Warum sind so viele antike Schiffe im Quang Ngai-Meer gesunken?

Das Seegebiet von Quang Ngai lag früher an der internationalen Seehandelsroute und weist ein komplexes Klima auf, sodass Handelsschiffe, die hier durchfahren, laut Dr. Doan Ngoc Khoi leicht durch Stürme und Wellen versenkt werden.

Erst Mitte Mai beschlagnahmten Grenzbeamte 40 antike, 600 Jahre alte Schalen und Teller, die von Fischern in 60 Metern Tiefe im Meeresgebiet von Binh Son gefunden worden waren. Die Provinzregierung plant, das gesunkene Schiff zu suchen und zu bergen.

In einer Antwort an VnExpress sagte Dr. Doan Ngoc Khoi, stellvertretender Direktor des Provinzmuseums Quang Ngai, dass die Bergung und Untersuchung des gesunkenen Schiffs mit seinen Artefakten Licht auf die Geschichte der internationalen Schifffahrt und der „Seidenstraße auf dem Meer“ werfen werde, die durch die Gegend führte. Herr Khoi verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Erforschung antiker Schiffswracks.

Dr. Doan Ngoc Khoi während der Bergung des Schiffswracks Binh Chau 1 im Jahr 2013. Foto: An Hoa

- Wie verlief die Entdeckung und Bergung antiker Schiffswracks im Quang Ngai-Meer in letzter Zeit?

- Im Jahr 1990 erkundeten wir auf Grundlage von Informationen der Einheimischen den Norden der Insel Ly Son und entdeckten hier ein altes gesunkenes Schiff. Auf dieses Schiff brachten die Leute zwei Steineinhörner und einige Ballaststeine ​​mit, um das Schiff im Gleichgewicht zu halten, wenn es keine Ladung transportierte. In diesem Meeresgebiet fanden wir zwischen Sand und Korallen zerbrochene Keramik und Münzen aus der Zeit um das Ende der Ming-Dynastie.

Neun Jahre später wurde in einer Tiefe von über sechs Metern im Meer von Chau Tan, Dorf Chau Me, Gemeinde Binh Chau, Bezirk Binh Son, ein 19 Meter langes antikes Schiff gefunden. Schiffe, die Waren aus Keramik, Bronze, Stein und Zimtpulver in Bleikisten transportieren. Zu den geborgenen antiken Schiffswrack-Relikten zählten 475 Artefakte, darunter zahlreiche Münzen, Bronzegegenstände und Keramiken, von denen einige schwarz gebrannt waren. Das Alter des antiken Schiffes wurde anhand zweier Wanli-Tongbao-Münzen aus der Zeit um 1573–1620 bestimmt.

Im Jahr 2012 entdeckten Fischer im Dorf Chau Thuan Bien in der Gemeinde Binh Chau Keramik in einem gesunkenen antiken Schiff. Spätere Ausgrabungen ergaben, dass das Schiff vor dem Untergang ausbrannte und dass sich im Inneren Münzen aus der Yuan-Dynastie befanden, von denen die jüngsten aus den Jahren 1264 bis 1295 stammten. Bei der Keramik an Bord handelte es sich um Seladonware aus dem Longquan-Brennofen des 13. Jahrhunderts und braun glasierte Ware aus Fujian-Brennöfen.

Ebenfalls im Dorf Chau Thuan Bien wurde 2014 ein altes Schiffswrack entdeckt, das jedoch noch nicht ausgegraben wurde. Zu den zerbrochenen Artefakten zählen Schüsseln, Teller und Platten aus dem frühen 17. Jahrhundert.

Fundort antiker Schiffswracks, die in Quang Ngai entdeckt wurden. Grafik: Pham Linh

Im Jahr 2017 wurde im Dorf Tuyet Diem, Gemeinde Binh Thuan, Bezirk Binh Son, im Hafen von Hao Hung (Wirtschaftszone Dung Quat) ein antikes Schiffswrack entdeckt, das aus dem 17. Jahrhundert, also aus der Zeit der Ming-Dynastie, stammt.

