Chinesische Elektroautos sind trotz 100% Steuer immer noch billiger als amerikanische Autos

Unter den 20 meistverkauften Automarken in China im ersten Halbjahr 2024 behauptete BYD mit 1,607 Millionen verkauften Fahrzeugen seine führende Position – Foto: REUTERS

Selbst wenn die Biden-Regierung hohe Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge erheben sollte, würden einige Modelle aus diesem Milliardenland immer noch günstiger verkauft werden als amerikanische Autos. Dies zeige, vor welchen großen Herausforderungen die Elektrofahrzeugpolitik der US-Regierung stehen werde, berichtete Nikkei Asia am 15. September.

Zuvor hatten die USA am 13. September einen Steuersatz von bis zu 100 Prozent für Elektroautomodelle aus China angekündigt. Diese Richtlinie gilt ab dem 27. September.

Die Ergebnisse sind das Ergebnis einer vierjährigen Untersuchung unfairer Handelspraktiken durch das Büro des Handelsbeauftragten der Vereinigten Staaten (USTR).

Es ist bekannt, dass nur sehr wenige Autos aus China in die USA importiert werden. Diese Steuermaßnahme hat daher vor allem präventiven Charakter und verlängert die Zeit, die die US-Lieferkette benötigt, um mit China gleichzuziehen.

„Chinas Industriepolitik, die auf den Markt für Elektrofahrzeuge abzielt, könnte eine Bedrohung für die Bundesinvestitionen in diesem Sektor darstellen“, sagte ein Vertreter des USTR am 13. September.

Obwohl die Biden-Regierung versucht hat, die Menschen mit staatlichen Subventionen zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu bewegen, ist China nach jahrzehntelangen Bemühungen immer noch führend bei der Produktion und dem Verbrauch von Elektrofahrzeugen.

Zahlen des Marktforschungsunternehmens MarkLines zeigen, dass im Juli in den USA mehr als 10 % der verkauften Autoverkäufe auf Elektrofahrzeuge entfielen. In China liegt die Zahl bei etwa 50 % und damit über dem weltweiten Durchschnitt von etwa 20 %.

Es lässt sich nicht leugnen, dass es dem US-Markt für Elektrofahrzeuge an zwei wichtigen Dingen mangelt: an der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und an Einstiegsmodellen.

Inzwischen konnten große chinesische Automobilhersteller wie BYD ihre riesigen inländischen Lieferketten nutzen, um auf einem überfüllten Markt wettbewerbsfähig zu bleiben, und bieten Elektrofahrzeuge für nur 25.000 Dollar oder weniger an.

In den USA hat selbst der führende Elektroautohersteller Tesla kein Automodell im Angebot, das weniger als 30.000 US-Dollar kostet. Elektroautos waren in den USA schon immer teurer als Modelle mit Benzinantrieb.

Joe McCabe, CEO des Forschungsunternehmens AutoForecast Solutions in den USA, sagte, dass das billigste Elektroautomodell von BYD derzeit für 12.000 Dollar verkauft wird. Selbst mit einer Steuer von 100 % kann BYD also immer noch das billigste Elektroauto auf dem Markt anbieten, unter 25.000 US-Dollar.

Als Reaktion auf die neuen Zölle kündigte das chinesische Handelsministerium am 14. September an, dass „China die notwendigen Maßnahmen ergreifen werde, um die Interessen chinesischer Unternehmen entschlossen zu schützen.“

Das Handelsministerium betonte, dass Zölle weder das Handelsdefizit der USA noch die industrielle Wettbewerbsfähigkeit der USA lösen würden, sondern lediglich die globale Lieferkette beeinträchtigen würden.

Quelle: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-van-re-hon-xe-my-du-bi-ap-thue-100-2024091517355705.htm