Dong Nai galt lange Zeit als Hauptstadt der Baumaterialien und belieferte die meisten Transportprojekte im Süden. Allerdings fällt es Bauunternehmern derzeit schwer, Kaufinteressenten zu finden.
Steine sind noch da, Sand fehlt.
Am 7. Februar fand in Dong Nai eine Konferenz statt, um Lösungen zur Sicherstellung der Baumaterialien für den Bau wichtiger nationaler Verkehrsprojekte in der Provinz Dong Nai zu vereinbaren. An der Konferenz nahmen Führungskräfte des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt, des Verkehrsministeriums, des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Investoren, Auftragnehmer, Besitzer von Mineralminen usw. teil.
Überblick über die Konferenz zum Thema Deponiematerialien für Schlüsselprojekte.
Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Provinz derzeit über 44 gültige Lizenzen zum Mineralienabbau verfüge. Bis Ende 2024 werden die verbleibenden Bausteinreserven knapp 294 Millionen m3 betragen, die Abbaukapazität liegt bei 22,7 Millionen m3/Jahr. Bausand-Restreserven 3,6 Mio. m3, Abbaukapazität 0,5 Mio. m3/Jahr. Die verbleibende Reserve an Füllmaterial beträgt 0,8 Mio. m3, die Abbaukapazität liegt bei 0,06 Mio. m3/Jahr.
Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, Do Duc Duy, sagte, das Ziel des Treffens sei es, gemeinsame Lösungen für die Sicherstellung von Baumaterialien für den Bau von Verkehrsprojekten zu finden.
Was die Planung der Erkundung und Nutzung von Baumaterialien betrifft, hat die Provinz Dong Nai bislang die Erkundung und Nutzung von 26 Bausteingebieten mit einer Fläche von 714 Hektar und einer geschätzten Reserve von 56 Millionen m3 berechnet und geplant. Sandbauplanung, Erkundung und Ausbeutung von 3 Gebieten mit einer Fläche von 84 Hektar, Prognose liegt bei 2 Millionen m3. In 89 Gebieten mit einer Fläche von 149 Hektar ist die Erkundung und Ausbeutung von Füllmaterialien geplant, die prognostizierten Ressourcen betragen 56 Millionen m3.
Herr Duc sagte, dass es in der Gegend neben dem internationalen Flughafen Long Thanh sechs weitere Projekte gebe, darunter die Schnellstraßen Bien Hoa – Vung Tau, Ben Luc – Long Thanh, Dau Giay – Tan Phu und Tan Phu – Bao Loc, die im Bau befindliche Ringstraße 3 und die Ringstraße 4, die kurz vor der Inbetriebnahme stehe. Gesamtbedarf an Bausteinen 3,78 Mio. m3; Damm: 2,01 Mio. m3; Bausand und Füllsand 2,39 Mio. m3.
Für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau werden große Mengen Füllboden benötigt.
Durch die Überprüfung der lizenzierten Bergbaureserven in Dong Nai im Vergleich zur aktuellen Nachfrage nach Baumaterialien kann nur Baustein die Nachfrage decken. Die restlichen Mineralien wie Bausand, Füllsand und Dammboden decken den bautechnischen Bedarf nicht.
Bei der Vergabe von Lizenzen für den Abbau von Mineralien für gängige Baumaterialien ist die Provinz Dong Nai auf einige Schwierigkeiten und Probleme hinsichtlich der Verlängerung gestoßen. Anpassung der Lizenz zur Mineralgewinnung; über die Lizenzierung der Nutzung in Nicht-Auktionsbereichen; Bei der Durchführung der Landverfahren zur Lizenzvergabe für die Ausbeutung von Mineralien der Gruppe IV gibt es immer noch zahlreiche Schwierigkeiten und Probleme.
Notwendigkeit zur Erhöhung der Bergbaukapazität zur Deckung der Nachfrage
Auf der Konferenz sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan, dass in der südlichen Region derzeit 15 wichtige Verkehrsprojekte umgesetzt würden, die größtenteils in den Jahren 2025 und 2026 abgeschlossen sein würden. Wenn es daher nicht genügend Erd- und Bausteinmaterialien für die Projekte gebe, könnten die erforderlichen Fortschritte nicht erzielt werden.
