VinFast steht kurz vor der Markteinführung eines superkleinen Elektroautos

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Herr Pham Nhat Vuong sagte, VinFast erwäge die Einführung einer Reihe superkleiner Elektrofahrzeuge mit dem Ziel, alle Produktsegmente abzudecken.

Diese Information wurde heute Morgen (17. Mai) von Herrn Pham Nhat Vuong, Vorstandsvorsitzender der Vingroup Corporation, auf der Jahreshauptversammlung bekannt gegeben. Dieser Milliardär sagte, eines der Ziele von VinFast sei es, Marktführer im Bereich der Abdeckung von Elektrofahrzeugen in allen Produktsegmenten zu werden.

Herr Vuong hat keine konkreten Informationen über das kommende Automodell preisgegeben, sagte aber, es handele sich um ein „superkleines, preisgünstiges Auto“, das Ende 2024 erscheinen könnte. VinFast kündigte an, dieses Automodell in einigen Wochen offiziell anzukündigen.

Der von Herrn Vuong erwähnte „superkleine Wagen“ entspricht den Kleinwagenmodellen auf ausländischen Märkten, ist also kleiner als A-Klasse-Autos wie Morning oder i10.

Derzeit besteht die Produktlinie von VinFast ausschließlich aus Elektrofahrzeugen. Das kleinste Modell ist der VF 5, der 458 Millionen VND (ohne Batterie) bzw. 538 Millionen VND mit Batterie kostet. Es gibt kein echtes Elektroautomodell auf dem Markt, das kleiner und günstiger ist. Zuletzt wird TMT im zweiten Quartal die Wuling Hongguang Mini EV -Reihe mit einem erwarteten Preis von 200 bis 300 Millionen auf den Markt bringen und Ende dieses Jahres in den Verkauf gehen.

Wenn das neue Modell von VinFast mit dem erwarteten Namen VF 3 auf den Markt kommt, wird es in diesem Segment zwei Optionen geben. Auf der einen Seite steht die neue Produktlinie des vietnamesischen Autokonzerns, auf der anderen Seite das im letzten Jahr in China und der Welt meistverkaufte Mini-Elektroauto. Bei diesem superkleinen Auto besteht die Lademöglichkeit normalerweise darin, es direkt an eine Haushaltsstromquelle anzuschließen, und es ist kein herkömmliches Ladesystem wie bei größeren Autos erforderlich.

Die Produktpalette von VinFast reicht derzeit von VF 5 bis VF 9 , wobei VF 5, VF 8 und VF 9 verkauft wurden, VF 6 und VF 7 sind in Konzeptform neu. Zuvor wurde VF e34 verkauft, dieses Modell ist jedoch nur für den vietnamesischen Markt bestimmt.

Der Vorstandsvorsitzende von Vingroup sagte, dass VinFast, obwohl seine Produktlinie ausschließlich aus Fahrzeugen mit hohem Fahrgestell besteht, nicht die Absicht habe, Limousinen herzustellen, da die Nachfrage nach dieser Fahrzeuglinie zurückgehe, die Verkaufszahlen geringer würden und nicht mit den Fahrzeugmodellen mit hohem Fahrgestell mithalten könne. Er sagte, VinFast werde bei einigen neuen Fahrzeuglinien, etwa bei Elektro-Lkw, Nachforschungen anstellen, wenn auf dem Markt eine Nachfrage bestehe. „Mit dem Ziel, das weltweit führende Automobilunternehmen zu werden, wird VinFast die Bedürfnisse des Marktes nicht ignorieren“, sagte Herr Vuong.

Auf die Fragen der Aktionäre zur Möglichkeit, das Ladesystem von VinFast mit anderen Elektroautoherstellern zu teilen, sagte Herr Vuong: „Es wird nach 10 Jahren geteilt.“

„In zehn Jahren wird VinFast es auch anderen Unternehmen ermöglichen, dasselbe Ladesystem zu nutzen. Es gibt keinen Grund für das Unternehmen, 500 bis 700 Millionen US-Dollar für den Bau eines Ladesystems auszugeben und diese Möglichkeit dann der Konkurrenz zu überlassen“, sagte der Vorsitzende der Vingroup.

Der Spielplatz für Mini-Elektroautos ist nach wie vor die absolute Bühne für Autohersteller aus China. Der Gesamtumsatz der Unternehmen aus diesem Land beträgt 95,6 % des gesamten Segments, wird jedoch hauptsächlich auf dem Inlandsmarkt verkauft. SAIC ist der Name, der mit dem Wuling Honguang Mini EV, der bald in Vietnam verkauft wird, alle anderen Konkurrenten in den Schatten stellt. Während Changan und Chery hart um den zweiten Platz kämpfen.

Der Gesamtumsatz „nicht-chinesischer“ Marken in diesem Segment beträgt nur 4,4 %, und zwar für General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata und Toyota.

(Laut vnexpress.net)

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