Erst kürzlich entdeckte der Grenzschutz der Provinz am 17. Mai Fischer, die 40 Teller und Schüsseln aus einem alten Schiffswrack im Dorf Phuoc Thien in der Gemeinde Binh Hai im Bezirk Binh Son bargen. Diese Keramiken wurden in Brennöfen in Zhangzhou, Dehua und Jingdezhen hergestellt und stammen aus dem 16. und 17. Jahrhundert während der Ming-Dynastie.

Darüber hinaus gibt es noch zahlreiche andere alte Schiffswracks, die Fischer zuvor heimlich und ohne staatliche Aufsicht und Verwaltung ausgebeutet haben. Laut veröffentlichten Daten wurden im Meeresgebiet von Quang Ngai die meisten ältesten Schiffswracks des Landes entdeckt.

- Warum sinken viele alte Schiffe in Quang Ngai und konzentrieren sich im Seegebiet von Binh Chau?

- Früher lag das Seegebiet entlang des S-förmigen Landstreifens an den internationalen Seehandelsrouten, deren bekannteste die „Seidenstraße auf dem Meer“ war. Allein Quang Ngai verfügt über eine 130 km lange Küste, hat aber vier Flussmündungen. Diese Häfen waren die Anlegestellen für Handelsschiffe aus Südchina, die ins Ostmeer (damals Giao Chi und Champa-Meer) fuhren, um Waren auszutauschen, frisches Wasser und Nahrungsmittel zu besorgen und dann weiter nach Süden zu fahren.

Im Seegebiet der Gemeinde Binh Chau im Bezirk Binh Son gibt es die meisten ältesten Wracks, da dieser Ort früher ein geschäftiger Handelshafen und Ankerplatz für Schiffe war. Dies geht aus Le Quy Dons „Phu Bien Tap Luc“ hervor, in dem festgehalten wird, dass die Region Sa Ky (Binh Chau) einen sehr hohen Steuersatz hatte, der zeitweise höher war als in Hoi An (Quang Nam) und Thi Nai (Binh Dinh). In dem Buch „Dong Khanh Dia Du Chi“ wird auch das Gebiet Tau Uc (Vung Tau) in der Gemeinde Binh Chau erwähnt.

Meinen Recherchen zufolge ist die Entstehung dieses Handelshafens darauf zurückzuführen, dass kleine Handelsschiffe oft in Küstennähe fuhren und das Kap Ba Lang An (ein ins Meer ragendes Kap, der östlichste Punkt der Provinz Quang Ngai) sowie die vielen Riffe und Felsen in der Gegend nicht passieren konnten. Aus diesem Grund eröffneten die Cham nördlich des Kaps Ba Lang An eine Binnenwasserstraße auf Grundlage des alten Flusses, der bereits vor der Zeit der Bewohner der Sa-Huynh-Kultur existierte.

Auf einem Schiffswrack in Quang Ngai wurden antike Münzen gefunden, darunter etwa 1.300 Jahre alte Kupfermünzen. Foto: Pham Linh

Die oben erwähnte Wasserstraße führt von der Ban Thu-Mündung in der Region Binh Chau zum Trang Quynh, einem sehr großen See, und verbindet dann den Fluss Chau Me mit der Sa Ky-Mündung. Von hier aus brachten Handelsschiffe weiterhin Süßwasser in den Süden oder trieben an den Punkten Binh Chau, Sa Ky, Chau Sa und Cua Dai Handel und Warenaustausch. Das Volk der Cham etablierte auf dieser Binnenwasserstraße Kontrolle und Einnahmequellen.

Während der Saison mit starkem Wind können Handelsschiffe leicht durch die entgegengesetzten Luftströmungen sinken, die vom Meer hereinkommen und von der Küste wegwehen. Einige Boote gerieten in Brand, da sie viele brennbare Materialien, insbesondere Seide, enthielten.

- Die maritime Seidenstraße wird in Studien über alte vietnamesische Schiffe häufig erwähnt. Können Sie uns mehr über die Entstehung und Entwicklung dieser Schifffahrtsroute erzählen?

