Dementsprechend hat die Regierung beschlossen, die Gesamtinvestition des Projekts auf über 4,8 Billionen VND anzupassen. Dies entspricht einer Erhöhung um etwa 1 Billion VND gegenüber dem Beschluss Nr. 348 des Premierministers vom 28. März 2018, in dem die Gesamtinvestition des Projekts auf über 3,8 Billionen VND festgelegt wurde.
Gleichzeitig wurde die Kapitalstruktur angepasst und umfasst nunmehr über 1,1 Billionen VND zentrales Haushaltskapital, über 2,6 Billionen VND lokales Haushaltskapital und andere legal mobilisierte Kapitalquellen sowie über 1 Billion VND BOT-Investorenkapital.
Illustrationsfoto (Foto: VGP),
Darüber hinaus wird die geschätzte Betriebs-, Nutzungs- und Mauterhebungszeit des Projekts auf 24 Jahre und 8 Monate angepasst.
Für den Fall, dass die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong (CT.08) in Betrieb genommen und genutzt wird und dies Auswirkungen auf den Ertrags- und Finanzplan des Projekts hat, verhandeln das Volkskomitee der Provinz Thai Binh, der Investor und die beteiligten Parteien auf der Grundlage der Wahrung der Interessenharmonie der Parteien im Einklang mit den geltenden Gesetzen und dem unterzeichneten BOT-Vertrag.
Nach den bisherigen Regelungen errichten Investoren Mautstationen für Straßenbenutzungsdienste, um den Teil des Kapitals zurückzuerhalten, den der Investor in den Bau des Projekts investiert hat.
Der geschätzte Zeitraum für die Erhebung der Straßengebühren zur Amortisierung des Projektkapitals beträgt 23 Jahre und 3 Monate, von 2022 bis 2045. Der offizielle Zeitpunkt wird durch Ausschreibungen an ausgewählte Investoren ermittelt.
Die Regierung passte außerdem den Investitions- und Bauzeitraum des Projekts von 2018 auf 2025 an, statt des bislang geregelten Zeitrahmens von 2018 bis 2021. Der übrige Inhalt bleibt unverändert gegenüber Beschluss Nr. 348.
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