Der Nationalversammlung das Projekt Gia Nghia Expressway vorlegen

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Vorlage des Schnellstraßenprojekts Gia Nghia – Chon Thanh im Wert von 25.540 Milliarden VND bei der Nationalversammlung

Das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), Phase 1, mit einer Länge von 128,8 km, wird im Rahmen der PPP-Methode mit einem Umfang von 4 Standardfahrspuren durchgeführt.

Illustrationsfoto.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang hat im Namen der Regierung und mit Ermächtigung des Premierministers gerade das Dokument Nr. 112/TTr – CP unterzeichnet, einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt, Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc).

In diesem Antrag schlug die Regierung vor, dass die Nationalversammlung über die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), entscheiden solle.

Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14) bei Kilometer 1915 + 900 im Bezirk Dak R'Lap in der Provinz Dak Nong. Der Endpunkt verbindet sich mit der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa, in der Stadt Chon Thanh, Provinz Binh Phuoc.

Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 128,8 km, einschließlich des Abschnitts durch die Provinz Dak Nong von etwa 27,8 km, des Abschnitts durch die Provinz Binh Phuoc von etwa 99 km und etwa 2 km des Verbindungsabschnitts von der Kreuzung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh zur Straße Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa.

Gemäß der genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verfügt der Schnellstraßenabschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) über 6 Schnellstraßenspuren.

In Vorschlag Nr. 112 schlug die Regierung jedoch vor, die Investitionsphase des Projekts umzusetzen. In Phase 1 wird die Hauptschnellstraße vierspurig sein und je nach Geländebedingungen eine geplante Geschwindigkeit von 100 bis 120 km/h aufweisen. Straßenbettbreite 24,75 m (der Abschnitt durch die Stadt Dong Xoai hat eine Straßenbettbreite von 25,5 m); Einmalige Baufeldfreimachung gemäß genehmigter Planung (6 Autobahnspuren, Gleisbettbreite 32,25 m).

Nach vorläufigen Berechnungen kann der Umfang der Hauptautobahnphase den Verkehrsbedarf bis etwa 2045 - 2050 decken.

Der etwa 2 km lange Verbindungsabschnitt von der Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh zur Straße Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa, wird im Maßstab einer Straße der Klasse III mit einer Straßenbettbreite von 12 m gebaut.

Die Regierung hat die Investitionsform für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), als öffentliche Investition in Kombination mit einer Investition im Rahmen der PPP-Methode vorgeschlagen.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 25.540 Milliarden VND, die aus dem Zentralhaushalt, dem lokalen Haushalt und durch Investoren arrangiertem Kapital investiert werden, wovon das Kapital aus dem Staatshaushalt 12.770 Milliarden VND beträgt, darunter etwa 10.536,5 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und etwa 2.233,5 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Das von Investoren bereitgestellte Kapital beträgt rund 12.770 Milliarden VND.

Auf Grundlage der Bestimmungen des Investitionsgesetzes, des Baugesetzes und der Umsetzungspraxis einer Reihe wichtiger nationaler Autobahnprojekte, deren Investitionsrichtlinien in der Vergangenheit von der Nationalversammlung genehmigt wurden, schlägt die Regierung vor, das Investitionsprojekt für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt, Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), in fünf Teilprojekte aufzuteilen (darunter 1 Teilprojekt, das im Rahmen der PPP-Methode investiert wird, und 4 Teilprojekte mit öffentlichen Investitionen).

Konkret wird im Rahmen des Komponentenprojekts 1 in den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen investiert, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) (einschließlich des Anschlussabschnitts an die Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa) im Rahmen der PPP-Methode. Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc ist die zuständige Behörde für die Umsetzung.

Im Rahmen des Teilprojekts 2 wird in Form einer öffentlichen Investition in den Bau einer Zufahrtsstraße und einer Überführung über die Autobahn in der Provinz Dak Nong investiert, wobei das Volkskomitee der Provinz Dak Nong als Durchführungsbehörde fungiert.

Im Rahmen des Komponentenprojekts 3 wird in Form einer öffentlichen Investition in den Bau einer Zufahrtsstraße und einer Überführung über die Schnellstraße in der Provinz Binh Phuoc investiert, wobei das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc als Durchführungsbehörde fungiert.