- Die maritime Seidenstraße verlief parallel zur Seidenstraße an Land und verband den Handel mit Südostasien, China, dem indischen Subkontinent, der arabischen Halbinsel, Somalia, Ägypten und Europa. Diese Seewege entstanden ab dem 2. Jahrhundert v. Chr. und entwickelten sich im 14. und 15. Jahrhundert n. Chr. am stärksten. Die maritime Seidenstraße wurde hauptsächlich von austronesischen Seeleuten, tamilischen Händlern in Indien und Südostasien sowie persischen und arabischen Händlern angelegt und betrieben.

Vietnam beteiligte sich aktiv an dieser Seidenstraße, nicht nur mit Häfen, in denen Schiffe ankern und Handel treiben konnten, sondern auch mit der Produktion von Gütern, insbesondere Keramik. Ein typisches Beispiel ist Chu Dau-Keramik aus dem 15. Jahrhundert, die aus der Provinz Hai Duong stammt und in einem antiken Schiffswrack in Cu Lao Cham gefunden wurde. Insbesondere wurden 1999 auf dem antiken Schiffswrack Chau Tan viele Bleikisten mit Zimtpulver aus Tra Bong (Quang Ngai) und Tra My (Quang Nam) gefunden, das über Cua Dai in Hoi An und den Hafen Sa Can in Quang Ngai auf internationalen Seewegen exportiert wurde.

Das antike Schiffswrack von Binh Chau 1 wurde 2013 ausgegraben. Foto: Doan Ngoc Khoi

- Wie verlief die Bergung von Schiffswracks und Antiquitäten in der Provinz in letzter Zeit?

- Früher wurden Antiquitäten von den Menschen spontan ausgebeutet. Anschließend koordinierten das Provinzmuseum Quang Ngai und das Nationale Geschichtsmuseum die Ausgrabung gemeinsam mit den zuständigen Behörden. Seit 2012, als das antike Schiffswrack von Binh Chau entdeckt wurde, sind Privatpersonen an der Ausgrabung beteiligt. Sie stellen Geld, Bergbautechnologie und die Artefakte zur Verfügung, während der Rest dem Staat vorbehalten bleibt. Bislang haben Archäologen jedoch lediglich Artefakte im Schiff ausgebeutet und das Schiffswrack nicht geborgen.

- Wie kann man den Verlust geborgener Artefakte wirksam fördern und vermeiden?

- Im Laufe der Jahre haben viele Menschen Antiquitäten geborgen, um sie zum persönlichen Vorteil zu verkaufen. Dies ist gesetzeswidrig, da es einer staatlichen Stelle übergeben werden muss.

Um die Erkundung, Bergung und Entsorgung versunkener Vermögenswerte effektiv zu verwalten, hat die Regierung das Dekret 29 erlassen, das die Höhe der Belohnungen für Organisationen und Einzelpersonen regelt, die Antiquitäten entdecken und übergeben. Dies soll Fischer dazu ermutigen, den Behörden ihre Entdeckungen antiker Schiffswracks zu melden.

Darüber hinaus legt Dekret 86 auch die Politik des Staates zum Aufbau und zur Entwicklung der Unterwasserarchäologie in Vietnam klar dar. Bauen Sie ein Museum, um das kulturelle Erbe der Unterwasserwelt vorzustellen.

Antike Schiffswracks in Quang Ngai und anderen Küstengebieten Vietnams zeugen von einer blühenden Handelsgeschichte. Ich denke, die Regierung kann ein Museum für antike Schiffswracks mit Antiquitäten, Waren an Bord und Überresten antiker Schiffswracks in den Gewässern von Quang Ngai wie Binh Chau, Binh Hai, Binh Thuan usw. einrichten.

Wir können persönliche oder Online-Touren organisieren, die auch Unterricht zur Geographie und Geschichte im Zusammenhang mit Schiffswracks beinhalten. Um den Tourismus zu fördern, kann die Regierung Tauchtouren zu alten Schiffswracks in Küstennähe wie Binh Chau organisieren.

Pham Linh

Quellenlink: https://vnexpress.net/vi-sao-nhieu-tau-co-dam-o-bien-quang-ngai-4620192.html