Vorlage des Schnellstraßenprojekts Gia Nghia – Chon Thanh im Wert von 25.540 Milliarden VND bei der Nationalversammlung
Das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), Phase 1, mit einer Länge von 128,8 km, wird im Rahmen der PPP-Methode mit einem Umfang von 4 Standardfahrspuren durchgeführt.
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Verkehrsminister Nguyen Van Thang hat im Namen der Regierung und mit Ermächtigung des Premierministers gerade das Dokument Nr. 112/TTr – CP, Bericht zur Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt, Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), unterzeichnet.
In diesem Dokument schlägt die Regierung der Nationalversammlung vor, über die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), zu entscheiden.
Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14) bei Kilometer 1915 + 900 im Bezirk Dak R'Lap, Provinz Dak Nong. Der Endpunkt verbindet die Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa, in der Stadt Chon Thanh, Provinz Binh Phuoc.
Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 128,8 km, einschließlich des Abschnitts durch die Provinz Dak Nong von etwa 27,8 km, des Abschnitts durch die Provinz Binh Phuoc von etwa 99 km und etwa 2 km des Verbindungsabschnitts von der Kreuzung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh zur Straße Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa.
Gemäß der genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verfügt der Schnellstraßenabschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) über 6 Schnellstraßenspuren.
Allerdings schlug die Regierung in Vorschlag Nr. 112 vor, die Investitionsphase des Projekts umzusetzen. In Phase 1 wird die Hauptschnellstraße vier Fahrspuren haben und die geplante Geschwindigkeit je nach Geländebedingungen zwischen 100 und 120 km/h liegen. Straßenbettbreite 24,75 m (der Abschnitt durch die Stadt Dong Xoai hat eine Straßenbettbreite von 25,5 m); Einmalige Baufeldfreimachung nach genehmigter Planung (6 Autobahnfahrstreifen, Gleisbettbreite 32,25m).
Nach vorläufigen Berechnungen kann die Größe des Autobahn-Hauptabschnitts den Verkehrsbedarf bis etwa 2045 - 2050 decken.
Der etwa 2 km lange Verbindungsabschnitt von der Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh bis zur Straße Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa, wird im Maßstab einer Straße der Klasse III mit einer Straßenbettbreite von 12 m gebaut.
Die Regierung hat für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), die Investitionsform als öffentliche Investition in Kombination mit einer Investition im Rahmen der PPP-Methode vorgeschlagen.
Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 25.540 Milliarden VND, die aus dem Zentralhaushalt, dem lokalen Haushalt und von Investoren arrangiertem Kapital investiert werden, wovon das Staatshaushaltskapital 12.770 Milliarden VND beträgt, einschließlich des Zentralhaushalts von etwa 10.536,5 Milliarden VND und des lokalen Haushalts von etwa 2.233,5 Milliarden VND; Das von den Investoren mobilisierte Kapital beträgt rund 12.770 Milliarden VND.
Auf Grundlage der Bestimmungen des Investitionsgesetzes, des Baugesetzes und der Umsetzungspraxis einer Reihe wichtiger nationaler Autobahnprojekte, deren Investitionsrichtlinien in der Vergangenheit von der Nationalversammlung genehmigt wurden, schlägt die Regierung vor, das Investitionsprojekt für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt, Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), in fünf Teilprojekte aufzuteilen (darunter 1 Teilprojekt, das im Rahmen der PPP-Methode investiert wird, und 4 Teilprojekte mit öffentlichen Investitionen).
Konkret wird im Rahmen des Komponentenprojekts 1 im Rahmen der PPP-Methode in den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen investiert, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) (einschließlich des Anschlussabschnitts an die Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa). Die zuständige Behörde für die Umsetzung ist das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc.
Im Rahmen des Teilprojekts 2 wird in Form einer öffentlichen Investition in den Bau einer Zufahrtsstraße und einer Überführung über die Autobahn in der Provinz Dak Nong investiert. Als Durchführungsbehörde fungiert das Volkskomitee der Provinz Dak Nong.
Im Rahmen des Teilprojekts 3 wird in Form einer öffentlichen Investition in den Bau einer Zufahrtsstraße und einer Überführung über die Schnellstraße in der Provinz Binh Phuoc investiert. Als Durchführungsbehörde fungiert das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc.
Das Teilprojekt 4 zielt darauf ab, in der Provinz Dak Nong in Form öffentlicher Investitionen Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen (einschließlich Autobahnen, Zufahrtsstraßen, Überführungen und damit verbundener Arbeiten) zu leisten. Das Volkskomitee der Provinz Dak Nong ist die durchführende Agentur. Das Teilprojekt 5 zielt darauf ab, in der Provinz Binh Phuoc in Form öffentlicher Investitionen Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen (einschließlich Autobahnen, Zufahrtsstraßen, Überführungen und damit verbundener Arbeiten) zu leisten. Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc ist die durchführende Agentur.
Das Projekt wird ab 2023 auf Investitionen vorbereitet, ab 2024 umgesetzt und die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2026 angestrebt. Konkret: Das Projekt in den Jahren 2023 – 2024 vorbereiten; Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung 2024 – 2025; Der Bau beginnt im Jahr 2025 und soll voraussichtlich im Jahr 2026 abgeschlossen sein.
Ebenfalls in Vorlage Nr. 112 schlug die Regierung vor, dass die Nationalversammlung die Zuweisung von 8.770 Milliarden VND aus der Quelle erhöhter Einnahmen und regelmäßiger Ausgabeneinsparungen des Zentralhaushalts im Jahr 2022 sowie von 1.500 Milliarden VND aus der Reservequelle des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2021–2025 zur Investition in das Projekt genehmigen soll; Ermöglicht eine Verlängerung der Auszahlungsfrist bis Ende 2026 für das Kapital, das aus erhöhten Einnahmen und Einsparungen bei den regulären Ausgaben des Zentralhaushalts im Jahr 2022 zur Umsetzung des Projekts zugewiesen wurde (8.770 Milliarden VND).
Darüber hinaus hat die Regierung der Nationalversammlung vorgeschlagen, dass der Leiter der zuständigen Behörde die Möglichkeit erhält, während der Umsetzung des Projekts die Ernennung von Auftragnehmern für Beratungspakete, Pakete im Zusammenhang mit der Verlagerung der technischen Infrastruktur, Pakete für Entschädigungen, Räumung und Umsiedlung zu prüfen und zu entscheiden und diese innerhalb von zwei Jahren ab dem Datum zu beantragen, an dem die Nationalversammlung über die Investitionspolitik des Projekts entscheidet.
Die Reihenfolge und das Verfahren zur Durchführung der Ausschreibungszuordnung müssen den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes entsprechen. Wenn während der Projektdurchführung Arbeiten anfallen, für die die Beauftragung eines Auftragnehmers erforderlich ist, legt die Regierung dies der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung über die Verlängerung der Anwendungsdauer dieses Mechanismus vor.
Während der Projektumsetzungsphase muss der Bauunternehmer die Verfahren zur Erteilung einer Lizenz zum Abbau von Mineralien für gängige Baumaterialien, die im Dossier zur Baumaterialuntersuchung enthalten sind, nicht durchführen. Der in diesem Abschnitt beschriebene Mineralienabbau muss bis zur Fertigstellung des Projekts durchgeführt werden. Falls die Durchführung eines Investitionsvorhabens zur Gewinnung von Bodenschätzen nicht erforderlich ist, ist es nicht erforderlich, ein Verfahren zur Erstellung eines Umweltverträglichkeitsberichts durchzuführen.
Nach der Fertigstellung wird das Projekt das zentrale Hochland mit der Region Südosten verbinden, Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai und anderen Orten in der Region verbinden, neuen Entwicklungsraum schaffen und bestehende Probleme des zentralen Hochlands und des Südostens lösen; Ausschöpfung des Landnutzungspotenzials, Entwicklung des Tourismus, der verarbeitenden Industrie, der Mineraliengewinnungsindustrie ..., schrittweise Umstrukturierung der Wirtschaft der zentralen Hochlandregion; Beitrag zur erfolgreichen Umsetzung sozioökonomischer Entwicklungsziele und -aufgaben im zentralen Hochland, im Südosten und im gesamten Land.
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