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan wies auf viele Schwierigkeiten bei der Befüllung von Baumaterialien für Schlüsselprojekte im Süden hin.
Der Bedarf an Steinmaterialien beträgt etwa 21,5 Millionen m3. Bisher wurden mehr als 4,6 Millionen Kubikmeter auf die Baustelle gebracht; Das verbleibende zu mobilisierende Volumen beträgt fast 17 Millionen Kubikmeter, von denen die Quelle von mehr als 5,2 Millionen Kubikmeter identifiziert wurde.
Für das Dammmaterial des Autobahnprojekts Bien Hoa – Vung Tau werden 5,2 Millionen m3 benötigt, von denen 0,55 Millionen m3 zur Baustelle gebracht und 4,7 Millionen m3 mobilisiert werden müssen. Die Quelle von 5,01 Millionen m3 wurde identifiziert, die Bergbaustandorte warten jedoch auf Verfahrensanweisungen, um den Antrag auf eine Bergbaulizenz abzuschließen.
Der stellvertretende Minister sagte, dass derzeit alle wichtigen Projekte in der Region sowie in der Provinz Dong Nai bis Ende 2025 abgeschlossen sein sollen, sodass die Nachfrage nach Bausteinen dramatisch gestiegen sei. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf den gesamten Produktionsorganisationsplan der Minen.
Insbesondere für das Projekt des Flughafens Long Thanh werden im Jahr 2025 etwa 4,7 Millionen m3 Stein benötigt, für die Autobahn Bien Hoa – Vung Tau etwa 1,2 Millionen m3 und für die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 2,3 Millionen m3. Die derzeitige Lieferkapazität der Minen reicht jedoch nicht aus, um die Nachfrage zu decken.
Das Verkehrsministerium hofft, dass die Kommunen auf Grundlage der tatsächlichen Versorgungskapazität der Minen den einzelnen Projekten Versorgungsziele entsprechend dem tatsächlichen Baufortschritt zuordnen und dabei großen Projekten Vorrang einräumen.
Viele Bauunternehmer möchten das Projekt zusätzlich mit Steinfüllmaterial unterstützen.
Was den Füllboden für das Bauprojekt Bien Hoa – Vung Tau Expressway, Komponente 2, betrifft, beträgt der Gesamtbedarf 5,2 Millionen m3, 0,55 Millionen m3 wurden zur Baustelle gebracht und 4,7 Millionen m3 müssen mobilisiert werden. Bisher wurden Quellen von 5,01 Millionen Kubikmetern identifiziert. Davon wurden 1,23 Millionen m3 Minen im Rahmen besonderer Mechanismen bewilligt, 1 Million m3 der Phuoc Binh-Mine; Mine im Bezirk Tam Phuoc: 0,23 Millionen m3. Es gibt 3,78 Millionen m3 im Bezirk Phuoc Tan und in der Stadt Long Giao, Distrikt Cam My, die vom Volkskomitee der Provinz Dong Nai grundsätzlich genehmigt wurden.
"Die kommerziellen Minen in der Region verfügen über sehr kleine Reserven, uneinheitliche Qualität und haben nur etwa 0,56 Millionen Kubikmeter geliefert, was den Anforderungen des Projekts nicht entspricht. Bis jetzt fehlen den beiden Teilprojekten noch etwa 4 Millionen Kubikmeter Füllboden. Die von der Gemeinde genehmigten Standorte warten derzeit darauf, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt die Verfahren zur Vervollständigung der Unterlagen leitet, die dem Volkskomitee der Provinz für Bergbaulizenzen vorgelegt werden. Es wird empfohlen, dass die Einheiten zusätzliche Bergbaufundamente festlegen und die Kapazität der Füllbodengewinnung gemäß dem Vorschlag des Bauunternehmers auf 600.000 Kubikmeter/Monat erhöhen", sagte der stellvertretende Minister.
