Auf der Baustelle des Hafengebiets My Thuy

Drängende Atmosphäre auf der Baustelle des Hafenprojekts My Thuy – Foto: NB

Ende März 2025 war das Wetter im Küstengebiet der Gemeinde Hai An im Bezirk Hai Lang aufgrund anhaltenden Regens, hoher Luftfeuchtigkeit und kalter Meeresbrisen eher ungünstig, doch auf der Baustelle des Hafenprojekts My Thuy waren Arbeiter und Maschinen noch immer geschäftig und eifrig damit beschäftigt, Dinge zu bauen. Der Himmel verdunkelte sich allmählich, doch die Baustelle war noch immer hell erleuchtet, um den im Drei- oder Vierschichtbetrieb Tag und Nacht arbeitenden Bauarbeitern einen beschleunigten Baufortschritt und die Umsetzung des Plans zu gewährleisten. Viele Elemente haben, obwohl erst zu etwa 80 % fertiggestellt, das Aussehen und die Form eines modernen Kaisystems angenommen.

Das Investitionsprojekt zum Bau des Hafengebiets My Thuy wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 16/QD-TTg vom 4. Januar 2019 genehmigt, mit dem Ziel, in den Bau und die Geschäftstätigkeit eines spezialisierten Hafengebiets zu investieren, das Industriebetriebe in der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri und Industrieparks in der Provinz bedient. Kombiniert, um Transitfracht für Laos und Nordostthailand auf dem Ost-West-Wirtschaftskorridor anzuziehen.

Das Projekt wird von der My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) mit einem Gesamtkapital von 14.234 Milliarden VND finanziert und in der Gemeinde Hai An, Bezirk Hai Lang, Wirtschaftszone Südosten Quang Tri, umgesetzt. Die Projektumsetzungsdauer beträgt 50 Jahre. Das Projekt umfasst eine Gesamtfläche von etwa 685 Hektar an Land und Wasser, darunter 10 Kais, die in 3 Phasen entwickelt werden: Phase 1 (2018–2025) Bau von 4 Kais; Phase 2 (2026–2031) Bau von 3 Kais; Phase 3 (2032–2036 Bau von 3 Kais); Tiefe von Kanal und Wendebecken über 17 m; in der Lage, Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 Tonnen aufzunehmen.

Fahrzeuge transportieren dringend Materialien für den Bau des Wellenbrecherprojekts – Foto: NB

Das My Thuy Port-Projekt wurde am 27. Februar 2020 vom Investor MTIP gestartet, trat dann jedoch auf einige Probleme auf, wie etwa: Rodung des Geländes, Umwandlung des Landes in Waldflächen usw., sodass die Projektumsetzung vorübergehend ausgesetzt wurde. Angesichts dieser Situation haben die Regierung, die Zentralministerien, die Zweigstellen und die Führung der Provinz Quang Tri aufmerksam zugesehen und Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend aus dem Weg geräumt, damit die Unternehmen ihren Bau fortsetzen können.

Bis zum 25. März 2024 wurde das My Thuy Port-Projekt neu gestartet und mit großer Entschlossenheit umgesetzt. Bislang hat MTIP Verfahren wie die folgenden abgeschlossen: detaillierte Bauplanung; Landnutzungsplanung; Bauingenieurwesen; Der Plan zum Ausbaggern des Wasserbereichs und des Wendebeckens wurde vom Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) im Amtsblatt Nr. 2059/BGTVT-KCHT vom 28. Februar 2024 genehmigt; Der von MTIP vorgeschlagene Plan zur Deponierung von Baggergut wurde vom Volkskomitee der Provinz im Amtsblatt Nr. 4810/UBND-KT vom 28. Oktober 2024 genehmigt.

Bis Anfang März 2025 hatte MTIP den Bau des Lagerplatzes und des Wellenbrechers abgeschlossen und war mit der Errichtung der folgenden Punkte beschäftigt: Bau des Deichs und des Wellenbrechers auf der Ostseite (D.1), der zu 80 % abgeschlossen war; Die Betonversorgungsstation für das Projekt ist zu 80 % fertiggestellt; Pier 1, 2, Transferdeck und Uferdamm hinter der Brücke im Bau.