Das Komponentenprojekt 4 zielt darauf ab, in der Provinz Dak Nong in Form öffentlicher Investitionen Ausgleichs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen (einschließlich Autobahnen, Zufahrtsstraßen, Überführungen und damit verbundener Arbeiten) durchzuführen. Das Volkskomitee der Provinz Dak Nong ist die ausführende Behörde. Das Komponentenprojekt 5 zielt auf die Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung (einschließlich Autobahnen, Zufahrtsstraßen, Überführungen und damit verbundene Arbeiten) in der Provinz Binh Phuoc in Form öffentlicher Investitionen ab. Die durchführende Agentur ist das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc.

Das Projekt wird ab 2023 Investitionen vorbereiten, ab 2024 das Projekt umsetzen und danach streben, das Projekt im Jahr 2026 abzuschließen. Konkret: das Projekt in den Jahren 2023 – 2024 vorbereiten; Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung 2024 – 2025; Der Bau beginnt im Jahr 2025 und soll voraussichtlich im Jahr 2026 abgeschlossen sein.

In Vorlage Nr. 112 schlug die Regierung außerdem vor, dass die Nationalversammlung die Zuweisung von 8.770 Milliarden VND aus der Quelle erhöhter Einnahmen und regelmäßiger Ausgabeneinsparungen des Zentralhaushalts im Jahr 2022 sowie von 1.500 Milliarden VND aus der Reservequelle des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2021–2025 zur Investition in das Projekt genehmigen solle; Ermöglicht die Verlängerung des Auszahlungszeitraums bis Ende 2026 für das Kapital, das aus erhöhten Einnahmen und Einsparungen bei den regulären Ausgaben des Zentralhaushalts im Jahr 2022 zur Umsetzung des Projekts bereitgestellt wurde (8.770 Milliarden VND).

Darüber hinaus schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, dass der Leiter der zuständigen Behörde die Möglichkeit erhält, während der Projektumsetzung die Ernennung von Auftragnehmern für Beratungspakete, Pakete zur Verlagerung der technischen Infrastruktur, Pakete für Entschädigungen, Räumung und Umsiedlung zu prüfen und zu beschließen. Die Beantragung soll innerhalb von zwei Jahren ab dem Datum erfolgen, an dem die Nationalversammlung über die Investitionspolitik des Projekts entscheidet.

Die Reihenfolge und das Verfahren zur Durchführung der Ausschreibungszulassung müssen den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes entsprechen. Wenn während der Projektdurchführung Arbeiten anfallen, für die die Beauftragung eines Auftragnehmers erforderlich ist, erstattet die Regierung der Nationalversammlung Bericht, damit diese über die Verlängerung der Anwendungsdauer dieses Mechanismus entscheiden kann.

Während der Projektimplementierungsphase muss der Bauunternehmer die Verfahren zur Erteilung einer Lizenz zum Abbau von Mineralien für gängige Baumaterialien, die im Dossier zur Baumaterialuntersuchung enthalten sind, nicht durchführen. Der in dieser Klausel beschriebene Abbau von Mineralien muss bis zur Fertigstellung des Projekts durchgeführt werden. Falls die Durchführung eines Investitionsprojekts zur Mineralgewinnung nicht erforderlich ist, ist es nicht erforderlich, Verfahren zur Erstellung eines Umweltverträglichkeitsberichts durchzuführen.

Nach der Fertigstellung wird das Projekt das zentrale Hochland mit der Region Südosten verbinden, Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai und anderen Orten in der Region verbinden, neuen Entwicklungsraum schaffen und bestehende Probleme des zentralen Hochlands und der Regionen Südosten lösen; Ausschöpfung des Landnutzungspotenzials, Entwicklung des Tourismus, der verarbeitenden Industrie, der Mineraliengewinnungsindustrie usw., schrittweise Umstrukturierung der Wirtschaft der Region des zentralen Hochlandes; Beitrag zur erfolgreichen Umsetzung sozioökonomischer Entwicklungsziele und -aufgaben im zentralen Hochland, im Südosten und im gesamten Land.

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