Ein Vertreter der Vietnam Airports Corporation erläuterte die Schwierigkeiten beim Befüllen der Materialien für das Projekt.
In der kommenden Zeit beträgt das zur Versorgung der Projekte zu transportierende Materialvolumen etwa 21 Millionen Kubikmeter Erde und Gestein aller Art (das entspricht fast 5.000 Fahrzeugen/Tag und Nacht), was zu einer enormen Belastung des regionalen Verkehrssystems führt. Investoren und Auftragnehmer empfahlen außerdem, dass die Provinzpolizei von Dong Nai und die zuständigen Behörden weiterhin aufmerksam seien, Lösungen zur Regelung und Gewährleistung eines angemessenen Verkehrs erarbeiten und günstige Transportbedingungen schaffen sollten, um den dringenden Bedarf an Materialien für die Projekte zu decken.
In Bezug auf Phase 1 des Projekts für den internationalen Flughafen Long Thanh sagte Nguyen Tien Viet, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Airports Corporation (ACV), dass der Bedarf an Steinen insgesamt 7,2 Millionen betrage, wovon die Einheit 2,2 Millionen importiert und verwendet habe und für die restlichen 4,9 Millionen Kubikmeter im Jahr 2025 benötigt werde.
Daher wird der Provinz Dong Nai empfohlen, ihre Kapazitäten zu erhöhen, die Ausbeutungsmöglichkeiten zu steigern und mehr Produktionslinien in den Minen einzurichten. Darüber hinaus muss sich die Transportzeit verlängern, da täglich mehr als 1.000 LKWs mit 20 bis 25 Tonnen transportieren müssen, um den Materialbedarf für das Flughafenprojekt Long Thanh zu decken.
Das Gesamtbild des Long Thanh-Flughafenprojekts hat Gestalt angenommen.
Bei dem Treffen erklärten Vertreter einiger Minen in der Provinz Dong Nai, dass die Stein- und Erdreserven in der Region den Bedarf der derzeit umgesetzten Schlüsselprojekte vollständig decken könnten.
Viele Minen stecken jedoch bei den Investitions- und Landbeschaffungsverfahren fest. Zudem werden die Materialien von Minen schon seit langem über Agenten verkauft, die sie dann an Bauunternehmer für die Bauvorhaben liefern.
„Wir sind bereit, die Versorgung mit Steinen für Schlüsselprojekte zu priorisieren. Allerdings ist es dem Unternehmen schon seit langem nicht mehr gelungen, direkt mit den Bauunternehmern Kontakt aufzunehmen. Im Jahr 2025 wird das Unternehmen Wege finden, um mit den Bauunternehmern in Kontakt zu treten und sie zu beliefern“, sagte ein Vertreter der Hoa An Joint Stock Company.
Die Politiker in der Provinz Dong Nai hoffen außerdem, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sie bei der Beseitigung von Materialschwierigkeiten unterstützen und anleiten wird.
Unterdessen erklärte ein Vertreter der für den Bau der Start- und Landebahnen des Flughafens Long Thanh zuständigen Einheit, dass inmitten einer Baustoffhauptstadt wie Dong Nai ein unerklärlicher Mangel an Steinen, Erde und Sand herrsche. „Wir hoffen, dass die Gemeinde die rechtlichen Fragen klärt, um die Abbaukapazität und das Angebot für den Bau zu erhöhen“, sagte ein Vertreter der Baueinheit.
Zum Abschluss des Treffens sagte der Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, Do Duc Duy, dass weder der Projektauftragnehmer noch das Mineralabbauunternehmen wirklich proaktiv gewesen seien. Daher ist es notwendig, Angebot und Nachfrage beider Seiten klar zu identifizieren und zu bewerten.
Investoren und Auftragnehmer ermitteln den spezifischen Bedarf der einzelnen Materialarten für das Projekt und erstellen detaillierte Formulare für jede Art. Von dort aus schlagen Sie vor, dass Zugang zu Mineralminen in der Umgebung erforderlich ist, um die Nutzung der Baustelle zu decken.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm
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