Am 13. März 2025 gab MTIP den Beginn der Bauarbeiten für das Kai- und Deichprojekt hinter den Kais 1 und 2 bekannt. Derzeit hat MTIP den Bau von Bohrpfählen an Kai Nr. 1 und Kai Nr. 2 verstärkt und „3 Schichten, 4 Mannschaften“ eingerichtet, die die ganze Nacht durcharbeiten. Darüber hinaus hat der Investor Bauunternehmer beauftragt, den Bau der Betonkonstruktion des Kaibalkens zu planen und vorzubereiten. Gemäß den Plänen von MTIP wird das Unternehmen im zweiten Quartal 2025 weiterhin Personal, Ausrüstung und Maschinen aufstocken, um den Baufortschritt insbesondere an den Liegeplätzen 1 und 2 zu beschleunigen. Gleichzeitig werden Vorbereitungen für die Mobilisierung von Ausrüstung, Maschinen und Personal getroffen, um Baggerarbeiten unter dem Liegeplatz durchzuführen.

Beschleunigung des Baufortschritts des Bohrpfahlsystems an Kai Nr. 1 und Kai Nr. 2 des My Thuy Port-Projekts – Foto: NB

Derzeit führt MTIP Verfahren im Zusammenhang mit der Ablagerung und Nutzung von Baggergut durch. Davon wird das Volumen der in allen drei Bauphasen des My Thuy-Hafenprojekts anfallenden Baggerprodukte voraussichtlich 29 Millionen m3 betragen (allein Phase 1 beträgt etwa 17 Millionen ^m3 ).

Es liegen jedoch keine Daten zur Analyse der Zusammensetzung des Baggerguts für die Bauarbeiten in den Phasen 2 und 3 vor. Als Lagerort für das Baggergut schlägt MTIP ein 25 Hektar großes Gebiet (nach der Schließung der Mine der VICO Quang Tri Investment and Mineral Joint Stock Company und angrenzender Gebiete) sowie Gebiete innerhalb des Bauplanungsrahmens des Projekts vor.

MTIP hat nach Quellen für Baggerprodukte und anderen Bereitstellungsbereichen außerhalb des Projekts gesucht, um eine Bereitstellung bis spätestens 2030 sicherzustellen. Gleichzeitig führt MTIP Lizenzierungsverfahren für die Mineraliengewinnung und -rückgewinnung für das gesamte Volumen der Baggerprodukte durch und legt dem Volkskomitee der Provinz den Standort des Bereitstellungsbereichs für Baggermaterialien zur Genehmigung vor, um die Unterlagen zur Umweltverträglichkeitsprüfung für das gesamte Projekt zu ergänzen (gemäß Dokument Nr. 3435/KSVN-TĐHS des vietnamesischen Mineralienministeriums vom 27. Dezember 2024). Darüber hinaus arbeitet MTIP dringend an der Fertigstellung der Unterlagen zum Plan zur Finanzierung der Ersatzaufforstung in den Phasen 2 und 3, um diese der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorzulegen.

Um den Investor des My Thuy-Hafenprojekts bei der Umsetzung der Baumaßnahmen in der kommenden Zeit zu unterstützen, werden das Volkskomitee der Provinz gemeinsam mit den Abteilungen, Einheiten und den Behörden des Bezirks Hai Lang weiterhin aufmerksam die Probleme im Zusammenhang mit der Landaufteilung in den Umsiedlungsgebieten, der Räumung von Standorten, der Lizenzierung des Mineralienabbaus, den Standorten zur Annahme von Baggergut usw. lösen und dringend beheben.

Wir hoffen, dass die Punkte der Phase 1 dank der engen Anleitung und Aufmerksamkeit der Regierung, der Ministerien, Zweigstellen und Führungskräfte der Provinz Quang Tri sowie der Bemühungen und Entschlossenheit des MTIP bald abgeschlossen werden können. Damit wird eine Voraussetzung für den Fortschritt der Phasen 2 und 3 dieses Projekts geschaffen.

Wenn der Tiefwasserhafen My Thuy in Zukunft fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird er zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt werden, der nicht nur den Bedarf der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri deckt, sondern auch als Transitzentrum für interregionale Güter und Transitgüter für Länder in der Region wie Laos, Thailand, Myanmar usw. dient. Gleichzeitig wird er ein vielfältiges und reichhaltiges internationales Handelssystem schaffen und den Entwicklungsraum für die Provinz Quang Tri und die Provinzen der Zentralregion in der Zukunft erweitern.

Nhon Vier

Quelle: https://baoquangtri.vn/tren-cong-truong-thi-cong-khu-ben-cang-my-thuy-192868.htm