problemas que surjan durante el proceso de construcción, esforzándose por completar el proyecto a fines de 2025 bajo la dirección del Primer Ministro y el Ministerio de Transporte.
Sr. Le Quoc Dung, Director interino de la Junta de Gestión del Proyecto 7:
La autopista Van Phong-Nha Trang finaliza antes de lo previsto
La pronta entrega del sitio de la autopista Van Phong - Nha Trang crea una premisa importante para que el proyecto se acelere durante el período pico de la competencia de 500 días y noches.
El progreso, la organización y las soluciones de construcción del contratista serán estrictamente controlados por el Comité de Gestión del Proyecto, llevando el proyecto a su finalización en abril de 2025, 6 meses antes, bajo la dirección del Primer Ministro y el Ministro de Transporte. Esta es la primera autopista de los proyectos que la componen a lo largo de la región central y que se completará a más tardar en 2025.
Sr. Nguyen Vu Quy, Director del Consejo de Administración del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh:
Soluciones flexibles de control de progreso
En el proyecto de la autopista Van Ninh - Cam Lo, para fines de agosto de 2024, la producción alcanzará alrededor del 55 - 56%, siguiendo de cerca el cronograma ajustado.
Sin embargo, a mediados de agosto de 2024, todavía había alrededor de 10 tramos con problemas de limpieza de tierras locales, con una longitud total de 0,7 km. La Junta coordina de manera proactiva y cercana con las autoridades locales para completar la limpieza restante del sitio en agosto de 2024. Al mismo tiempo, soluciones flexibles para controlar y compensar el progreso en caso de factores adversos.
Sr. Nguyen Thanh Hoai, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 85:
Esperemos liberar tierras forestales pronto
En la autopista Quy Nhon - Chi Thanh, hasta ahora, Binh Dinh y Phu Yen han entregado básicamente el 100% del terreno, sin embargo, todavía hay más de 1 km al que no se puede acceder para la construcción, debido a la falta de continuidad del terreno. De manera similar, en la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon, la tala de tierras de bosque natural al comienzo de la ruta es el mayor obstáculo. Actualmente estamos a la espera de que la autoridad competente tramite para pronto tener una obra.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm
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