Handhabungsprobleme in einigen BOT-Verkehrsprojekten

TPO – Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 270/TB-VPCP herausgegeben, in der der Vorschlag des Ständigen Regierungsausschusses zur Bewältigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei einer Reihe von BOT-Verkehrsprojekten abgeschlossen wird.

Der Ankündigung zufolge begrüßte und schätzte der Ständige Regierungsausschuss die Bemühungen des Verkehrsministeriums bei der Entwicklung und Vorbereitung eines Projekts zur Bewältigung der Schwierigkeiten und Hindernisse bei einer Reihe von BOT-Verkehrsprojekten.

Bei einigen BOT-Transportprojekten traten Schwierigkeiten und Probleme auf, die viele Jahre anhielten. Die Nationalversammlung, die Regierung und der Premierminister haben das Verkehrsministerium sowie andere Behörden und Stellen angewiesen, umgehend Lösungen zu finden.

In der Richtlinie Nr. 27 vom 25. Mai 2023 forderte das Politbüro einen Plan zur vollständigen Lösung der seit langem bestehenden Probleme von Projekten, einschließlich Investitionsprojekten in Form von BOT-Verträgen, der die politische Grundlage für die Entwicklung des Projekts darstellt.

Dies ist ein Problem, das viele verwandte Themen und Objekte betrifft. Durch die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen wird Investitionskapital für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) freigesetzt, wodurch sich das Investitionsumfeld verbessert.

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Der Ständige Ausschuss der Regierung forderte das Verkehrsministerium auf, die Stellungnahmen des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung in der Mitteilung Nr. 1834 des Generalsekretärs der Nationalversammlung vom 28. November 2022 zu überprüfen und deren ordnungsgemäße und vollständige Umsetzung sicherzustellen. Koordinieren Sie sich mit den Standorten bei vorgeschlagenen BOT-Projekten, um die aktuellen Schwierigkeiten und Probleme der Projekte zu überprüfen und sorgfältig zu bewerten. Bei Projekten, die von der Kommune abgewickelt werden müssen, ist die Bereitstellung vollständiger Informationen erforderlich. Überprüfen Sie die Bestimmungen des BOT-Vertrags, um die subjektiven und objektiven Verantwortlichkeiten der jeweiligen Stellen genau zu bestimmen. Nutzen und Wirksamkeit von Projekten der Vergangenheit konkretisieren... und auf dieser Grundlage entsprechende Lösungen vorschlagen.

Das Verkehrsministerium und die Kommunen müssen ihre Denk- und Arbeitsweise ändern. Forschung zur optimalen Nutzung der Vorschriften und Instrumente im Rahmen der Zuständigkeit der Regierung, des Premierministers, der Ministerien und der Kommunen, vor allem der Verantwortung und Befugnis des Verkehrsministeriums und der Kommunen, für jedes Projekt spezifische Lösungen zu haben; Schlagen Sie den zuständigen Behörden nur dann vor, die Abwicklung aus dem Staatshaushalt zu regeln, wenn andere Lösungen nicht durchführbar sind.

Falls es wirklich notwendig ist, der Nationalversammlung eine Resolution vorzulegen, müssen abgeschlossene Projekte geprüft werden, für die jedoch keine Mautstationen errichtet werden können. Außerdem müssen Vorschläge zu Mechanismen und Strategien zur Diversifizierung der Ressourcen und zur Verringerung des Einsatzes von Staatskapital bei deren Abwicklung priorisiert werden. Gleichzeitig ist es notwendig, den Bewerbungszeitraum, die Menge und die konkrete Projektliste klar zu definieren; Konzentrieren Sie sich auf eine Liste konkret identifizierter Projekte und quantifizieren Sie Schwierigkeiten und Hindernisse. Bewerten Sie die Auswirkungen der vorgeschlagenen Mechanismen und Lösungen sorgfältig und stellen Sie sicher, dass keine Präzedenzfälle geschaffen oder Richtlinien ausgenutzt werden, was zu Verlusten, Verschwendung oder Gruppeninteressen führt.

Der Ständige Ausschuss der Regierung forderte das Verkehrsministerium auf, sich mit der Staatsbank von Vietnam abzustimmen, um mit Investoren und Kreditgebern nach dem Grundsatz zusammenzuarbeiten, einen Interessenausgleich zwischen Staat, Investoren, BOT-Projektunternehmen und Kapitalgebern sicherzustellen. Sie müssen für die Risikoteilung verantwortlich sein und über Lösungen zur Umstrukturierung von Krediten, zur Senkung der Zinssätze und zur Anpassung geeigneter Schuldentilgungspläne verfügen.

Falls vorgeschlagen wird, den Investor bei vorzeitiger Vertragskündigung aus dem Staatshaushalt zu bezahlen, muss der Betrag ermittelt werden, für dessen Bezahlung der Staat verantwortlich ist, welche Quelle verwendet werden soll und wer die Entscheidungsbefugnis hat. Die Parteien sind dafür verantwortlich, das maximale Risiko gemäß dem Prinzip „harmonisierter Nutzen, geteilte Risiken“ zu teilen (das Verkehrsministerium und die Staatsbank von Vietnam arbeiten mit Investoren, Unternehmen und Kapitalgebern zusammen, um in der Richtung zu verhandeln, dass es keinen Eigenkapitalgewinn und keine Zinsen auf den vorgeschlagenen Zahlungswert gibt).

Langfristig soll das Ministerium für Planung und Investitionen den Prozess der Änderung des Gesetzes über Investitionen im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft leiten und mit dem Verkehrsministerium koordinieren, um geeignete Lösungen für die Abwicklung von Investitionsprojekten im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft zu untersuchen, bei denen möglicherweise Schwierigkeiten und Probleme auftreten.

Der Ständige Ausschuss der Regierung beauftragte den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha damit, das Verkehrsministerium und die relevanten Ministerien und Behörden anzuweisen, das Projekt abzuschließen und dabei Qualität und Überzeugungskraft zu gewährleisten, wenn es den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt wird.

Truong Phong

Quelle: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo