Das Land steht vor einem neuen historischen Moment, einer neuen Ära, einer Ära des nationalen Wachstums. In dieser allgemeinen Atmosphäre und Strömung hat Thanh Hoa seine Position und Stärke ausgebaut und tut dies auch weiterhin, wobei er nach Ansammlung ausreichender „Quantität“ eine starke „Qualität“ entwickelt. Mit der Mission „Vorangehen und den Weg ebnen“ ebnet der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur den Weg in die Zukunft …
Dornröschen erwecken
Auf der Baustelle der Straße Van Thien – Ben En herrscht zum Jahresende reger Arbeitsgeist! Die Route verläuft 5,5 km durch die Bezirke Nong Cong und 6,6 km durch die Bezirke Nhu Thanh. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Gesamtinvestition beträgt fast 1.200 Milliarden VND. Der Maßstab der Ebene III, 4-spurig, gemäß TCVN 4054-2005 nimmt allmählich Gestalt an.
Der Ben En-Nationalpark wird seit langem mit dem „Ha Long an Land“ von Thanh Hoa verglichen, sein Potenzial und seine Vorteile für die Entwicklung des Tourismus sind unbestreitbar. Doch bislang gelang es nicht, diese Flächen entsprechend ihrem Potenzial und ihren Vorteilen effektiv zu nutzen und zu fördern. Es wurden viele Gründe genannt, darunter auch Einschränkungen bei der nicht vernetzten Verkehrsinfrastruktur. Derzeit erfolgt die Verkehrsanbindung zum Ben-En-Nationalpark hauptsächlich über die Nationalstraße 45 und die Provinzstraße 520. Diese sind klein, dicht besiedelt und konzentrieren sich auf beiden Seiten der Straße. Der Ausbau und die Erweiterung von Straßen sind sehr schwierig, erfordern hohe Investitionen und stellen einen Engpass bei der Erschließung und Entwicklung des Tourismus in der Region dar.
Daher weckt das Interesse und die Investitionen der Provinz am Projekt zum Bau der Straße Van Thien – Ben En große Erwartungen für den Durchbruch dieses Tourismusgebiets in der Zukunft. Herr Le Cong Cuong, Vorstandsvorsitzender und Leiter der Abteilung für Waldschutz des Ben En Nationalparks, erklärte: „Die Route spielt eine wichtige Rolle. Sie stärkt die Anbindung des Ben En Nationalparks an das regionale Verkehrsnetz, insbesondere die Anbindung an die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten. Sie schafft die Voraussetzungen für die Ausweitung des Entwicklungsraums der Provinz nach Südwesten. Sie ist ein Hebel für die Entwicklung des Tourismus in Nhu Thanh im Besonderen und der Provinz Thanh Hoa im Allgemeinen, um ihn zu einem wichtigen Wirtschaftssektor zu machen und zur Entwicklung der Wirtschaft und Gesellschaft in eine grüne und nachhaltige Richtung beizutragen.“
Den Weg in eine Ära des Wachstums ebnen …
Durch die Öffnung der großzügigen Alleen und Verbindungsstraßen werden Potenziale und Vorteile optimal ausgeschöpft, Distanzen verkürzt und Zukunftschancen geschaffen, womit ein wichtiger Beitrag zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung geleistet wird. Der Wettbewerb im Laufe der Zeit ist auch ein erbitterter Wettlauf in Bezug auf Wirtschaft, Wettbewerbschancen, Entwicklungsfähigkeit, Investitionsattraktivität usw. Dies wird durch die beeindruckenden Zahlen und sozioökonomischen Entwicklungsziele, die Thanh Hoa im Jahr 2024 erreicht hat, anschaulich und konkret belegt. Die Wachstumsrate des Bruttoinlandsprodukts der Region (BIP) wird auf 11,72 % geschätzt, übertrifft also den Plan und belegt den 3. Platz im Land. Die gesamte Provinz wird voraussichtlich 15,3 Millionen Besucher begrüßen, 22,5 % mehr als im gleichen Zeitraum. Die gesamten Einnahmen aus dem Tourismus werden auf 33.815 Milliarden VND geschätzt, ein Anstieg um 38 %. Die Staatseinnahmen der Provinz werden auf 54.341 Milliarden VND geschätzt und liegen damit um 52,8 Prozent über der Schätzung. Im gleichen Zeitraum ist ein Anstieg von 25,9 Prozent zu verzeichnen – der höchste Wert aller Zeiten. Damit liegt die Provinz auf Platz 1 in den nordzentralen Provinzen und auf Platz 8 im Land. Das gesamte in der Provinz umgesetzte Investitionskapital wird auf 138.856 Milliarden VND geschätzt, was 102,9 % des Plans entspricht und im gleichen Zeitraum um 4,5 % gestiegen ist.
Auf der jüngsten 37. Sitzung des Provinzparteivorstands betonte der Provinzparteisekretär Nguyen Doan Anh: „Das Jahr 2025 spielt eine besonders wichtige Rolle. Es ist das Abschlussjahr und hat eine zentrale und entscheidende Bedeutung für die Erfüllung der Ziele des 19. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 und des Fünfjahresplans für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz 2021–2025.“ ist das Jahr der Organisation von Parteikongressen auf allen Ebenen im Hinblick auf den 14. Nationalkongress der Kommunistischen Partei Vietnams. In der Resolution des 19. Parteikongresses der Provinz Thanh Hoa (Legislaturperiode 2020–2025) wird das Ziel festgelegt: Die durchschnittliche Wachstumsrate des Bruttoinlandsprodukts der Region erreicht 11 % oder mehr; Das Bruttoinlandsprodukt pro Kopf wird im Jahr 2025 5.200 USD oder mehr erreichen; Die gesamte Mobilisierung des sozialen Investitionskapitals erreichte in fünf Jahren 750 Billionen VND oder mehr …
Je größer das Ziel, desto mehr Anstrengung und Entschlossenheit erfordert es und desto strategischer, praktischer und effektiver ist die Lösung. Um dieses Ziel zu verwirklichen, unternimmt die Transportbranche weiterhin Anstrengungen, ihre Mission zu erfüllen. Herr Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums (GTVT), sagte: „Thanh Hoa wird auch in der kommenden Zeit seine Anstrengungen fortsetzen, an seinen Zielen und Aufgaben festhalten, Lösungen synchron umsetzen, zum Abschluss des Infrastrukturdurchbruchs beitragen und Impulse für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung setzen.“
Dem Plan zufolge konzentriert sich die Provinz auf Investitionen in die Modernisierung, Renovierung und Erweiterung von National- und Provinzstraßen sowie in den Bau neuer wichtiger Hauptstraßen mit einer Gesamtlänge von 282 Kilometern. Dabei hat die Kapitalzuweisung für die Umsetzung einer Reihe von Schlüsselprojekten zur Stärkung der regionalen Konnektivität Priorität. Fertigstellung des ländlichen Straßensystems, um Ausmaß, Struktur und Standards sicherzustellen und das Nationale Zielprogramm für neue ländliche Entwicklung zu erfüllen; Streben Sie eine Befestigung von 100 % der Gemeindestraßen bis 2030 an. Abschluss des Baggerprojekts für den Schifffahrtskanal zum Hafen Nghi Son, Wirtschaftszone Nghi Son; Aufruf zu Investitionen in den Bau des neuen Hafens von Guangzhou und des Hafens Quang Nham-Hai Chau; Das angestrebte Gütervolumen, das den Seehafen Thanh Hoa umschlägt, soll bei etwa 69 Millionen Tonnen pro Jahr liegen. Aktiver Aufruf zu Investitionen und dem Bau des Flughafens Tho Xuan im Rahmen des PPP-Modells mit dem Ziel, dass der Flughafen Tho Xuan bis 2030 eine Kapazität von 5 Millionen Passagieren erreicht. Fordern Sie weiterhin Investitionen in den Bau eines regionalen Logistikzentrums in Nghi Son; Provinzielle Logistikzentren im westlichen Bereich der Stadt Thanh Hoa und im Industriepark Lam Son – Sao Vang. Herr Nguyen Duc Trung fügte hinzu: „Die Provinz hat das Verkehrsministerium beauftragt, Vormachbarkeitsstudien für eine Reihe von Projekten durchzuführen, darunter auch für die Ringstraße 3, die Hoang Hoa und Quang Xuong verbindet.“ Auf der Grundlage der zugewiesenen Aufgaben ist die Industrie bestrebt, Untersuchungen und Erhebungen durchzuführen und den zentralen Ministerien und Zweigstellen Bericht zu erstatten, um bald in die Umgehungsstraße Ringstraße 3 zwischen Hoang Hoa und Quang Xuong zu investieren und so den Druck auf das Innenstadtgebiet der Stadt Thanh Hoa zu verringern und Entwicklungsraum für die Ortschaften zu schaffen, durch die die Route verläuft.
Die Provinz konzentriert sich auf die Mobilisierung von Ressourcen und die Zuweisung von Kapital, um in die Fertigstellung großer, wichtiger Projekte mit bequemen Verbindungen innerhalb und außerhalb der Provinz zu investieren und Regionen und dynamische Wirtschaftszentren zu verbinden. Dabei liegt der Schwerpunkt auf Routen, die Kreuzungen der Nord-Süd-Schnellstraße mit den wirtschaftlichen und politischen Zentren der Provinz, Industrieparks, Touristengebieten, Stadtgebieten, Seehäfen und Flughäfen verbinden. Gleichzeitig muss gemäß der vorgeschlagenen Planung und dem Plan in den Bau neuer, die Modernisierung und die Renovierung des Verkehrssystems investiert werden, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung in der Provinz gerecht zu werden.
Fortgesetzte Überprüfung und Forschung, um eine Liste von Projekten vorzuschlagen, die im Rahmen der PPP-Methode Investitionen anziehen können, um Ressourcen des privaten Sektors gemäß dem Motto „Mit öffentlichen Investitionen private Investitionen anführen“ wirksam zu bündeln und zu mobilisieren und das Modell „private Investition – öffentliche Nutzung“, „öffentliche Führung – private Governance“ bei der Investition, Verwaltung und Nutzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten kreativ anzuwenden; Der Schwerpunkt liegt auf der Anwerbung und Gewinnung von Investitionen in Schlüsselprojekte mit interregionaler und interprovinzieller Anbindung, wobei der Schwerpunkt auf Investitionen in die Luft- und Seehafeninfrastruktur liegen sollte.
Förderung und Anziehung privater Kapitalquellen für Direktinvestitionen durch die Genehmigung von Investitionsrichtlinien für Projekte, die Unternehmen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen besser durchführen können als durch die Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt, wie etwa: Hafeninvestitionsprojekte im Hafengebiet Nghi Son; in den Bau von Logistikzentren, Busbahnhöfen, Parkplätzen und Raststätten an Autobahnen und Nationalstraßen investieren; Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur von Industrieparks, Touristengebieten, neuen Stadtgebieten usw. Darüber hinaus muss weiterhin darauf geachtet werden, Kapitalquellen und Arbeitsleistungen der Bevölkerung wirksam zu mobilisieren, um gemeinsam mit staatlichen Kapitalquellen in den Aufbau und die Modernisierung des ländlichen Verkehrssystems zu investieren.
Stärkung des Managements, Verbesserung der Effizienz der Nutzung öffentlicher Investitionskapitalien für Verkehrsinfrastrukturprojekte, verbunden mit der Förderung von Verwaltungsreformen, deutlicher Verbesserung des Investitions- und Geschäftsumfelds, Schaffung günstiger Bedingungen für Unternehmen und Investoren bei der Erforschung, Umsetzung von Investitionen sowie der Nutzung und dem Betrieb von Verkehrsinfrastrukturprojekten. Setzen Sie Investitionsverfahren und -prozesse für Projekte, bei denen öffentliches Investitionskapital eingesetzt wird, strikt und vollständig um; Führen Sie regelmäßige Inspektionen durch und fordern Sie die Auftragnehmer auf, den Baufortschritt zu beschleunigen, Kapitalquellen umgehend auszuzahlen und das Vorschusskapital strikt und vorschriftsmäßig zu verwalten. Verstärkte Verbreitung von Strategien und Gesetzen zu Investitionen, Bau und Schutz der Verkehrsinfrastruktur. Koordinieren Sie die Räumung des Baugeländes eng mit Bezirken, Städten und Gemeinden, schaffen Sie günstige Bedingungen für die Bauausführung und beschleunigen Sie den Projektfortschritt.
Entwickeln und effektive Umsetzung des Inlandskreditprojekts der Provinz Thanh Hoa, um zusätzliche Kapitalquellen aus der Ausgabe lokaler Regierungsanleihen, der Kreditaufnahme bei Finanzinstituten und anderen inländischen Organisationen sowie aus Auslandskrediten der Regierung an die Provinz zu mobilisieren. Prioritäre Verwendung von Fremdkapital für Investitionen in Verkehrswege zur Verbesserung der Konnektivität entlang der Ost-West-Achse der Provinz, einschließlich: Projekt an der Route, die die Stadt Thanh Hoa mit den westlichen Bezirken der Provinz verbindet; Straße von der Stadt Thanh Hoa zum Bezirk Thieu Hoa und zum Bezirk Yen Dinh (einschließlich der Thieu Khanh-Brücke, Stadt Thanh Hoa) ...
Thuy Duong - Huong Thao
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Quelle: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
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